VAZ 2106'nın konforlu ve güzel iç mekanı kendi başlarına

Zhiguli ailesinin arabası VAZ 2106, Sovyetler Birliği günlerinde üretildi. Bu modelin ilk arabası 1976'da Volga Otomobil Fabrikası'nın montaj hattından çıktı. Yeni model, araba gövdesinin tasarımında ve kaplamasında bir dizi iyileştirme ve değişiklik aldı. Arabanın içi mühendislerin ilgisi olmadan bırakılmadı - rahat, ergonomik ve güvenilir hale geldi. Dikkatimizin konusu olan salondu. 40 yıllık eski güzel "altı", retro bir araba haline gelirken, gerçekliğimizin zorlu koşullarında sürekli çalışma, bir bütün olarak arabanın durumu ve özellikle iç mekan üzerinde olumsuz bir etkiye sahipti. Arabanın bakımına dikkat eden mal sahipleri, iç mekanı unuturlar veya bunun için zaman ve finansman bulamazlar. Zamanla, arabanın içi ahlaki olarak modası geçmiş hale gelir ve elbette fiziksel olarak yıpranır.

Araba içi - yeni bir hayat

Bugün, hizmet pazarında herhangi bir arabanın içini restore etmeye yardımcı olacak çok sayıda atölye var.

Aracınızı profesyonellerin ellerine teslim ederek, aşağıdaki gibi hizmet türleri için yüksek kaliteli bir sonuç elde edeceksiniz:

• koltuk döşemesinin yeniden döşenmesi, koltuk yapısının onarılması mümkündür;
• bireysel siparişe göre kılıfların dikilmesi;
• kapı kartlarının (panellerin) çekilmesi veya restorasyonu;
• salonun ahşap elemanlarının boya ve vernik kaplamalarının restorasyonu;
• arabanın gösterge panelinin restorasyonu ve ayarlanması;
• ses yalıtımı;
• ses sistemi kurulumu;
• vb

Elbette sonuçtan memnun kalacaksınız, ancak bu hizmetlerin maliyeti genellikle yüksektir. Bu nedenle, eski yerli araba sahiplerinin iç onarımlar için ceplerinden bir meblağ ayırmaları uygun değildir, bu bazen arabanın maliyetinden daha fazladır. Yalnızca araba tamircileri böyle bir lüksü karşılayabilir, ancak tamamen farklı hedefler peşinde koşarlar.

Ancak bu, gerçek arkadaşınızın salonunu restore etme fikrini unutabileceğiniz anlamına gelmez. Mağazalar, kendi kendine onarım için kullanılabilecek oldukça geniş bir yelpazede ucuz ve kaliteli malzemelere sahiptir. Otomotiv, inşaat ve mobilya aksesuarları mağazalarının yelpazesini göz önünde bulundurarak, iç mekanı restore etmek için bize uygun olanı seçebiliriz.

Salon VAZ 2106

Geliştirilebilecek bir VAZ 2106 otomobilinin iç elemanlarının ve çalışma sırasında maksimum aşınmaya maruz kalanların bir listesini düşünün:

• Koltuklar;
• iç kaplama elemanları (raflar ve paneller üzerindeki kaplamalar);
• kapı panellerinin kaplanması;
• tavan;
• arka panel kaplaması;
• döşeme;
• Gösterge Paneli.

Neredeyse 30 yıllık otomobil üretimi için döşemeler birçok farklı renkte yapılmıştır: siyah, gri, bej, kahverengi, mavi, kırmızı ve diğerleri.

Renkli renk, aşağıdaki gibi unsurları aldı: koltuk döşemesi - deri ve kadife kombinasyonunu içeriyordu; kapı panellerinin kaplanması - suntadan yapılmış ve suni deri ile kaplanmış; suni deri vites kolu kılıfı ve tekstil halı.

Örgü iğneleri üzerine gerilmiş delikli tavan beyaz veya açık gri renkte yapılmıştır.

Bu iç unsurlar araca konfor, incelik ve bireysellik kazandırır.

Bu arabayı AvtoVAZ klasikleri doğrultusunda en iyi yapan VAZ 2106 iç mekanının unsurları

Koltuk döşemesi

Zamanla kadife ile süslenmiş koltuklar kullanılamaz hale gelir, orijinal görünümünü kaybeder, astar yırtılır. Koltuğu kendi başınıza restore etmek çok zor olacak, bir terzi becerisine sahip olmalısınız, özel dikiş ekipmanına sahip olmalısınız. Bunu yapmak için, tek bir arzuya sahip olmak, başarılı olma olasılığı düşüktür. Bu nedenle, bu durumda iki seçenek vardır: bir koltuk döşeme stüdyosuna başvurun, arabaya yabancı koltuklar takın (aşağıda daha fazlası) veya döşemeyi kendiniz değiştirin.

Stüdyonun sunduğu malzeme ve renk seçimi çok geniş, bunları birleştirerek her türlü fikrinizi gerçekleştirebilirsiniz. Ayrıca köpüğü değiştirebilir, koltuğun şeklini değiştirebilir ve hatta ısıtmayı kurabilirsiniz.

Otomobil iç döşemelerinin yeniden döşenmesi için tasarlanmış Alcantara yapay malzemeden çeşitli renkler

Stüdyoda çalışmanın maliyeti, hangi malzemeleri kullanmak istediğinize bağlı olarak büyük ölçüde değişecektir. Kumaş, alcantara, kadife, suni deri veya hakiki deri olabilir (fiyatları da kaliteye ve üreticiye göre değişir).

Çağdaş bir görünüm için atölye yapımı suni deri döşeme

Yüksek kaliteli koltuk döşemesi için, bir dizi kumaş kaplı koltuk için ortalama 8 bin ruble gibi makul bir miktar ödemeniz gerekecek, diğer malzemeler daha pahalıya mal olacak. Deneyimli sürücüler, koltuk döşemesinin kendiniz yapılabileceğini bilir.

Koltukların kendi kendine döşenmesi için kısa talimatlar:

1. Koltuklar arabadan çıkarılır ve bir masaya veya çalışmaya uygun başka bir yüzeye kurulur.
2. Fabrika koltuk kılıflarını çıkarın. Bunu yırtmamak için dikkatlice yapmanız önerilir. Koltuk döşemesini koltuktan çıkarmak için önce koltuk başlığını koltuk arkalığından çıkarmanız gerekir:
   • WD 40 tipi silikon gres, baş desteği direkleri ile yağlanır, böylece yağlayıcı madde direkler arasından koltuk başlığı montajına akar;
   • koltuk başlığı tamamen alçaltılmıştır;
   • yukarı doğru bir kuvvetle keskin bir hareketle baş desteği yuvadan dışarı çekilir.
3. Çıkartılan kılıf dikiş yerlerinden yırtılmıştır.
4. Parçalar yeni malzeme üzerine serilir ve tam konturları çizilir. Ayrı ayrı, dikişin konturunu daire içine almak gerekir.
   

   Yeni kısım, eski derinin konturu boyunca yapılır, parçalara ayrılır
5. Deri ve alcantara üzerinde bu malzemeler kullanılıyorsa sırt kısmına kumaş esaslı köpüğün deri (alcantara) ile kumaş arasında kalacak şekilde yapıştırılması gerekir. Köpüğün deriye (alcantara) yapıştırılması sadece sprey yapıştırıcı ile gereklidir.
6. Detaylar kontur boyunca kesilir.
7. Hazırlanan parçalar tam olarak dikiş konturu boyunca birbirine dikilir. Germe örgü iğneleri için ilmekler hemen dikilir. Klapalar bir çizgi ile dikilmiş, yanlara doğru uzatılmıştır.
8. Bitmiş döşeme döndürülür ve çıkarmanın tersi sırayla koltuğa çekilir. Taktıktan sonra deri (alcantara) döşeme, koltuğa sıkıca oturması ve esnemesi için saç kurutma makinesi ile ısıtılmalıdır. Kumaş döşeme imalatında, döşemenin koltuğa tam oturması için boyutlar önceden dikkate alınır.

Kapı pervazı

Kapı kaplamasının temeli suntadan oluşur. Bu malzeme sonunda nemi emer ve deforme olur. Cilt, kapının iç panelinden uzaklaşmaya başlar, bükülür ve klipsleri koltuklardan dışarı çeker. Yeni bir dış görünüm satın alabilir ve yeni kliplere yükleyebilirsiniz, ardından dış görünüm uzun süre dayanır.

Diğer iç mekan elemanları ile aynı tarzda bir mantolama yapmak isteyenler için yeni bir mantolama tabanı yapmak gerekir. Aynı sunta veya kontrplak, temel malzeme olarak kullanılabilir. Plastik veya pleksiglas gibi daha az higroskopik bir malzeme kullanmak daha da iyidir, bunlar daha uzun süre dayanır ve zamanla deforme olmaz.

Kapı pervazı nasıl yapılır:

1. Döşeme kapıdan çıkarılır.
2. Bir bıçak yardımıyla fabrika suni deri derinin tabanından ayrılarak çıkarılır.
3. Sunta tabanı yeni bir malzeme tabakası üzerine yerleştirilir, sıkıca bastırılır ve klipsler, cıvatalar ve pencere kaldırıcı kolları için delikler dikkate alınarak fabrika tabanının konturu çizilir.
4. Bir yapboz kullanarak yeni bir taban kesilir. Tüm delikler delinir.
5. Hazırlanan malzeme, döndürme için 3-4 cm'lik bir pay dikkate alınarak tabanın konturu boyunca kesilir.
6. Malzeme tabana gerilir, sarılan kenarlar yapıştırılır, ayrıca zımba ile sabitlenebilir.
7. Yeni klipler eklenir.

Benzer şekilde, arka kapılar için döşeme imalatı.

Üretilen taban herhangi bir uygun malzeme ile kaplanabilir. Araba halısı, suni deri, alcantara olabilir. Yumuşak bir cilt oluşturmak için önce tabana 5-7 mm kalınlığında bir köpük kauçuk levha yapıştırılır.

Kapı kaplaması, ses sisteminin hoparlörlerini takmak için kullanılabilir. Bu amaçlar için özel bir akustik podyum kullanmak daha iyidir. Bir kapıya hoparlör takmak için önce ses yalıtımı yapmanız önerilir.

Kapı, akustik podyumlu özel yapım panellerle donatılabilir.

arka kaplama

Arabadaki arka raf, akustik hoparlörleri takmak için çok uygun bir yerdir. Çoğu zaman, VAZ 2106 sahiplerinin yaptığı budur Akustik sistemin daha iyi ses çıkarmasını sağlamak için standart raf yerine yeni bir podyum rafı kurulur. Esas olarak sunta veya kontrplaktan (10–15 mm) yapılır ve üzerine hoparlörlere karşılık gelen çapta podyumlar monte edilir. Bitmiş raf, kapı kaplamasıyla aynı malzeme ile kaplanmıştır.

İmalat:

1. Fabrika paneli arabadan çıkarılır.
2. Ölçüler alınır ve bir karton şablon yapılır. Fabrika paneline göre şablon yapmak da mümkündür.
3. Raf akustik ise, hoparlörlerin konumu şablonda işaretlenir.
4. Şablonun şekline göre, bir elektrikli testere ile bir sunta (16 mm) veya kontrplak (12–15 mm) paneli kesilir.
5. Kenarlar işlenir. Rafın kalınlığı göz önüne alındığında, panelin cama yerleştirildiği tarafın eğimi hesaplanır. Paneli gövdeye cıvata veya kendinden kılavuzlu vidalarla sabitlemek için delikler hazırlanır.
6. Şablonun şekline göre ters çevirme dikkate alınarak malzeme kesilir.
7. Malzeme panel üzerine gerilir, ters tutkal veya zımba ile sabitlenir. Halı kullanılıyorsa kaplanacak alanın tamamına yapıştırılır.
8. Panel normal bir yere monte edilir ve kendinden kılavuzlu vidalarla sabitlenir.

Kendim yaptığım arka panel. Panel üzerine akustik podyumlar monte edilmiştir. Araba halısı ile kaplanmış ponel

Salon zemin kaplaması

Zemin kaplaması tekstil halıdır. Yolcuların ve taşınan eşyaların ayaklarından aşınma ve kirlenmeye en duyarlıdır. Herhangi bir uygun malzemeden yapılabilir: Halı, halı, muşamba.

Zemin kaplamasını değiştirmek için:

1. Koltuklar, plastik kapı eşikleri ve direkleri, ısıtma sisteminin çerçevesi, emniyet kemeri tokaları çıkarılır.
2. Fabrika döşeme kaplaması kaldırıldı.
3. Fabrika şeklinde kesilen mantolama zemine serilir ve dikkatlice tesviye edilir.
4. Sökme işleminin tersi sırayla, çıkarılan iç parçalar takılır.

VAZ 2106'nın içini ayarlama hakkında daha fazla bilgi edinin: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tyuning/tyuning-salona-vaz-2106.html

Gürültü yalıtımı

Yüksek kaliteli ses yalıtımı, artan bir konfor kaynağıdır. Bu ifade, herhangi bir araba için ve hatta yerli olanlar için uygundur. Ses yalıtımı süreci karmaşık değil, çok zahmetli. Kendi başınıza yapılabilir.

Ses yalıtımı montajında ​​​​çalışırken sorun yaşamamak için lütfen üç temel kurala uyun:

1. Kabini sökme prosedürünü dikkatlice hatırlayın veya yazın. Tellerin ve konektörlerin bağlandığı kabloları çizin veya işaretleyin. Hiçbir şeyin kaybolmaması için çıkarılan parçaları ve bağlantı elemanlarını gruplar halinde saklayın.
2. Ses yalıtım elemanlarını uygulamadan önce kirden iyice temizleyin ve yüzeyi yağdan arındırın. Malzemeyi kesmeden ve gövde yüzeyine uygulamadan önce parçayı dikkatlice ölçün.
3. Montaj sırasında iç trim elemanlarının montajı için gerekli boşlukları kaybetmemek için uygulanan malzemelerin kalınlığını hemen göz önünde bulundurun.

Çok az boş zamanınız varsa, ses yalıtımı uygulama işi aşamalara ayrılabilir. Örneğin kapıyı sökün, ses yalıtımı uygulayın ve tekrar monte edin. Bir sonraki boş gün, yan kapı vb.

Dışarıdan yardım almadan kendi başınıza ses yalıtımı yaparsanız 5 günde rahatlıkla üstesinden gelebilirsiniz. Bagaj bölümünün ses yalıtımı, yolcu bölmesinin komple sökülmesi ve gösterge panelinin sökülmesi dikkate alınarak yerli üretim bir hatchback otomobilin komple ses yalıtımından bahsediyoruz.

Ses yalıtımı çalışması için gerekli araçlar:

• arabanın içini sökmek için bir dizi alet;
• kırpma klipsi çıkarma aracı;
• bıçak;
• makas;
• yuvarlanan titreşim izolasyonu için rulo;
• titreşim izolasyonunun bitümlü tabakasını ısıtmak için saç kurutma makinesi yapımı;
• el koruma eldivenleri.

Fotoğraf galerisi: VAZ'ın ses yalıtımı için özel bir araç

Malzemeyi elastik hale getirmek için uygulamadan önce titreşim izolasyonunu ısıtmak için bir bina saç kurutma makinesi kullanılır.

Klipslerin nazikçe çıkarılması için klips sökücü

Malzemeleri kesmek için kalın bir çelik bıçak gereklidir.

Silindir, uygulanan titreşim izolasyonunu yuvarlamak için tasarlanmıştır

Ses yalıtımı için gerekli malzemeler

Arabanın ses yalıtımı, iki tür malzeme kullanılarak gerçekleştirilir: titreşim emici ve ses emici. Piyasadaki malzeme seçimi çok büyük - farklı kalınlıklar, emme özellikleri, farklı üreticiler. Maliyet de çok farklı, herhangi bir bütçe için hangi malzemeyi seçeceğiniz size kalmış. Doğal olarak, pahalı malzemeler teknolojik olarak daha gelişmiştir ve ucuz olanlara göre bir avantaja sahiptir ve bunların kullanımından elde edilen sonuç daha iyi olacaktır.

Bugün piyasada en popüler olan titreşim emici ve ses emici malzemeler

Tablo: işlenmiş iç elemanların alanı VAZ 2106

eleman	Alan, m2
kabin katı	1,6
Makine bölümü	0,5
Arka panel	0,35
Kapılar (4 adet)	3,25
tavan	1,2
Toplam	6,9

İşlem görmüş yüzeylerin toplam alanı 6,9 m². Malzemenin bir kenar boşluğu ile alınması tavsiye edilir. Ayrıca titreşim izolasyonu ile örtüştüğü için %10-15 daha fazla ses emici malzeme alınması gerekmektedir.

Ses yalıtımı montajı üzerinde çalışmaya başlamadan önce, özellikle yerli otomobillerde bulunanlar olmak üzere tüm gürültü kaynaklarını ortadan kaldırmanızı tavsiye ederim. Bu tür kaynaklar şunlar olabilir: takırdayan vidasız parçalar; ön panelin altında sarkan teller, kapıyı kapalı durumda iyi tutmayan aşınmış kapı kilitleri; gevşek kapı menteşeleri; eski sızdırmazlık sakızı vb.

Ses yalıtım malzemeleri uygulama prosedürü:

1. Yüzey kirden temizlenir.
2. Yüzey yağdan arındırılır.
3. Makas veya bıçak ile titreşim sönümleyici malzemeden istenilen şekilde bir parça kesilir.
4. İş parçası, elastikiyet kazandırmak için bir bina saç kurutma makinesi ile ısıtılır.
5. Koruyucu kağıt yapışkan tabakadan çıkarılır.
6. İş parçası yüzeye yapışkan bir tabaka ile uygulanır.
7. Yüzey ile malzeme arasındaki hava boşluğunu gidermek için rulo ile dikkatlice yuvarlanır.
8. Titreşim emici malzemenin yüzeyi yağdan arındırılmıştır.
9. Ses emici malzeme uygulanmıştır.
10. Ellerinizle sıkıca bastırın.

Kabin zemininin ses yalıtımı

Kabin zeminindeki en gürültülü alanlar ise şanzıman alanı, kardan tüneli, eşik alanı ve çamurluk alanıdır. Bu alanlar, titreşim emici malzemelerin gelişmiş şekilde işlenmesine tabi tutulur. İkinci kat, alt ses emici malzemenin tüm yüzeyine uygulanır. Teknik deliklerin ve koltuk montaj braketlerinin yapıştırılmaması gerektiğini unutmayınız.

Motor bölmesinin ses yalıtımı

Aynı prensipte, kabinin ön tarafını - motor bölmesini - kapatıyoruz. Malzeme ön cama kadar uygulanır. Çok sayıda kurulu ünite ve kablo demeti, burada çalışmayı zorlaştırır. Bununla birlikte, bu eleman, ses yalıtımının genel etkisini elde etmek için çok önemlidir. İhmal edilirse, gürültüde genel bir azalmanın arka planına karşı çalışan bir motorun sesi rahatsızlığa neden olur.

Motor bölmesine ses yalıtımı uygulanmış olup, kabin zemininin tamamına sorunsuz geçişler sağlanmıştır.

Motor bölmesine ve iç zemine malzeme uygulama önerileri:

1. Fabrika ses yalıtımını kaldırırken, yüzeyin kalıntılarından iyice temizlenmesi arzu edilir. Yüzeyi iyice temizleyin ve yağdan arındırın.
2. Malzeme üst kısımdan başlayarak ön cam sakızından başlayarak önce motor bölmesine uygulanmaya başlar, ardından sorunsuz bir şekilde kabin tabanına geçer.
3. Titreşime maruz kalan geniş düz yüzeyler yapıştırılır. Bu, yüzeye dokunarak kontrol edilebilir, çıngırak olacaktır.
4. Kışın soğuk havayı önlemek için motor bölmesindeki açık delikler kapatılmıştır.
5. Maksimum alan motor bölmesine yapıştırılmıştır.
6. Tekerlek davlumbazları ve şanzıman tüneli ek bir ikinci katmanla işlenir veya daha kalın bir malzeme kullanılır.
7. Braketlere ve takviye elemanlarına titreşim izolasyonu uygulanması gerekli değildir.
8. Ses yalıtımı, boşluklardan kaçınarak tüm yüzeyi kaplamalıdır.

Fabrika ses yalıtımına dikkat edin. Onu atmak için acele etmeyin. Bazı alanlarda, örneğin yolcuların ve sürücünün ayaklarının altında, yeni ses yalıtımı ile birlikte bırakacak kadar boşluk olacaktır. Canınızı yakmaz, aksine motor ve tekerleklerden gelen gürültü ile mücadelede harika bir katkı olacaktır. Yeni malzemelerin üzerine yerleştirilebilir.

Ses geçirmez kapılar

Kapılar iki aşamada işlenir. Önce iç kısım, yani arabanın dışına boyanmış olan eleman (panel) ve ardından teknik açıklıkları olan kapı paneli. Açıklıklar da kapatılır. İç kısım sadece 2 mm'den kalın olmayan titreşim izolasyonu ile işlenebilir, bu yeterli olacaktır. Ancak paneli dikkatlice yapıştırıyoruz, tüm delikleri kapatıyoruz, bu aynı zamanda kışın kabindeki ısının korunmasına da yardımcı olacaktır.

Titreşim izolasyonlu ve ses emici malzeme ile kaplı kapı paneli

İş emri:

1. Kapı kolu çıkarılır, tapalarla kaplı üç cıvata ile vidalanır.
2. Cam ayar kolu, kapı açma kulpundan dekoratif bir başlık çıkarılmıştır.
3. Klipsler açılır ve kapı pervazı çıkarılır. 4 adet kendinden kılavuzlu vida gevşetilir ve derinin üst astarı çıkarılır.
   

   Klipsleri çözdükten sonra, döşeme kapıdan kolayca çıkarılabilir.
4. Kapının yüzeyi yapıştırmaya hazırlanır: kir çıkarılır, yüzey yağdan arındırılır.
5. Kapı paneline uygulanacak titreşim izolasyon levhasından istenilen şekilde bir körük kesilir. Panel yüzeyinin %100'ünü kaplamaya gerek yoktur, berkitme içermeyen en büyük düzlemin üzerine yapıştırmanız yeterlidir. Kapıdaki nemi çıkarmak için açık drenaj delikleri bıraktığınızdan emin olun!
6. Uygulanan vibrasyon izolasyonu rulo ile sarılır.
7. Kapı panelindeki teknik delikler titreşim izolasyonu ile kapatılmıştır.
   

   Panel ve kapı paneline uygulanan titreşim izolasyonu
8. Kapı panelinin tüm yüzeyine ses yalıtımı uygulanmaktadır. Klipsleri ve kendinden kılavuzlu vidaları takmak için malzeme üzerinde delikler açılır.
9. Kapı pervazı monte edilmiştir. Kapı, sökme işleminin tersi sırayla monte edilir.

VAZ 2105 elektrikli cam cihazı hakkında daha fazla bilgi: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/stekla/steklopodemnik-vaz-2106.html

İyi yapılmış bir çalışmanın sonucu hemen fark edilir. Arabadaki gürültü seviyesi %30'a kadar azalacak, aslında bu oldukça fazla.

Ne kadar uğraşırsanız uğraşın, modern yabancı arabalarla karşılaştırılabilir bir sonuç elde edemezsiniz. Bunlarda, başlangıçta bileşenlerin ve düzeneklerin çalışmasıyla yayılan gürültü seviyesi birkaç kat daha düşüktür.

Video: ses yalıtımı uygulama süreci

"Standart" sınıfına göre gürültü yalıtımı VAZ 2106

Ön gösterge paneli

Gösterge paneli, yalnızca dekoratif bir unsur değil, aynı zamanda sürücünün "çalışma alanı" olduğu için çoğunlukla değişikliklere tabi tutulur. Araç kontrollerini, gösterge panelini, kontrol panelini ve ısıtma sisteminin elemanlarını, torpido gözünü içerir. Gösterge paneli sürekli olarak sürücünün görüş alanındadır. Gösterge panelini iyileştirme sürecinde sürücülerin bulamadığı şey: ona deri veya Alcantara takıyorlar; flok veya kauçukla kaplı; multimedya cihazları kurun; ek sensörler; genel olarak sadece hayal gücünün yeterli olduğu panelin, kontrollerin, torpido gözünün arka ışığını yapın.

VAZ 2106 gösterge panelinin onarımı hakkında bilgi edinin: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/panel-priborov/panel-priborov-vaz-2106.html

Panele yeni bir kaplama uygulamak için araçtan sökülmesi gerekir. Bu prosedür çok zaman alıcıdır, bu nedenle ses yalıtım malzemeleri takmak için paneli çıkardığınızda işi bir kompleks içinde yapmanız önerilir.

Bu arada, VAZ 2106'nın herhangi bir sahibi, buradaki ısıtma sisteminin kusurlu olduğunu bilir ve şiddetli donlarda camların buğulanmasında sorunlar olabilir ve bazen kabinde sadece soğuk olur. Isıtıcının çalışmasını iyileştirmek için gösterge panelinin de sıklıkla çıkarılması gerekir. Bu nedenle, işi iki kez yapmamak için kabini demonte etmeye başlamadan önce ne tür bir iş yapacağınızı net bir şekilde anlamak gerekir.

Tüm iç mekan aynı tarzda yapıldığından, gösterge paneli diğer iç unsurlarla iyi uyum sağlar. Aracın içi suni deri ile kaplanacaktır.

Gösterge Paneli

Gösterge panelinde VAZ 5 için çok tipik olan 2106 yuvarlak gösterge vardır. Gösterge panelini iyileştirmek için, panel gibi bir malzeme ile kaplanması veya bir kaplama uygulanması önerilir. Bunu yapmak için kalkan çıkarılmalı ve tüm cihazlar ondan çıkarılmalıdır.

Cihazların kendisinde, LED'in rengini beğeninize göre seçerek zayıf fabrika arka ışığını LED olarak değiştirebilirsiniz. Kadranı da değiştirebilirsiniz. Hazır olanı seçebilir veya kendiniz yapabilirsiniz.

Cihazın beyaz kadranı, iyi bir LED arka aydınlatma ile birlikte her türlü ışıkta iyi okunacaktır.

Beyaz kadranlı göstergeler parlak görünür ve içlerinden gelen bilgilerin okunmasını kolaylaştırır.

torpido

Torpido gözünün aydınlatması, torpido gözünün üst kısmına takılan bir LED şerit ile iyileştirilebilir. Banda fabrika limit anahtarından güç verilir.

1. 12 V LED şerit, renge göre seçilir.
2. Gerekli uzunluk, bant üzerine uygulanan özel bir işarete göre ölçülür ve kesilir.
   

   Bant, üzerinde güç sağlamak için kontakların bulunduğu bandın kesildiği yerleri gösterir.
3. 20 cm uzunluğa kadar iki tel, bant kontaklarına lehimlenmiştir.
4. Bant, torpido gözünün içine üstüne yapıştırılmıştır.
5. Bant güç kabloları, torpido gözü uç anahtarına bağlanır. Polariteye dikkat edilmelidir, bant üzerinde “+” ve “-” işaretleri vardır.
   

   LED şerit aydınlatma, torpido gözünü aydınlatan standart bir ampulden çok daha iyidir

Koltuklar

Bu belki de arabanın içindeki en önemli unsurdur. Uzun yolculuklarda araç kullanırken, sürücü rahatsız bir koltuktan rahatsızlık duymamalıdır. Bu, yorgunluğun artmasına neden olabilir, sonuç olarak yolculuk eziyete dönüşecektir.

VAZ 2106 arabasının fabrika versiyonundaki koltuğu, modern arabalara kıyasla artan konfor açısından farklılık göstermiyor. Çok yumuşak, yan desteği yok. Zamanla köpük kauçuğun modası geçer ve bozulmaya başlar, yaylar zayıflar, astar yırtılır.

Yukarıda koltuk döşemesini çekmekten bahsetmiştik, ancak bugün Zhiguli sahiplerinin çok sık tercih ettiği ikinci bir seçenek var - bu, arabaya yabancı yapım arabalardan koltukların takılmasıdır. Bu koltukların avantajları açıktır: yanal sırt destekli rahat oturma, yüksek koltuk sırtlığı, rahat baş desteği, geniş bir ayar yelpazesi. Her şey, hangi koltuk modelini seçtiğinize bağlıdır. Bir arka koltuk seçmek çok zor olduğundan, genellikle yalnızca ön koltukların değiştirilebileceğini belirtmekte fayda var.

VAZ 2106 için uygun koltukların seçimine gelince, o zaman bu araba için uygun olan herhangi bir boyut burada işe yarar, çünkü montaj sırasında montajların yine de yeniden yapılması gerekecektir. Bağlantıları yeni koltukların montajına uygun hale getirmek için bir kaynak makinesine, metal bir köşeye, bir taşlama makinesine, bir matkaba ihtiyacınız olabilir. Tüm bunlar, kabinin zemininde koltuk kızaklarıyla çakışan yeni destekler oluşturmak ve ayrıca braket üretimi için gereklidir. Ne tür sabitlemeler yapacağınız koltuklara ve yaratıcılığınıza bağlıdır.

Koltukları VAZ 2106'da kurulum için popüler olan araba modellerinin listesi:

• Passat B3;
• Ford Akrep;
• reno 19;
• Ford Focus;
• BMW E34;
• Opel (80'ler sürümü);
• Mazda 626.

Fotoğraf galerisi: yabancı arabalardan koltuk takmanın sonuçları

BMW E34'ten deri koltuk takmanın sonucu

Opel Vectra B'den koltuk takmanın sonucu

VW Passat B3'ten koltuk takmanın sonucu

Arabaya normal koltuklar yerine hangi koltukları takacağınıza, zevkinize ve bütçenize uygun olanı seçmek size kalmış.

Yabancı koltukların kurulumuyla ilgili dezavantajlardan bahsedersek, şunları ayırt edebiliriz: belki koltuk ile kapı arasındaki boş alanda bir azalma; kızaktaki koltuğun hareketinden vazgeçmek zorunda kalabilirsiniz; belki de koltuğun direksiyon kolonuna göre hafif bir yer değiştirmesi.

Yerel olmayan koltukların kurulumuyla ilgili daha ciddi zorluklar var. Koltuğun sırtlığı çok yüksek olabilir ve koltuğun yüksekliği sığmayacaktır. Bu durumda, koltuğun arkalığını kısaltabilirsiniz. Bu zahmetli bir süreçtir:

1. Koltuk sırtlığı çerçeveye demonte edilir.
2. Öğütücü yardımıyla çerçevenin bir kısmı istenilen uzunlukta kesilir.
   

   Yeşil çizgiler, çerçevenin kesildiği yerleri işaretler. Kaynak noktaları kırmızı ile işaretlenmiştir
3. Kesilen kısım çıkarılır ve sırtın kısaltılmış bir versiyonu kaynaklanır.
4. Sırtın yeni ebadına uygun olarak sünger alt kısmından kesilerek yerine oturtulur.
5. Gövde kısaltılır veya yenisi yapılır.

Her ölçüye uygun koltukların hemen seçilmesi tercih edilir.

Genel olarak, kaybettiğinizden daha fazlasını kazanırsınız: Rahat bir uyum, sürücü için en önemli unsurdur!

İç aydınlatma

VAZ 2106'nın kabinindeki ek aydınlatma gereksiz olmayacak, fabrika ışığının ideal olmaktan uzak olduğu uzun zamandır biliniyor. Samara ailesinin (2108–21099) arabalarından bir tavan lambası kullanılması önerilir. Bu tavan lambasına bir LED lamba takabilirsiniz, ışık oldukça güçlü ve beyazdır.

Tavan kaplamasına monte edilen Samara ailesinin arabalarından gelen plafond, iç mekanı iyi aydınlatıyor

Tavan kaplamasına (arabanızda varsa) güneşliklerin arasına takabilirsiniz:

1. Tavan kaplaması çıkarılır.
2. Lambayı yerleşik ağa bağlamak için yan iç lambadan teller döşemenin altına çekilir.
3. Tel için bindirmede bir delik açılır.
4. Plafond demonte edilir ve arka tarafı kendinden kılavuzlu vidalarla astara tutturulur.
5. Kapak yerine takılır.
6. Kablolama tavanın kontaklarına lehimlenmiştir.
7. Plafond, sökme işleminin tersi sırayla monte edilir.

Video: "klasik" tavan nasıl kurulur

vazonun içindeki ışığın iyileştirilmesi (klasik)

Sonuç olarak, yerli otomobil endüstrisinin klasiklerinin iç mekan modifikasyonlarına çok elverişli olduğunu belirtmek isterim. İç mekanın sadeliği ve sürücülerin bu modelleri ayarlama konusundaki büyük deneyimi, tüm yeni teknolojileri ve teknikleri uygulamanıza olanak tanır ve yerli mühendisler, tüm işi kendi başınıza yapabileceğinizden emin olmuştur. Deneyin, iyi şanslar.