Bir arabanın kış için korunması veya gövde, motor ve iç mekanın nasıl kurtarılacağı

Otomotiv teknolojisi sürekli olarak geliştirilmektedir, ancak esas olarak tüketici nitelikleri geliştirilmektedir. Aksi takdirde, yine her zamanki gibi aynı mekanizmalar ve elektronik cihazlardır. Ayrıca, uzun süreli arıza sürelerinde güvenlik için alınması gereken önlemleri de gerektirir.

Atmosfer, nem, agresif maddeler ve sıcaklık değişimlerinin etkilerinden başka hiçbir yüksek teknolojili montaj ve parça kaplaması yoktur. Sonuç olarak, araba kullanılmadığında bile eskir.

Hala duran pahalı bir satın alma işlemini korumak için özel önlemler yardımcı olabilir.

Araba koruma hangi durumlarda yapılır?

Bir süreliğine araba kullanmayı bırakmanız gereken durumlar farklı olabilir:

• güvenlik nedeniyle operasyonun zor olduğu veya basitçe istenmediği kış aylarında, mevsimsel molalar;
• geçici finansal zorluklar;
• büyük onarımlarda zorunlu bir gecikme ile arabanın çalışamazlığı;
• tatilde veya iş ihtiyaçları nedeniyle sahibinin uzun süre ayrılması;
• birden fazla araca sahip olmak.

Makinenin güvenliği için diğer önlemlere ek olarak, asıl yer teknik durumuna dikkat edilir.

koruma prosedürü

Araba koruması nadiren uzmanlara emanet edilir, genellikle bu basit prosedürler mal sahibinin kendisi tarafından yapılabilir.

vücut

Vücudun güvenliği için en uygun koşullar, günlük sıcaklık dalgalanmalarının en aza indirildiği ve yağış ve buna bağlı nem artışının hariç tutulduğu kuru, ısıtılmamış bir garajda depolama olacaktır. Korozyon için bir katalizör olabilen nem akışıdır.

Boya (LCP) bile, özellikle gövdenin gizli boşluklarında belirli gözenekliliği nedeniyle metali yeterince korumaz ve kaçınılmaz hasarların varlığı, pasın hızlı bir şekilde ortaya çıkmasına neden olur.

1. Her şeyden önce, arabanın dışı ve altı yıkanmalı ve ardından iyice kurutulmalıdır. Soğuk mevsimde, üfleme için basınçlı hava gerekebilir, özel bir araba yıkama ile iletişime geçmek daha iyidir.
2. Boyadaki tüm hasarlar tedaviden önce onarılmalıdır, onlardan korozyon süreçleri başlar. Kusurlar en ufak pas izlerinden metale kadar temizlenir, ardından astarlanır ve renklendirilir. Kozmetik tedavi için fon yoksa, metali kapatmak ve geleceğe profesyonel bir dekoratif renk bırakmak yeterlidir.
3. Cilaya veya boyaya balmumu veya diğer benzer araçlara dayalı koruyucu ve dekoratif bir kaplama uygulanır, ardından etikette belirtilen teknolojiye göre cilalanır. Bu güzellikle ilgili değil, sadece parlak bir katman minimum gözenekliliğe sahip.
4. Arabanın altı, kurutmayan bir boşluk temizleyicisi ile işlenir. Bu bileşimler iyi akışkanlığa ve fabrika korumasındaki tüm görünmez kusurları kapatma yeteneğine sahiptir.
5. Parçaların yuvaları ve derzleri en iyi şekilde tozdan maskeleme bandı ile yapıştırılır. Krom parçalar ve plastikler aynı boya temizleyici ile kaplanabilir. Krom, depolama sırasında kararabilir.

Garajda bir bodrum veya çukur varsa, kapatılmalıdır. Oradan gelen nem akışı, altta hızla korozyon cepleri oluşturur.

Motor

Motorlar depolamayı iyi tolere eder, ancak süre uzunsa, iç korozyonu önlemek için önlemler almaya değer. Bunu yapmak için, her silindire biraz motor yağı ve tercihen özel bir koruyucu yağ dökülür, ardından şaft birkaç devir manuel olarak döndürülür. Bu işlemden sonra motoru çalıştırmayın.

Kayış gerginliğini gevşetebilirsiniz. Bu, onları deformasyondan ve mil yataklarını istenmeyen statik yükten koruyacaktır.

Yoğuşmayı önlemek için tank tamamen şarj edilmiştir. Diğer sıvılar basitçe nominal seviyeye getirilebilir.

salon

Döşeme ve döşemeye hiçbir şey yapılmayacak, sadece pencereleri kapatmak ve havalandırma deliklerini kapatmak yeterli. Sadece kauçuk kapı ve cam contaları işlemeye değer, bu silikon gresi gerektirecektir.

Yıkama ve kurutma konusunda söylenenler kabin için de geçerli, özellikle halı altı ses yalıtımı.

Kuru temizleme yapmak daha iyidir, ancak bir elektrikli süpürge ile yapabilirsiniz. Yağlayıcıyı dağıtmak için klima birkaç dakikalığına açılır.

pil

Akü, tam olarak şarj edildikten ve elektrolit seviyesi normlara ayarlandıktan sonra araçtan ayrı olarak çıkarılmalı ve saklanmalıdır.

Düşük sıcaklık ve nemde saklamak daha iyidir. Terminaller oksidasyona karşı yağlanmalı ve her ay şarj kontrol edilmeli ve gerekirse normale getirilmelidir.

Lastikler ve tekerlekler

Kauçuğu korumak için, lastiklerin yüzeye temas etmemesi için arabayı desteklere koymak daha iyidir. Ardından, üzerlerinde kapak yoksa, giden amortisör çubuklarını yağlı kağıtla kapatın.

Basıncı azaltmayın, lastik janta sıkıca oturmalıdır. Ve vücudun boyası hakkında söylenen her şey diskler için de geçerlidir.

Aydınlatma, kauçuğun güvenliğini etkiler. Güneş veya gün ışığından kaçınılmalıdır. Lastikleri kauçuk için özel koruyucu ve dekoratif bir bileşimle kaplayabilirsiniz.

korumadan arındırma

Uzun bir saklama süresinden sonra motor yağını ve filtrelerini değiştirmek daha iyidir. Çalıştırdıktan sonra, silindirlerdeki yağdan geçici duman çıkabilir.

Diğer işlemler konservasyon sırasında derlenen listeye göre yapılır. Aksi takdirde, örneğin gevşek kayışları unutabilirsiniz.

Tüm muayene prosedürlerini bakım yönetmeliklerine göre gerçekleştirdiğinizden emin olun. Sıvı seviyeleri, lastik basıncı, ana ve park freni sistemlerinin çalışması. Sadece arabayı yıkamak ve kısa bir yolculukla kontrol etmek için kalır.

Bazen manuel şanzımanlı araçlarda debriyaj diski yapışır. İlk viteste sıcak marş motoru çalıştırılarak, kalkıştan sonra pedala basılıyken hızlanma ve yavaşlama ile engellenebilir.