VAZ 2107 direksiyon dişlisinin tasarımı, arızaları ve onarımı

Araç, direksiyon simidinin dönüşüne her zaman net bir şekilde yanıt vermelidir. Bu olmazsa, herhangi bir güvenlik söz konusu olamaz. Bu, VAZ 2107 dahil tüm arabalar için geçerlidir. Ana direksiyon ünitesi, bir araba servisini ziyaret etmeden tanımlanıp giderilebilen kendi arızaları olan şanzımandır.

Direksiyon dişlisi VAZ 2107

Yedinci modelin "Zhiguli" direksiyon mekanizması, farklı trafik koşullarında güvenle araba sürmenizi sağlar. Direksiyon dişlisinin ana sorunlarından biri boşluk ve yağ sızıntısıdır. Ancak doğru çalışma yaklaşımı ile bu mekanizmanın ömrü uzatılabilir. "Yedi" nin sahibi olarak, yalnızca düğümün tasarımı hakkında fikir sahibi olmanız değil, aynı zamanda olası arızaları ve bunların nasıl ortadan kaldırılacağını da bilmeniz gerekir.

Direksiyon kolonu

Şanzıman, içinde muhafaza edilen miller, yataklar ve diğer yapısal elemanlarla ayrı bir montaj olarak yapılmıştır.

Direksiyon kolonu cihazı VAZ 2107

"Yedilerin" direksiyon kolonları ile başka bir "klasik" arasındaki benzerliğe rağmen, ilk arabanın tasarımı daha modern. VAZ 2107 dişli kutusu arasındaki farklardan biri, düz mil yerine kardan takılmasından kaynaklanan biraz daha uzun sonsuz mildir. Bu nedenle söz konusu arabanın kolonu daha güvenlidir. Önden çarpışma ile bir kaza meydana gelirse, kardan tipi direksiyon mili basitçe menteşeler üzerinde katlanır ve sürücüye ulaşmaz.

VAZ 2107 direksiyon dişlisi, başka bir "klasiğin" benzer mekanizmasından farklıdır.

"Yedi" üzerine bir sonsuz dişli takılmıştır. Bu tip şanzıman, boşluklarla karakterize edilir ve aşınmaya tabidir. Bu nedenle, mekanizma mahfazasına, iç elemanlar geliştikçe boşluğu ayarlamanıza izin veren bir ayar vidası takılmıştır. Bir vida vasıtasıyla bipod miline bastırılarak tekerleklerin atması engellenir. Şanzımanın yapısal elemanları, aşınmalarını önemli ölçüde azaltan bir yağ banyosuna yerleştirilmiştir. Söz konusu cihaz sol yan elemana üç adet cıvata ile sabitlenmektedir. Direksiyon kolonu, birkaç yapısal elemandan oluşan karmaşık bir mekanizmadır:

• direksiyon;
• kardan iletimi;
• redüktör.

Direksiyon tasarımı: 1 - direksiyon dişlisi mahfazası; 2 - salmastra; 3 - ara mil; 4 - üst şaft; 5 - braketin ön kısmının sabitleme plakası; 6 - direksiyon milini sabitlemek için bir kol; 7 - bakan kasanın üst kısmı; 8 - yatak kovanı; 9 - yatak; 10 - direksiyon simidi; 11 - bakan kasanın alt kısmı; 12 - braketi sabitleme detayları

Direksiyon

Direksiyon simidi aracılığıyla, yönlendirilen tekerleklerin pozisyonundaki müteakip değişiklik için kas hareketi şanzıman miline iletilir. Böylece, trafik durumuna zamanında tepki vermek mümkündür. Ayrıca "yedi" direksiyon simidinin çapı 40 cm'dir, bu da herhangi bir zorluk çekmeden manevra yapmanızı sağlar. Direksiyon simidi, özellikle uzun mesafeleri aşarken fark edilen iyi bir bilgi içeriğine sahiptir. Araba dururken direksiyon simidini çevirirken biraz zorluk yaşanır, ancak sürüş sırasında direksiyon simidi daha yumuşak hale gelir ve yol tutuşu gelişir.

Direksiyon mili

Direksiyon kolonu mili, dişli kutusuna kuvvet iletir ve iki milden oluşur - üst ve orta ve ayrıca bir braket. İkincisinin yardımıyla tüm yapı araç gövdesine sabitlenir. Promval, kolon milinin yivlerine monte edilmiştir.

Direksiyon mili bir braket, ara ve üst milden oluşur

redüktör

Direksiyon kolonunun amacı, direksiyon simidinin dönüşünü direksiyon trapezoidinin hareketine dönüştürmektir. Redüktör şu şekilde çalışır:

1. Kabinde bulunan sürücü direksiyon simidini döndürür.
2. Üst ve ara mil boyunca, sonsuz mil dönmeye başlar.
3. Sonsuz, ikincil şaft üzerinde bulunan iki çıkıntılı bir silindir üzerinde hareket eder.
4. Bipod şaftı döner ve bağlantı sistemini bipod boyunca çeker.
5. Yamuk direksiyon mafsallarını kontrol ederek tekerlekleri istenen yönde istenen açıya döndürür.

Direksiyon dişlisinin "yedi" arızaları

Direksiyonun sorunsuz çalışması için durumu sürekli izlenmelidir. Herhangi bir sorun belirtisi bulunursa, derhal düzeltici önlem alınmalıdır. Arızalar farklı nitelikte olabileceğinden, bunlar üzerinde daha ayrıntılı olarak duracağız.

Yağ sızıntısı

Dişli kutusunun yüzeyindeki yağın görünümü, mahfazadan sızıntı olduğunu gösterir. Bu, aşağıdakilerden kaynaklanabilir:

• sonsuz milin veya bipodun dudaklı contalarında aşınma veya hasar. Bu durumda millerin sızdırmazlık elemanlarının değiştirilmesi gerekecektir;
  

  Bir yağ kaçağı meydana geldiğinde, en yaygın neden hasarlı bir yağ keçesidir.
• direksiyon dişlisi kapaklarının bağlantı elemanları gevşek. Cıvatalı bağlantıların sıkılığını kontrol etmeniz ve gerekirse montajı sıkmanız gerekecektir;
• mühür hasarı. Contanın değiştirilmesi gerekiyor.

Büyük direksiyon simidi oyunu

Direksiyon simidindeki boşluk artmışsa, ön tekerlekler direksiyon simidinin hareketlerine biraz gecikmeli olarak tepki verecektir. Bu durumda, sadece sürüş kötüleşmekle kalmaz, aynı zamanda güvenlik de azalır. Aşağıdaki nedenlerin bir sonucu olarak aşırı oynama meydana gelebilir:

• silindir ve solucan arasında büyük bir boşluk. Şanzıman ayarı gerekli.
• direksiyon çubuklarındaki top pimleri gevşemiştir. Somunları kontrol etmek ve gerekirse sıkmak gerekir;
• sarkaç mekanizmasında çalışıyor. Sarkaç burçlarının ve muhtemelen tüm mekanizmanın değiştirilmesi gerekir;
  

  Burçlar üzerindeki sarkacın gelişimi oyun görünümüne yol açar
• ön aks tekerleklerinin tekerlek yataklarında aşırı oynama. Böyle bir arıza durumunda, yatakları kontrol etmek ve önceden yüklemek gerekir.

sert direksiyon

Direksiyon simidini çevirirken normalden biraz daha fazla çaba göstermeniz gerekiyorsa, arıza aşağıdaki gibi olabilir:

• şanzıman bilyalı yataklarının aşınması veya kırılması. Mekanizmanın sökülmesini ve arızalı parçaların değiştirilmesini gerektirir;
• kolon karterinde yağlama eksikliği. Yağlama seviyesini kontrol etmek ve normale getirmek gerekir. Ayrıca düzeneği sızıntılara karşı incelemeli ve gerekirse contaları değiştirmelisiniz;
• silindir ve solucan arasında yanlış boşluk. Sütunun ayarlanması gerekiyor;
• Ön tekerlekler yanlış açıda. Bu sorunu çözmek için açıların kontrol edilmesi ve doğru kurulumu gereklidir;
• tepe lambası aksındaki somun aşırı sıkılmış. Somunun sıkma derecesini ayarlamak gereklidir.

Sert direksiyon sorunu, ön tekerleklerdeki düşük basınçta da gözlemlenebilir.

Direksiyon kolonunda vuruntular

Dış seslerin ortaya çıkmasının belirtileri yalnızca şanzımanla değil, aynı zamanda genel olarak VAZ "yedi" nin direksiyon mekanizmasıyla da ilişkilendirilebilir:

• Gevşek direksiyon kolonu kardanı. Sabitleme elemanları kontrol edilmeli ve sıkılmalıdır;
• dişli kutusu veya sarkaç montaj cıvataları gevşemiştir. Bağlantı elemanları kontrol edilmeli ve sıkılmalıdır;
• tekerlek yataklarında büyük oynama. Rulmanların ayarlanması gerekir;
  

  Göbek somunu, tekerlek yataklarının boşluğunu ayarlar
• direksiyon çubuğu eklemlerinde aşırı oynama. Çubuklar oynama açısından kontrol edilmeli, uçlar ve muhtemelen tüm direksiyon bağlantısı değiştirilmelidir;
• sarkaç aks somunu gevşemiştir. Aks somununun ayarlanması gerekiyor.
  

  Direksiyon mekanizmasında vuruntu varsa sarkaç aks somununu sıkmak gerekebilir.

Şanzımanın ek arızaları arasında, bir yandan diğer yana dönerken, yani direksiyon simidi sarsıntılı bir şekilde döndüğünde direksiyon simidinin ısırılması yer alır. Bu, hem kolonun kendisiyle hem de sarkaçla ilgili problemlerde gözlemlenebilir. Her iki durumda da, düğümlerin teşhis edilmesi, sıralanması veya değiştirilmesi gerekir.

Direksiyon kolonu onarımı

Direksiyon mekanizması, içinde bulunan elemanların sürekli sürtünmesine maruz kalır ve bu da sonunda aşınmalarına neden olur. Sonuç olarak, onarım çalışması veya ünitenin tamamen değiştirilmesi gerekir.

Bir sütun nasıl kaldırılır

Şanzımanın sökülmesi ve onarılması zor bir işlemdir, ancak en azından biraz araba tamiri deneyimi ile kendi başınıza yapılabilir. İşlemi gerçekleştirmek için aşağıdaki araç listesine ihtiyacınız olacak:

• 17 için anahtarlar (kapak ve açık uçlu);
• 17 için soket kafaları;
• mandal tutacağı;
• monte etmek;
• çekiç;
• direksiyon çubuğu çektirmesi;
• krank.

Mekanizmayı şu sırayla söküyoruz:

1. Negatif kabloyu aküden çıkarın.
2. Montajı söküp direksiyon simidini söküyoruz.
   

   Somunu başlı bir anahtarla söküp parçayı söküyoruz
3. Bağlantı elemanlarını söküp dekoratif kasayı çıkarıyoruz.
   

   Bir yıldız tornavida kullanarak dekoratif mahfazanın sabitleme vidasını sökün ve çıkarın
4. Konektörü kontak anahtarından çekiyoruz.
5. Bağlantı elemanlarını söktükten sonra kilidi çıkarın.
   

   Kontak kilidinin tespitini söküp cihazı çıkarıyoruz
6. Direksiyon kolonu anahtarlarını milden söküyoruz.
7. Şaft braketinin tespitini söküp arabadan çıkarıyoruz.
   

   Mil braketi gövdeye cıvatalarla sabitlenmiştir, bunları sökün
8. Çubukların bilyalı pimlerini çözüyoruz, bağlantı elemanlarını söküyoruz ve pimleri bir çektirme ile sıkıyoruz.
   

   Somunları söktükten sonra, direksiyon çubuklarını direksiyon dişlisinin bipodundan ayırın.
9. Başlı bir topuz kullanarak, kolonun gövdeye sabitlenmesini söküyoruz, diğer taraftaki cıvataları bir anahtarla kaydırmaktan sabitliyoruz.
   

   Bir yaka veya anahtar ile dişli kutusunun gövdeye montajını sökün
10. Cihazı söküyoruz.
    

    Montajı sökün, şanzımanı arabadan çıkarın

Video: "klasik" direksiyon dişlisinin nasıl değiştirileceği

Direksiyon kolonunun değiştirilmesi VAZ 2106

Bir sütun nasıl sökülür

Vites kutusunu arabadan çıkardıktan hemen sonra sökmeye başlayabilirsiniz.

Direksiyon mekanizmasının karterinin detayları: 1 - karter; 2 - iki ayaklı; 3 - alt karter kapağı; 4 - şimler; 5 - sonsuz mil yatağının dış halkası; 6 - bilyeli ayırıcı; 7 - iki ayaklı mil; 8 - ayar vidası; 9 - ayar plakası;

Bunu yapmak için belirli bir araç listesine ihtiyacımız var:

• standart anahtar seti;
• kafa 30;
• krank;
• iki ayaklı çekici;
• mengene.

Direksiyon kolonunu sökmek için şu adımları izleyin:

1. Bipod somununu bir anahtar ve bir kafa ile söküyoruz.
   

   Bir İngiliz anahtarı veya başlı bir İngiliz anahtarı kullanarak bipod somununu sökün
2. Vites kutusunu bir mengeneye sabitliyoruz ve itme kuvvetini bir çektirme ile sıkıştırıyoruz.
   

   Çektirme, somunu sökerek baskıyı sıkıştırır
3. Yağ doldurma tapasını, kilit somununu söküyoruz, kilitleme elemanını çıkarıyoruz ve yağı mahfazadan boşaltıyoruz.
4. Kolonun üst kapağının tespitini söküyoruz.
   

   Üst kapağı çıkarmak için 4 cıvatayı sökün
5. Ayar vidasını çıkış mili ile olan bağlantısından çıkarıp kapağı çıkarıyoruz.
   

   Kapağı çıkarmak için, bipod milini ayar vidasından ayırmanız gerekecektir.
6. İkincil mili mahfazadan çıkarıyoruz.
   

   Şanzıman mahfazasından bipod milini bir rulo ile çıkarıyoruz
7. Sonsuz milin yan tarafındaki karter de bir kapakla kapatılmıştır. Montajı söküp metal contalarla birlikte çıkarıyoruz.
   

   Sonsuz mil kapağını çıkarmak için ilgili bağlantı elemanlarını sökün ve contalarla birlikte parçayı çıkarın
8. Parçayı yatakla birlikte karterden çıkarmak için sonsuz mile çekiçle hafif bir darbe uyguluyoruz.
   

   Sonsuz mil bir çekiçle bastırılır, ardından parça yatakla birlikte mahfazadan çıkarılır.
9. Bir tornavida ile asıyoruz ve solucan bezini çıkarıyoruz.
   

   Şanzıman contası bir tornavida ile kaldırılarak çıkarılır.
10. Aynı şekilde dudaklı contayı çıkış milinden söküyoruz.
11. Uygun bir uç ile ikinci yatağın dış kısmını çıkarıyoruz.
    

    Rulmanın dış bileziğini çıkarmak için uygun bir alete ihtiyacınız olacaktır.

Video: klasik Zhiguli'nin direksiyon kolonunun onarımı

VAZ'ın direksiyon dişlisi grubunun sökülmesi.

Şanzıman Teşhisi

Montaj demonte edildiğinde, tüm elemanların durumunu hasar açısından görsel olarak değerlendirmek gerekir. Bunu yapmak için parçalar gazyağı, benzin veya dizel yakıtla temizlenir ve yıkanır, ardından olası bir kusuru (kırıklar, aşınma izleri vb.) Belirlemeye çalışarak her birini incelerler. Silindirin ve helezonun yüzeyleri sürekli olarak birbiriyle etkileşim halindedir, bu nedenle bunlara özel dikkat gösterilmelidir. Mekanizmanın yatakları, herhangi bir sıkışma belirtisi olmadan dönmelidir. Yatakların dış bileziklerinde herhangi bir hasar kabul edilemez olarak kabul edilir. Şanzıman mahfazası da tamamen çalışır durumda ve çatlaksız olmalıdır. Aşınma gösteren tüm parçalar değiştirilmelidir.

Sütun Montajı

Cihazın montajına geçmeden önce tertibatın içine takılan tüm parçalara transmisyon gresi sürüyoruz. Şanzımandaki herhangi bir onarım sırasında dudak contaları değiştirilmelidir. Düğümü birleştirme prosedürü aşağıdaki gibidir:

1. Mandrele bir çekiçle vuruyoruz ve yatağın iç bileziğini yuvaya sürüyoruz.
2. İç elemanlarını yatak kafesine yerleştirip sonsuz mili yerleştiriyoruz. Dış yatağın parçalarını üzerine koyuyoruz, dış halkaya bastırıyoruz ve kapağı contalarla sabitliyoruz.
   

   Sonsuz mili ve dış yatağı taktıktan sonra, dış bilezik içeri bastırılır.
3. Litol-24 manşetleri çalışma yüzeylerine uyguluyor ve gövdeye monte ediyoruz.
   

   Yeni yağ keçelerini uygun bir aletle bastırıyoruz
4. Sonsuz mili kolonun karterine yerleştiriyoruz. Şaftı 2–5 kgf * cm döndürme momentini ayarlamak için contaları seçiyoruz.
5. İkincil mili mahfazaya yerleştiriyoruz ve mili döndürme anında boşluğu birbirine geçecek şekilde ayarlıyoruz. Sonsuz mil döndüğünde değer 7–9 kgf * cm arasında olmalıdır, ardından durana kadar döndürüldüğünde 5 kgf * cm'ye düşmelidir.
6. Son olarak cihazı monte edip yağı dolduruyoruz.
7. Sonsuz mil ve karter üzerindeki işaretleri birleştirdikten sonra bipodu orta konuma getirip düzeneği araca monte ediyoruz.
   

   Şanzımanı monte ettikten sonra, sonsuz mil ve karter üzerindeki işaretleri birleştiriyoruz.

Mekanizmanın montajı sırasında, bağlantı elemanlarının son sıkılmasından önce, krank karterinin kendini ayarlaması için direksiyon simidinin birkaç kez keskin bir şekilde sola ve sağa döndürülmesi önerilir.

Vites kutusu yağı

"Yedi" nin direksiyon kolonundaki yağlayıcı, nadiren de olsa değiştirilir, ancak yine de bu işlemi her 60 bin km'de bir yapmaya değer. koşmak. Söz konusu mekanizma GL-4, GL-5 yağı kullanıyor. Üretici, aşağıdaki viskozite sınıflarındaki yağın kullanılmasını önerir:

• SAE75W90;
• SAE80W90;
• SAE85W90.

Direksiyon dişlisini yağlamak için 75W90 ila 85W90 viskoziteli yağ kullanın

Değiştirmek için sadece 0,215 litre maddeye ihtiyacınız var. Seviyenin kontrol edilmesi ve yağlayıcının değiştirilmesi şu şekilde gerçekleştirilir:

1. Yağ doldurma tapasını sökün.
   

   Doldurma tapası 8 için bir anahtarla sökülür
2. Karterdeki yağ seviyesini bir tornavidayla kontrol edin. Deliğin dişli kısmından daha aşağıda olmamalıdır.
   

   Dişli kutusundaki yağ seviyesini kontrol etmek için bir tornavida veya başka bir alet uygundur.
3. Seviye norma uygun değilse medikal enjektör ile doldurarak hacmini istenilen seviyeye getiriyoruz.
   

   Seviye normalin altındaysa şırıngaya taze yağ çekip şanzımana döküyoruz
4. Cihazdaki yağlayıcının değiştirilmesi gerekiyorsa, esnek hortumlu bir şırınga ile mekanizmadan dışarı pompalayın. Sonra başka bir şırıngayla yeni yağı pompalıyoruz.
5. Mantarı büküyoruz ve kolonun yüzeyini bir bezle siliyoruz.

Video: direksiyon kolonundaki yağın nasıl değiştirileceği

Direksiyon dişlisindeki yağın değiştirilmesi VAZ 2106

Direksiyon dişlisinin ayarlanması VAZ 2107

Söz konusu düğümün, çukurlara, tepelere ve diğer engellere çarparken makinenin amaçlanan hareket yörüngesinden kendiliğinden sapması ile ayarlanması gerektiğini belirlemek mümkündür.

Direksiyonu ayarlamak için hangi elemanın neden sorumlu olduğunu bilmeniz gerekir.

Ayarlama işini yapmak için düz bir tornavidaya ve 19 için bir anahtara ihtiyacınız olacak. İşlem şu şekilde gerçekleştirilir:

1. Aracı düz bir alana koyuyoruz ve tekerlekleri hizalayarak doğrusal harekete karşılık gelen bir konuma getiriyoruz.
2. Mekanizmanın kapağını kirlenmeden temizliyoruz.
3. Ayar vidasından koruyucu kapağı çıkarın.
   

   Vites kutusunu ayarlamadan önce plastik tapayı çıkarın.
4. Vidayı sabitleyen somunu hafifçe sökün.
   

   Ayar vidasının kendiliğinden gevşemesini önlemek için özel somun kullanılmaktadır.
5. Vidayı bir tornavidayla kademeli olarak sıkın, direksiyon dişlisinin oynamasını azaltın.
   

   Boşluk, ayar vidasını bir tornavida ile çevirerek ayarlanır.
6. Ayar vidasının dönmesini engellerken somunu sıkın.
7. Prosedürün sonunda direksiyon simidinin ne kadar kolay döndüğünü kontrol ediyoruz. Direksiyon simidinin sert dönüşü veya oynama hissi ile ayarı tekrarlayın.

Video: "klasikler" direksiyon dişlisindeki oynama nasıl azaltılır

Direksiyon kolonu VAZ nasıl ayarlanır.

VAZ "yedi" nin direksiyon dişlisi, onsuz ön tekerlekleri ve arabayı bir bütün olarak kontrol etmenin imkansız olacağı kritik bir birimdir. Mekanizmanın kusurlu olmasına ve bununla ilgili çeşitli sorunlara rağmen, mekanizmayı onarmak veya değiştirmek bu model sahibinin yetkisi dahilindedir. Bu, özel araçlar ve beceriler gerektirmez. Standart bir garaj anahtarı seti, tornavida ve pense ile bir çekiç hazırlamak ve adım adım önerileri takip etmek yeterlidir.