Kısa test: Citroën Grand C4 Picasso BlueHDi 150 S&S BVM6 Feel
Görünümdeki değişiklikler gerçekten ince ve özellikle radyatör ızgarasının değiştirildiği ön uçta göze çarpıyordu, aksi takdirde Grand C4 Picasso güncellemeden öncekiyle aşağı yukarı aynı kaldı, yani temelde açısal ve maksimum yolcuya bağlı. kokpit alanı.
Gerçekten çok fazla alan var, bu yüzden araba yedi yolcuya kadar kolay ve rahat bir şekilde konaklayabilir. Tüm koltuklar doluysa, ikinci ve üçüncü koltuk sıralarına rahatça binebilirsiniz, ancak uzunlamasına hareket edebilen ikinci koltuktaki alan, üçüncü koltuk sırası bagajın düz tabanına katlandığından çok daha azdır. ve tamamen geri itilebilir. Yolcular için geniş diz mesafesi vardır ve çok geniş açılan kapılar ile giriş kolaylaştırılmıştır.
Sürücü ve ön yolcu ön koltuklarda rahat hissedebilir. Test Grand C4 Picasso ayrıca masaj yapan sırtlıklarla donatılmıştı ve navigatör, kullanılmadığı zaman koltuğun altına katlanarak çalışmaması için ayaklarını çok kullanışlı bir ayak üzerine koyabildiği için daha da iyiydi. müdahale etmek. Sürücünün çalışma alanı aşağı yukarı öncekiyle aynı kaldı, bu da giderek daha fazla dokunmatik kontrol ve daha az düğme anlamına geliyor. Mevcut nesil Citroën C4 Picasso'nun piyasaya sürülmesinden bu yana geçen dört yılda, bu kullanım diğer otomobiller için oldukça tanıdık hale geldi, ancak alışmak hala uzun zaman alıyor, bu da bazıları için daha iyi, bazıları için değil.
Şasi de rahatlığa tabidir. Köşelerde oldukça fazla eğim var ve direksiyon simidi biraz iletişimsiz olabilir, bu nedenle zemindeki tümsekleri daha iyi yumuşatır. 150 "beygir gücü" ve 370 Newton metre ile iyi bir hızlanma ve saatte 210 kilometre maksimum hız sağlayan güçlü bir dört silindirli turbo dizel öne çıktığında, otomobil düz yollarda çok daha iyi hareket ediyor, bu da yollarımızda kabul edilemez , ancak bu nedenle izin verildiğinde 130 km / s motor oldukça sessiz ve sorunsuz çalışır. Tüketim de buna uygun olarak uygundur: testte 6,3 litreydi ve standart bir dairede yüz kilometrede 5,4 litre bile.
Citroën Grand C4 Picasso, kendi evinden gelen crossover ve SUV'ların artan tehdidine rağmen, özellikle uzun yolculuklarda bol miktarda alan ve konfor sunan gerçek bir klasik sedan olmaya devam ediyor.
metin: Matija Janezic · fotoğraf: Sasha Kapetanovich
Гранд C4 Picasso BlueHDi 150 S&S BVM6 Feel (2017)
Temel Bilgiler
| Temel model fiyatı: | 28.380 € |
|---|---|
| Test modeli maliyeti: | 34.200 € |
Maliyetler (yıllık)
Техническая информация
| motor: | 4 silindirli - 4 zamanlı - sıralı - turbo dizel - deplasman 1.997 cm3 - maksimum güç 110 kW (150 hp) 4.000 rpm'de - maksimum tork 370 Nm, 2.000 rpm'de. |
|---|---|
| Enerji transferi: | önden çekişli motor - 6 vitesli düz şanzıman - lastikler 225/45 R 18 V (Dunlop SP Winter Sport). |
| Емкость: | 210 km/s azami hız - 0 sn 100–9,7 km/s hızlanma - Ortalama ortalama yakıt tüketimi (ECE) 4,3 l/100 km, CO2 emisyonları 111 g/km. |
| Masal: | boş araç 1.430 kg - izin verilen toplam ağırlık 2.050 kg. |
| Dış boyutlar: | uzunluk 4.602 mm - genişlik 1.826 mm - yükseklik 1.644 mm - dingil mesafesi 2.840 mm - bagaj 645 l - yakıt deposu 55 l. |
Ölçümlerimiz
| Ölçüm koşulları: T = -4 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = %56 / kilometre sayacı durumu: 9.584 km | |
| Hızlanma 0-100km: | 10,6s |
|---|---|
| Şehirden 402m: | 17,7 yıl ( 131 km/s) |
| Esneklik 50-90km / s: | 9,2 / 17,8 sn (Paz/Cum) |
| Esneklik 80-120km / s: | 10,2 / 13,4'ler (V.) |
| test tüketimi: | 6,3 l / 100km |
| Standart şemaya göre yakıt tüketimi: | 5,4 l / 100km |
| 100 km / s'de fren mesafesi: | 46,7m |
| AM tablosu: | 40m |
| 90. viteste 6 km/s'de gürültü | 60dB |
değerlendirme
Citroën Grand C4 Picasso, bol miktarda konforlu alan, bol miktarda donanım sunan ve test arabası söz konusu olduğunda, gücü eksik olmayan klasik bir sedan minibüs.
Övüyoruz ve kınıyoruz
açık alan
konfor ve esneklik
двигатель
Yakıt tüketimi
viraj alırken önemli derecede eğilme
anahtarlarda hassasiyet eksikliği
