Kısa test: Škoda Fabia Combi 1.0 TSI Stil // Önyargı
Aslında, hala en son Škoda modelidir. Geri kalan her şey (belki de Octavia'sına en yakın olanı) sadece teknolojik olarak değil, aynı zamanda tasarım açısından (dış ve iç) tamamen farklı bir şey haline geldi, yıllar önce Škoda terimi altında hayal ettiğimiz gibi. Dört yıl önce Fabia hakkında daha yeni, daha sportif özelliklere sahip olduğunu yazmıştık, ancak Škoda'nın son iki yılda neler çıkardığına ve güncellemeden sonra bile Fabia'nın nasıl göründüğüne bir göz atarsak, neden böyle olduğu ortaya çıkıyor. çok fazla potansiyel. müşteriler. bunu hissetmek Fabia "geride bir yerde" kaldı.
Yazık (bir marka değil, gerçekten ayıp) durumun böyle olması, çünkü son güncellemeden sonra Fabia, (neredeyse her türlü) rekabetle kolayca savaşan dijital ve yardımcı bir makineye dönüştü.
Tamam, içinde tamamen dijital sensörler düşünemezsiniz ve otonom sürüş söz konusu olduğunda bile Fabia, temel Aktif Seyir Kontrolü ve Şeritten Ayrılma Uyarısı'na bağlı kalıyor, ancak bu kadarı böyle bir araba için yeterli. Daha da önemlisi, bu varil Kombija büyük ve çok kullanışlı (takmak için bir ağ ve asmak için bir kanca ile), önde ve arkada yeterli alan var (tabii ki önde belirgin bir uzunluk olup olmamasına bağlı olarak) ve ergonomi genellikle iyidir. Style versiyonu, en zengin donanıma ek olarak, iç mekana daha prestijli bir görünüm kazandıran tasarım detayları içeriyor ancak fazladan ödeme yapmanıza gerek kalmayacak kadar donanımlı değil. Eklemeler listesinde bir kör nokta izleme sistemi, bir DAB alıcısı, anahtar kullanmadan arabanın kilidini açma (ilginç bir şekilde, motoru bir düğmeyle çalıştırmak burada standarttır), ön park sensörleri ve yapılandırıcıdaki kişi çirkin görünüyor. bir bağlantı seçeneği seçer. akıllı telefonlar Android Oto kanatlar Apple CarPlay bir navigasyon cihazının satın alınmasını gerektirir (bu sistemler için tamamen gereksizdir).
litre TSI Bu Fabia'nın karakterine mükemmel bir şekilde uyum sağlayacak kadar verimli ve yeterince canlı yakıt ve altı ileri manuel şanzıman için aynı (ancak DSG çift debriyajlı otomatik daha iyi bir seçim olurdu). Fabia yüklü olsa bile güç kaynakları hala yeterli, ancak elbette (özellikle otoyol hızlarında) hiçbir mucize beklenmiyor. Öte yandan: normal bir turda beş litre ile tüketim de iyidir, özellikle motor gürültü olmadığında dizel motorlardan çok daha önde olduğu için, ancak sürüşü de çok daha keyifli ... Şasi? Konfor için daha fazlasını ayarlayın (ve bu alanda iyi çalışır), ancak daha keskin sürüş, yol tutuşu ve geri bildirim miktarı ile vücut titreşimlerinin kontrolü hala yeterince iyi.
Böyle bir Fabia, (evet, 17 bin önemli bir miktar, ancak en iyi motorlu ve donanımlı olduğu düşünülürse, o kadar da değil) rağmen takdir ediliyor, önyargıların sadece önyargı olduğunu kanıtlıyor.
Škoda Fabia Kombi 1.0 TSI Stili
Temel Bilgiler
| Test modeli maliyeti: | 17.710 € |
|---|---|
| İndirimli taban model fiyatı: | 15.963 € |
| Test modeli fiyat indirimi: | 17.710 € |
Maliyetler (yıllık)
Техническая информация
| motor: | 3 silindirli - 4 zamanlı - sıralı - turboşarjlı benzin - deplasman 999 cm3 - maksimum güç 81 kW (110 hp) 5.000-5.500 rpm'de - maksimum tork 200 Nm, 2.000-3.500 rpm'de |
|---|---|
| Enerji transferi: | motor önden çekişli - 6 vitesli düz şanzıman - lastikler 185/60 R15T R 18 V (Nexen N Fera) |
| Емкость: | azami hız 196 km/sa - 0-100 km/sa hızlanma 9,7 sn - ortalama ortalama yakıt tüketimi (ECE) 4,7 l/100 km, CO2 emisyonları 107 g/km |
| Masal: | boş araç 1.152 kg – izin verilen toplam ağırlık 1.607 kg |
| Dış boyutlar: | uzunluk 4.262 mm - genişlik 1.732 mm - yükseklik 1.452 mm - dingil mesafesi 2.454 mm - yakıt deposu 45 l |
| Kutu: | 530-1.395 l |
Ölçümlerimiz
| T = 12 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = %55 / kilometre sayacı durumu: 1.563 km | |
| Hızlanma 0-100km: | 10,1s |
|---|---|
| Şehirden 402m: | 15,9 yıl ( 146 km/s) |
| Esneklik 50-90km / s: | 9,8 / 14,4'ler (IV/V) |
| Esneklik 80-120km / s: | 13,6 / 18,2'ler (Paz./Cum.) |
| Standart şemaya göre yakıt tüketimi: | 5,0 l / 100km |
| 100 km / s'de fren mesafesi: | 38,0m |
| AM tablosu: | 40m |
| 90. viteste 6 km/s'de gürültü | 60dB |
değerlendirme
Fabia Combi, aile dostu bir araç olmaya devam ediyor. Yükseltmeden sonra, onu rakiplerin çoğu seviyesine geri getiren birçok elektronik araç ve sistem aldı.
Övüyoruz ve kınıyoruz
Apple CarPlay ve Android Auto yalnızca navigasyon satın alırken
debriyaj pedalı hareketi çok uzun
