Kısa test: Renault Clio 2.0 16V RS Akrapovich Sürümü

Paris Salon raporunu dikkatlice okursanız, yeni Clio RS'nin 1,6 "beygir gücünde" 200 litrelik turbo motora sahip olacağını zaten biliyorsunuzdur. Honda, henüz resmi olmayan, ancak neredeyse güvenilir olan yeni doğal emişli Civic Typa-R'yi piyasaya sürdüğünde, müzelerde yalnızca kükreyen XNUMX litrelik doğal emişli sporcuları göreceğiz.

Bu nedenle Renault Clio RS Akrapovič Edition çok daha önemli. Yerli bilginin meyvesi, küçük bir roketten her şeyi sunar: yükseklik, ses ve adrenalin. Hep birlikte 22 binden biraz daha az indirim göz önüne alındığında.

Komple karbon fiber egzoz sistemi, aynı malzemeden üç plaka (arka, iç, üçüncü yedek), tavan çıkartmaları ve kapakta lazerle oyulmuş bir logo ile tanıyacaksınız. alüminyum vites kolu. Özel bir inci beyazı rengiyle birlikte, ölçülü ve aynı zamanda hoş görünüyor. Çatıdaki çıkartmalarla ilgili tek açıklama, çünkü daha fazla güç için çatı yapıştırılamaz, boyanabilirdi. Ama motoru çalıştırdığınızda tatlı endişeler bunlar...

Sadece tekniğe boyun eğmek için kalır. Belki Cup şasisi zaten biraz fazla yarış odaklı, ancak mükemmel konumlandırma, enerjik motor, harika altı vitesli şanzıman ve egzoz borularından gelen gürültünün birleşimi sizi cezbeder ve ardından bağımlılık yapar.

Bu arabaların 50'si için (Slovenya pazarı için 20 tanesi), sadece iki susturucu ve paslanmaz çelik borudan geçen gaz akışı optimize edildi, böylece dört kilogram tasarruf sağlandı ve iki "at" ve dört Newton metre tork elde edildi ve son olarak . .. ancak el yapımı karbon fiber kaplama ayrıcalığı garanti eder. Çok fazla para için çok az mı söylüyorsun?

Ayrıca mükemmel Recar koltuklarına, kırmızı Brembo fren kaliperli zorunlu soğutmalı fren disklerine, 17 inç alaşım jantlara, yarış pistinde bireysel zamanları gösteren RS Monitöre bir göz atın... Yol kullanımı için onaylanmayan Akrapovic Evolution egzoz sistemi. Bu sadece gök gürültüsü...

Ayrıca daha büyük çocuklar için yasal bir oyuncak, gaz kelebeği bırakıldığında egzoz sisteminden gelen sert sesi ve ara sıra çatırtıyı alırken aynı zamanda otoyolda 130 km/s sabit hızda biraz can sıkıcı hale geliyor. ... Daha düşük devirlerde daha düşük torka ve yakıt tüketimi ve çevre kirliliğine neden olan daha düşük sonuçlara rağmen, spor doğal emişli motorları özleyeceğimizi zaten biliyoruz. Bu nedenle, Renault Sport ve Akrapovič'in harika bir ürünü olan Akrapovič'in Clia RS'sini takdir ediyorum. Biz yine de... Hmm, merhaba Renault Slovenya, süper teste ne dersin?

Metin: Aljosha Darkness

Renault Clio 2.0 16V RS Akrapovič Sürümü

Temel Bilgiler

Техническая информация

motor:	4 silindirli - 4 zamanlı - sıralı - benzin - deplasman 1.998 cm3 - maksimum güç 149 kW (203 hp) 7.100 dev/dak - maksimum tork 219 Nm 5.400 dev/dak.
Enerji transferi:	önden çekişli motor - 6 vitesli düz şanzıman - lastikler 215/45 R 17 V (Continental ContiSportContact3).
Емкость:	azami hız 225 km/sa - 0 saniyede 100-6,9 km/sa hızlanma - yakıt tüketimi (ECE) 11,2/6,5/8,2 l/100 km, CO2 emisyonları 190 g/km.
Masal:	boş araç 1.236 kg - izin verilen toplam ağırlık 1.690 kg.
Dış boyutlar:	uzunluk 4.017 mm – genişlik 1.769 mm – yükseklik 1.484 mm – dingil mesafesi 2.585 mm – bagaj 288–1.038 55 l – yakıt deposu XNUMX l.

Ölçümlerimiz

T = 24 ° C / p = 1.151 mbar / rel. vl. = %38 / kilometre sayacı durumu: 5.117 km
Hızlanma 0-100km:	7,1s
Şehirden 402m:	15,3 yıl ( 150 km/s)
Esneklik 50-90km / s:	6,5 / 8,3'ler (IV/V)
Esneklik 80-120km / s:	11,0 / 12,1'ler (Paz./Cum.)
Maksimum hız:	225km / s (BİZ.)
Maksimum tüketim:	12l / 100km
100 km / s'de fren mesafesi:	39,1m
AM tablosu:	40m

değerlendirme

• Sadece bakmakla kalmayıp arabayı hissediyorsanız, ihtiyacınız olan şey Clio Akrapovič Edition'dır. Bu inci beyazı vahşiyi sen kullanmıyorsun ama onu giydiriyorsun ve onunla çok hızlı hareket ediyorsun. Ne demek istediğimi anlıyorsun, değil mi?

Övüyoruz ve kınıyoruz

görünüm, ayrıcalık

motor sesi

karbon fiber katkı maddeleri

Recaro koltuklar

şasinin sportifliği, konumu

şasi rahatsızlığı

alüminyum vites kolu (kışın soğuk, yazın sıcak)

ılımlı sürüşte huzursuz direksiyon

tavan çıkartmaları, arka spoyler olmadan