Kısa test: Seat Ateca 2,0 TDI Xcellence (2020) // Üç yıl sonra hala çok çekici

Elbette, ama bana öyle geliyor ki Ateca, şu anda en popüler araba parçasının seçilmesine katkıda bulunan yeni gelenlerden biri. Hafızayı "tazelemek" zararlı değildir, aşırı bilgi üretimi dünyasında (üzgünüm - her zaman yeni araba modelleri) çok uygundur. Bu girişin yazarı ayrıca, daha önce bahsedilen zamanda ilk Ateca testini geçme onuruna ve fırsatına sahipti.

Aynı güçte bile iki litrelik bir turbo dizel motorla donatıldı.... Sadece önemli bir ayrıntı farklıydı, ilki ayrıca test için dört tekerlekten çekişe sahipti (Seat'te bunlara 4Drive denir). Bu, şimdi sadece öndekiyle testte.

Farklılıklar nedir? Bu elbette normal sürüş koşullarında hissedilmez, nkaygan yüzeylerden çıkarken daha hafif görünürler... Tabii ki, Ateca müşterilerinin büyük çoğunluğu muhtemelen kaygan zemini ana sebep olarak göstermediğinden, çok azının 4Drive versiyonunu seçmesi de anlaşılabilir.

İlk testimizin verilerini kullanırsak, Ateca'nın test edildiği tarihte 36.436 € maliyeti olduğu için müşteri çok tasarruf edecek. Tam fiyat karşılaştırması mümkün değil çünkü şimdi Koltuk artık dört tekerlekten çekiş ve XNUMX litrelik TDI motor ve geleneksel altı ileri manuel şanzıman kombinasyonu sunmuyor.

Ancak iyi haber şu ki, şimdi neredeyse aynı miktarda 4D ve yedi vitesli çift kavramalı şanzıman (DSG) kombinasyonunu alıyorsunuz. Gerçekten ilginç: Ateca son zamanlarda fiyatı neredeyse hiç değiştirmedi.

Bir süre fiyatta sabit kalırsak - Atecino'yu rakipleriyle, hatta daha düşük sınıftakilerle karşılaştırsak bile, bu - özellikle Xcellence etiketiyle sunulan ekipman göz önüne alındığında - olacaktır. çok cazip teklif.

Ancak teklif çok geniş ve Seat markasının çoğu alıcıda en yüksek itibara sahip olmadığı iddia ediliyor. Aksi takdirde, Sloven yollarındaki kütlesinin gerçekte olduğundan çok daha büyük olabileceği sonucuna varabilirdim ...

Ateca'da dış kısım şaşırtıcı bir şey sunmuyor, oldukça klasik SUV tasarımı otomobilin oldukça şeffaf olması avantajını sağlıyor.... İç mekan ile aynı. Konfor ve ferahlık açısından oldukça tatmin edicidir. Burada, elbette, sınıfındaki liderler arasında yer alıyor ve daha sonra sunulan rakipler, pek çok kişiyi beğenileriyle ikna etmek istiyor.

Onlarla karşılaştırıldığında Ateca, her şeyden önce göründüğü için sıradanlık izlenimi veriyor. marifet ipucu olmadan iç tasarım. Ancak ihtiyacımız olan her şeyin doğru yerde olduğu daha da doğrudur. Bazı müşteriler için kullanılabilirlik ve basitlik çok önemli olmayabilir. Neyse ki (Seat için de) bunu takdir eden yeterli sayıda Ateca müşterisi var, çünkü araba öncelikle güvenilir bir araç.

Seat'ın ilk şehir içi SUV'si (crossover veya SUV, hangisini beğenirseniz) bazılarının beğenmediği bir turbo-dizel versiyonu. Dizellerin ana izlenimi, ek egzoz gazı temizleme cihazlarıyla “yüklenmedikleri” zaman artık eskisi kadar inandırıcı değil. (ama o zaman, en azından modern verilere göre, gerçekten yasallığın eşiğindeydiler). Ancak bazı kullanıcı beklentileri için (örneğin, uzun mesafe sürüş veya römork çekme), bu tür bir dizel motor ideal bir seçimdir.

Ateca'da, özellikle Xcellence ekipmanı ile müşteri gerçekten çok çeşitli faydalı şeyler elde ettiğinden ve garantilerimizin katma değeri Urban Xcellence 1 uygulaması (bazı elektronik güvenlik aksesuarları, Full Link koltuk ve navigasyon eklentisi ile) ve kış paketi (koltuklardan ön cam yıkayıcılarına ve far yıkayıcılarına kadar çok çeşitli şeyleri ısıtmanıza olanak tanır).

Elbette alıcının, mümkün olan en yüksek donanıma sahip Xcellence'in zaten zengin versiyonunun bunu neden sunmadığını hemen merak ettiği doğrudur, ancak burada müşteriler ve otomobil üreticilerinin ticari departmanları eylemlerini asla koordine etmeyecektir.

Seat Ateca 2,0 TDI Xcellence (2020)

Temel Bilgiler

Satış:	Porsche Slovenya
Test modeli maliyeti:	33.727 €
İndirimli taban model fiyatı:	32.085 €
Test modeli fiyat indirimi:	33.727 €

Maliyetler (yıllık)

Техническая информация

motor:	4 silindirli - 4 zamanlı - sıralı - turbodizel - deplasman 1.968 cm3 - maksimum güç 110 kW (150 hp) 3.500-4.000 rpm'de - maksimum tork 340 Nm, 1.750-3.000 rpm'de.
Enerji transferi:	motor ön tekerlekler tarafından tahrik edilir - 6 ileri manuel şanzıman.
Емкость:	202 km/s azami hız - 0 sn 100–8,6 km/s hızlanma - Ortalama ortalama yakıt tüketimi (ECE) 4,4 l/100 km, CO2 emisyonları 114 g/km.
Masal:	boş araç 1.324 kg - izin verilen toplam ağırlık 1.950 kg.
Dış boyutlar:	uzunluk 4.363 mm - genişlik 1.841 mm - yükseklik 1.611 mm - dingil mesafesi 2.630 mm - yakıt deposu 50 l.
Kutu:	bagaj 510 l

değerlendirme

• Ateca zaten uzun süredir piyasada olan köklü bir araç, ancak aynı zamanda oldukça rekabetçi fiyat kombinasyonları sayesinde, en popüler sınıf olan her türden crossover'da uygun bir seçim sunuyor.

Övüyoruz ve kınıyoruz

form

yoldaki konum

Ekipman

motor ve yakıt tüketimi

kullanışlı ama ilginç olmayan iç mekan

sert süspansiyon

bazı açılardan daha az inandırıcı işçilik