Kısa Test: Subaru Forester 2.0 ve Sınırsız SAAS CVT // Kabul Edilebilir Arayışta

Genel olarak, Subaru markası Sloven pazarında neredeyse kurudu. Güney ve doğu Avrupa için İtalyan genel merkezi tarafından bakılıyor ve müşterilerimize Subaruje'yi yalnızca dört satıcı sunuyor. Eh, bu yıl Subaru için hala geçen yıldan daha iyi, satış sayısı 35'ten 57'ye yükseldi (Ekim sonunda). Bu sefer, sürdüğümüz Forester, şimdiye kadar yalnızca dizel versiyonlarını test ettiğimiz için en azından yazı ekibimiz için yeni. Benzin şimdi elbette daha alakalı ve yavaş yavaş Subaru dizel tahriki tamamen terk edecek. Bu değişikliğin bir kısmı kuşkusuz Avrupa ülkelerinin genel olarak nasıl davranacağına ilişkin mevcut belirsizliğe aittir. Ancak Subaru'nun bazı dizel motor örneklerinde de makul miktarda kalite güvence sorunu vardı.

Forester, aslında Subaru'nun temel ürünlerinden biridir ve Impreza da teklifleri arasında en uzun süredir (Miras artık sunulmamaktadır). İlk "gerçek" SUV'larından başlayarak, Japonya veya Amerika Birleşik Devletleri'ndeki pazarda olduğu gibi nesilden nesile kademeli olarak değişti. Şimdi onu Avrupa'da da alıyoruz, mevcut olan en az altı ay daha piyasada olacak, yeni nesil zaten havuzun diğer tarafında muhtemelen 2019'un ikinci yarısına kadar Avrupa pazarında mevcut olmayacak. .

Bütün bunlar aslında girişteki tezimin lehinde konuşuyor: Denenmiş ve test edilmiş versiyonuyla Forester yollarımızda nadir olacak, özel bir şey isteyen herkes onu seçebilir.

Aslında, Subaru'nun çok daha ünlü bir marka olan Porsche ile de ortak bir yanı var. Her iki marka da artık zıt silindirlerde (yani 180 derecede V) "yanlara doğru yemin eden" motorlara sahip olan tek markadır. Subaru'nun bir özelliği de, düşük ağırlık merkezi ve motorların merkezi konumu nedeniyle simetrik dört tekerlekten çekişin eklendiği dört tekerlekten çekiştir. Lineartronic, başka bir CVT sürekli değişken şanzıman markasıdır.

Forester'ımız bizi çoğunlukla çok eksiksiz bir paketle şaşırttı (bu, toplam satın alma maliyetlerinin altında da biliniyordu). Daha önce bahsedilen aksesuarlarla (dört tekerlekten çekiş, otomatik şanzıman), Sınırsız SAAS paketindeki müşteri, Subaru ile mümkün olan her şeye gerçekten sahip oluyor. Bazı oldukça gelişmiş güvenlik yardımcılarından (Subaru'nun tek etiketle EyeSight olarak bahsettiği) bahsetmeye değer.

Yüksek koltuklar ve geniş ferahlık da bahsetmeye değer, ancak daha büyük yolcular daha uzun koltuklardan daha fazla memnun kalacaklar. Köklü Forester, kalitesiz yollarda da iyi performans göstermedi. Aslında Subaru'nun sürüş konforu biraz daha iyi olarak adlandırılabilir. Gürültü de daha kötü. Aksi takdirde, düşük devirlerde motor sessiz ve sessiz çalışır, neredeyse kolay tahrik ve keyif için idealdir. Ancak sürekli değişken şanzımanla birleştiğinde, gaz pedalına biraz daha sert bastığımız anda yüksek sesle gürlemeye başlıyor. Ardından motor çok gürültülü çalışır ve şanzıman motoru çok uzun süre daha yüksek devirde tutar (aksi takdirde hızlanma olmaz). O zaman artan yakıt tüketimi sorunu daha da belirgin hale geliyor.

Mevcut versiyonda, hızlı ilerlemek istemeyen balgamlı insanlar için Forester'ı öneriyoruz ve diğer herkesin uygun olmayan özelliklerin bir kombinasyonu nedeniyle kısa sürede çok fazla öfke yaratması muhtemel. Bu, biraz farklı, ancak kesinlikle çok zengin bir şekilde donatılmış bir arabanın tamamen kabul edilebilir izlenimini bozuyor.

Subaru Forester 2.0 ve CVT Sınırsız SAAS

Temel Bilgiler

Test modeli maliyeti:	38.690 €
İndirimli taban model fiyatı:	30.990 €
Test modeli fiyat indirimi:	38.690 €

Maliyetler (yıllık)

Техническая информация

motor:	4 silindirli - 4 zamanlı - boxer - benzinli - deplasman 1.995 cm3 - maksimum güç 110 kW (150 hp) 6.200 rpm'de - maksimum tork 198 Nm, 4.200 rpm'de
Enerji transferi:	dört tekerlekten çekiş - vites değiştirici - lastik 225/85 R 18 V (Bridgestone Turanza T005A)
Емкость:	azami hız 192 km/sa - 0-100 km/sa hızlanma 11,8 sn - ortalama ortalama yakıt tüketimi (ECE) 7,0 l/100 km, CO2 emisyonları 162 g/km
Masal:	boş araç 1.551 kg – izin verilen toplam ağırlık 2.000 kg
Dış boyutlar:	uzunluk 4.610 mm - genişlik 1.795 mm - yükseklik 1.735 mm - dingil mesafesi 2.640 mm - yakıt deposu 60 l
Kutu:	505-1.592 l

Ölçümlerimiz

T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = %55 / kilometre sayacı durumu: 3.076 km
Hızlanma 0-100km:	11,9s
Şehirden 402m:	17,9 yıl ( 125 km/s)
Standart şemaya göre yakıt tüketimi:	7,5 l / 100km
100 km / s'de fren mesafesi:	41,1m
AM tablosu:	40m
90. viteste 6 km/s'de gürültü	59dB

değerlendirme

• Forester'da, daha az hoş olan birkaç özellik, tamamen kabul edilebilir SUV deneyimini bozuyor.

Övüyoruz ve kınıyoruz

düşük devirlerde kolay sürüş

ferahlık ve esneklik

hızlanma sırasında kabin gürültüsü

engebeli yollarda sürüş konforu

bagaj kapağının otomatik açılmasıyla tepki süresi