Kısaca önemli olan hakkında: VAZ 2107'nin şasisi
Içerik
Bir arabanın şasisi, aracın yalnızca yüzeyde hareket etmesini sağlamakla kalmayıp aynı zamanda bu hareketi sürücü için olabildiğince rahat ve güvenli hale getiren çeşitli mekanizma ve bileşenlerden oluşan bir komplekstir. Arkadan çekişli "yedi" basit bir şasi tasarımına sahiptir, ancak hasar ve arıza durumunda uzman yardımı gerekebilir.
Şasi VAZ 2107
VAZ 2107'nin şasisi iki süspansiyondan oluşur: ön ve arka akslarda. Yani, makinenin her ekseni kendi mekanizma setine sahiptir. Araç arkadan çekişli olduğundan, ön dingile bağımsız bir süspansiyon monte edilmiştir ve arka dingile bağımlıdır.
Bu bileşenlerin çalışması, aracın düzgün ve düzgün bir şekilde sürülmesini sağlamak için tasarlanmıştır.. Ayrıca bozuk yollarda araç kullanırken gövde bütünlüğünden sorumlu olan süspansiyondur. Bu nedenle, herhangi bir elemanın performansı çok önemlidir - sonuçta herhangi bir parçanın işlevindeki en ufak bir yanlışlık ciddi hasara yol açabilir.
Ön süspansiyon
"Yedi" üzerindeki ön süspansiyon tamamen bağımsızdır. Bileşimi şunları içerir:
- üst konum kolu;
- alt konum kolu;
- makinenin stabilitesinden sorumlu stabilizatör;
- küçük aksesuarlar.
Ön süspansiyon alt kolu hakkında daha fazla bilgi: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zamena-nizhnego-rychaga-vaz-2107.html
Kabaca konuşursak, tekerlek ve gövde kabuğu arasındaki bağlantı geçidi olan kaldıraç elemanları ve dengeleyicidir. Ön çiftin tekerleklerinden her biri, kolayca ve yataklarda sürtünme olmadan dönen bir göbek üzerine monte edilmiştir. Göbeğin güvenli bir şekilde tutması için tekerleğin dışına bir kapak konur. Bununla birlikte, bu ekipman, tekerleğin yalnızca iki yönde dönmesine izin verir - ileri ve geri. Bu nedenle, ön süspansiyon, tekerleğin yanlara dönmesine yardımcı olan mutlaka hem bir bilyeli mafsal hem de bir direksiyon mafsalı içerir.
VAZ 2107'nin tasarımındaki bilyeli mafsal, yalnızca dönüşlerden değil, aynı zamanda yoldan kaynaklanan titreşimi en aza indirmekten de sorumludur. Bir çukurda tekerleğe çarpmaktan veya yoldaki bir engele çarpmaktan kaynaklanan tüm darbeleri alan rotildir.
VAZ 2107 ön kiriş hakkında daha fazla bilgi edinin: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/perednyaya-balka-vaz-2107.html
Sürüş sırasında sürüş yüksekliğinin düşmemesi için süspansiyon bir amortisör ile donatılmıştır. "Yedi" yi Rus yollarına uyarlamak için, amortisör ayrıca bir yay ile donatılmıştır. Yay, amortisörün etrafına "sarılır" ve onunla tek bir bütün oluşturur. Mekanizma, tüm sürüş koşullarında maksimum boşluk sağlamak için kesinlikle dikey olarak monte edilmiştir. Böyle bir mekanizma, tüm yol sorunlarına mükemmel bir şekilde dayanırken, vücut güçlü titreşimler ve şoklar yaşamaz.
Şasinin ön kısmında da bir travers bulunur. Tüm süspansiyon elemanlarını birbirine bağlayan ve direksiyon kolonu ile çalışmasını sağlayan bu kısımdır.
Ön süspansiyon motorun ağırlığını alır ve bu nedenle artan yüklere maruz kalır. Bu bağlamda tasarımı, daha güçlü yaylar ve ağır döner elemanlarla tamamlanmaktadır.
Arka süspansiyon
VAZ 2107'deki arka süspansiyonun tüm elemanları, arabanın arka aksına monte edilmiştir. Tıpkı ön aks gibi, bir çift tekerleği birbirine bağlar ve dönmelerini ve dönmelerini sağlar.
Arka çiftin tekerlekleri poyralara monte edilmiştir. Bununla birlikte, ön süspansiyonun tasarımından önemli bir fark, döner döner mekanizmaların (kam ve destek) olmamasıdır. Arabadaki arka tekerlekler tahriklidir ve ön tekerleklerin hareketlerini tamamen tekrarlar.
Her göbeğin arka tarafında tekerleğe bir fren kablosu bağlanmıştır. Kabindeki el frenini basitçe kendinize doğru kaldırarak arka tekerlekleri bloke edebileceğiniz (durdurabileceğiniz) kablodur.
Yoldan gelen darbelere karşı koruma sağlamak için arka süspansiyon, amortisörler ve ayrı yaylarla donatılmıştır. Aynı zamanda amortisörler, şasinin ön kısmında olduğu gibi doğrudan dikey değil, dönüş dişli kutusuna doğru hafifçe eğimlidir. Ancak yaylar kesinlikle dikeydir.
Aksın iç kısmındaki yayların hemen altında boylamasına çubuk için bir bağlantı elemanı bulunmaktadır. Vites kutusundan dönüşün arka tekerleklere iletilmesini sağlayan şanzıman bulunmaktadır. Vites kutusunun performansını olabildiğince uzun süre koruyabilmesi için AvtoVAZ tasarımcıları arka süspansiyonu kardan mili ile bir araya getirdiler: hareket sırasında senkronize hareket ediyorlar.
2107 yılından sonra üretilen VAZ 2000 modellerinde amortisör yerine özel amortisör sistemleri kuruludur. Böyle bir sistem yayları, kapakları ve hidrolik amortisörleri içerir. Elbette modern ekipman, en ölü yollarda bile "yedi" nin gidişatını daha yumuşak hale getiriyor.
Arka stabilizatördeki burçları nasıl değiştireceğinizi öğrenin: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zadniy-stabilizator-na-vaz-2107.html
"Yedi" üzerindeki şasi nasıl kontrol edilir
VAZ'ın çalışan dişlisinin kendi kendini kontrol etmesi nispeten basit ve hızlı bir prosedürdür. Özel bir alet gerekmez, ancak arabayı bir üst geçit veya çukura sürmek gerekir.
Şasinin kontrol edilmesi görsel bir incelemeyi içerir, bu nedenle kaliteli aydınlatmaya dikkat etmeniz gerekecektir. Muayene sırasında, aşağıdakilere özellikle dikkat ederek tüm süspansiyon ünitelerini dikkatlice incelemek gerekir:
- tüm kauçuk elemanların durumu - kuru ve çatlak olmamalıdır;
- amortisörlerin durumu - yağ sızıntısı izi olmamalıdır;
- yayların ve kolların bütünlüğü;
- bilyalı yataklarda oynamanın varlığı / yokluğu.
Bu kontrol, arabanın şasisinde sorunlu bir parça bulmak için oldukça yeterli.
Video: kasa teşhisi
VAZ 2107'deki şasi oldukça basit bir yapıya sahiptir. Önemli bir gerçek, şasi arızalarını kendi kendine teşhis etme olasılığı ve teşhis kolaylığı olarak kabul edilebilir.
