Ön süspansiyon VAZ 2107: cihaz, arızalar ve modernizasyon

VAZ 2107 arabasının en yüklü elemanı ön süspansiyondur. Gerçekten de hareket sırasında meydana gelen mekanik yüklerin neredeyse tamamını üzerine alır. Bu nedenle, bu üniteye özen gösterilmesi, onarımların zamanında yapılması ve mümkün olduğunca daha dayanıklı ve işlevsel elemanlar monte edilerek rafine edilmesi önemlidir.

Ön süspansiyonun amacı ve düzeni

Süspansiyon genellikle şasi ile arabanın tekerlekleri arasında elastik bir bağlantı sağlayan bir mekanizma sistemi olarak adlandırılır. Düğümün temel amacı, hareket sırasında meydana gelen titreşimlerin, şokların ve şokların yoğunluğunu azaltmaktır. Makine, özellikle düşük kaliteli yollarda sürerken ve malları taşırken, yani aşırı koşullarda sürekli olarak dinamik yüklere maruz kalır.

Süspansiyonun en çok şok ve şok aldığı ön taraftadır. Sağda, tüm arabanın en yüklü kısmıdır. "Yedi" de ön süspansiyon arkadan daha iyi ve daha güvenilir hale getirildi - üretici, elbette, düğümün yüksek iş yükünü hesaba kattı, ancak tek sebep bu değil. Arkadan itişli araçlarda, ön süspansiyon arkadan daha az parçaya sahiptir, bu nedenle montajı daha ucuzdur.

VAZ 2107'deki ön süspansiyonun şeması, aracın düzgün hareket etmesinin imkansız olacağı önemli detayları içerir.

1. Sabitleyici çubuk veya devrilme çubuğu.
   

   Viraj demiri, tekerlekler üzerindeki yükü yeniden dağıtır ve viraj alırken aracı yola paralel tutar.
2. Çift salıncaklı süspansiyon, üst ve alt bağımsız koldan oluşan öndeki ana süspansiyon ünitesidir. Bunlardan biri çamurluk rafından uzun bir cıvata ile sabitlenir, diğeri süspansiyon traversine cıvatalanır.
   

   Üst kol (konum 1) çamurluk direğine takılır ve alt kol süspansiyon traversine takılır
3. Bilyalı rulmanlar - muylu ile direksiyon mafsalı sistemi aracılığıyla tekerlek poyralarına bağlanır.
4. Tekerlek göbekleri.
5. Kolların serbestçe hareket etmesi için tasarlanmış sessiz bloklar veya burçlar. Süspansiyon şoklarını önemli ölçüde yumuşatan elastik bir poliüretan (kauçuk) astarları vardır.
   

   Sessiz blok, ön süspansiyon elemanları tarafından iletilen darbeleri hafifletmeye yarar.
6. Amortisman sistemi - yayları, kapları, hidrolik amortisörleri içerir. Raflar, son üretim yıllarının VAZ 2107 modellerinde ve ayarlanmış "yediler" üzerinde kullanılır.

Ön yay onarımı hakkında bilgi edinin: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/kakie-pruzhiny-luchshe-postavit-na-vaz-2107.html

ön kiriş

Ön kirişin görevi, virajlardan geçen arabayı stabilize etmektir. Bildiğiniz gibi manevra yaparken merkezkaç kuvveti ortaya çıkar ve bu da arabanın devrilmesine neden olabilir. Bunun olmasını önlemek için tasarımcılar bir viraj denge çubuğu geliştirdiler.

Parçanın ana amacı, VAZ 2107'nin karşıt tekerleklerini bir burulma elastik elemanı kullanarak bükmektir.Stabilizatör, kelepçeler ve dönen lastik burçlar ile doğrudan gövdeye tutturulmuştur. Çubuk, süspansiyon elemanlarına çift kollar ve amortisör destekleri veya bunlara kemik de denildiği gibi bağlanır.

kaldıraçlar

Ön kollar, VAZ 2107 şasisinin kılavuz bileşenleridir. Esnek bir bağlantı ve titreşimlerin gövdeye iletilmesini sağlarlar.

Kollar doğrudan tekerleklere ve araç gövdesine bağlıdır. Değiştirme ve onarımları farklı şekillerde gerçekleştirildiğinden, "yedi" nin her iki süspansiyon kolunu birbirinden ayırmak gelenekseldir:

• üst kollar cıvatalanmıştır, çıkarılması daha kolaydır;
• alt kollar direğe bağlı çapraz elemana vidalanır, ayrıca bilyeli mafsala ve yaya bağlanırlar - bunların değiştirilmesi biraz daha karmaşıktır.

Üst ve alt kollar doğrudan tekerleklere ve araba gövdesine bağlıdır.

Ön süspansiyon alt kolunun onarımı hakkında daha fazla bilgi edinin: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zamena-nizhnego-rychaga-vaz-2107.html

ön amortisör

VAZ 2107'nin sahipleri, VAZ 2108 modeli ortaya çıktığında rafların varlığını öğrendi.O andan itibaren, üretici yavaş yavaş "yediler" üzerine yeni mekanizmalar kurmaya başladı. Ayrıca raflar, klasik bir otomobilin modernizasyonunu gerçekleştiren uzmanlar tarafından seçilmiştir.

Ön amortisör standart olarak en yeni VAZ 2107 modellerine takılmıştır.

Dikme, görevi gövdenin dikey titreşimlerini bazı şokları üstlenerek sönümlemek olan sönümleme sisteminin bir parçasıdır. Arabanın yoldaki dengesi, rafın teknik durumuna bağlıdır.

Ön amortisör desteği birkaç ayrı eleman içerir:

• yataklı cam veya üst itme kabı. Yükü amortisörden alır ve vücuda dağıtır. Bu, amortisörün üst kısmının dayandığı payandanın en güçlü yeridir. Cam oldukça zor sabitlenir, özel bir baskı yatağından, somunlardan ve rondelalardan oluşur;
  
  

  Amortisör kabı, şok yükünü alır ve vücuda dağıtır
• amortisör. Pistonun hareket ettiği iki odacıklı bir silindirdir. Kabın içi gaz veya sıvı ile doldurulur. Böylece, çalışma bileşimi iki haznede dolaşır. Bir amortisörün birincil görevi, yaydan gelen titreşimleri sönümlemektir. Bunun nedeni silindirlerdeki sıvı basıncındaki artıştır. Ayrıca gerektiğinde basıncı azaltmak için valfler sağlanmıştır. Doğrudan piston üzerinde bulunurlar;
• bahar. Bu, titreşim yol kusurlarını ortadan kaldırmak için tasarlanmış rafın önemli bir unsurudur.. Arazide hareket ederken bile, dikme yayı sayesinde kabinde çarpma ve şok hissetmezsiniz. Açıkçası, yayın metali mümkün olduğu kadar esnek olmalıdır. Çelik, arabanın toplam kütlesi ve amacı dikkate alınarak dikkatlice seçilir. Yayının bir tarafı cama, diğer tarafı ise kauçuk bir aralayıcı aracılığıyla gövdeye dayanır.

VAZ 2107'nin şasisi hakkında daha fazla bilgi: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/hodovaya-chast-vaz-2107.html

Rulman

Bilyeli mafsal, alt kolların makinenin göbeğine oldukça sağlam bir şekilde bağlanmasını sağlayan ön süspansiyonun bir elemanıdır. Bu menteşeler sayesinde yoldaki otomobilin düzgün hareket etmesi ve gerekli manevralar yapılabilmesi sağlanmaktadır. Ayrıca bu detaylar sayesinde sürücü tekerlekleri kolaylıkla kontrol ediyor.

Bilyeli mafsal, kolların makinenin göbeğine sağlam bir şekilde sabitlenmesini sağlar

Bilyeli mafsal, bilyeli bir pim, bir diş ve çentikli bir gövdeden oluşur. Elemanın önemli bir parçası olan parmak üzerinde koruyucu bir çizme sağlanır. Top anterlerinin sürücü tarafından düzenli olarak kontrol edilmesi, arızaların önlenmesine yardımcı olur - bu koruyucu elemanda bir çatlak bulunur bulunmaz, menteşenin acilen kontrol edilmesi gerekir.

Hayatımda ilk kez rotilleri nasıl değiştirdiğimi hatırlıyorum. Beklenmedik bir şekilde oldu - köye bir arkadaşıma gittim. Heyecanlı balık avı bekleniyordu. Göle giderken ani fren yapıp direksiyonu çevirmek zorunda kaldım. Bir çıtırtı, ardından bir vuruş oldu, araba sola doğru çekmeye başladı. Tolya (arkadaşım) bir uzman havasıyla "Top uçtu," dedi. Gerçekten de, araba krikoyla kaldırıldığında, "hedefin" yuvadan fırladığı ortaya çıktı - darbe böyle olmalıydı! Görünüşe göre, bundan önceki bilyalı mafsal da ağır yüklere maruz kalmıştı - sık sık astara gittim ve "yediyi" esirgemedim, bazen tarlada, taşlarda ve çukurlarda sürdüm. Tolya yeni menteşeler için yürüyerek gitti. Kırılan parça yerinde değiştirildi, ikincisini daha sonra garajıma kurdum. Balık tutma başarısız oldu.

Stupica

Göbek, ön süspansiyon yapısının merkezinde bulunur ve mile bağlı yuvarlak bir parçadır. Modeli ve gücü tasarım görevlerine bağlı olan bir yatağa sahiptir.

Ön süspansiyon göbeği özel bir tekerlek yatağına sahiptir

Böylece göbek bir gövde, metal tekerlek saplamaları, yataklar ve sensörlerden oluşur (tüm modellerde takılı değildir).

Direksiyon mafsalı, göbeğin önemli bir parçasıdır çünkü bu bileşen sayesinde ön süspansiyonun tamamı onunla entegredir. Eleman, menteşeler yardımıyla göbeğe, direksiyon uçlarına ve rafa sabitlenir.

Direksiyon mafsalı, göbeği süspansiyona bağlayarak önemli bir rol oynar

Ön süspansiyon arızaları

Süspansiyon sorunları VAZ 2107, kötü yollardan kaynaklanmaktadır. Her şeyden önce, bilyeli yataklar zarar görür, ardından raflar ve amortisman sisteminin diğer unsurları arızalanır.

Knock

Oldukça sık, "yedi" sahipleri, 20-40 km / s hızında sürerken bir vuruştan şikayet ederler. Ardından hızlandıkça donuk ses kaybolur. Gürültü alanı ön süspansiyondur.

Her şeyden önce, arabayı bir asansöre bindirmeniz ve topun, amortisörlerin, sessiz blokların nasıl çalıştığını kontrol etmeniz önerilir. Poyra yataklarının üretiliyor olması mümkündür.

VAZ 2107'nin deneyimli sahipleri, hızlandıkça kaybolan düşük hızda vurmanın amortisörlerle ilişkili olduğunu iddia ediyor. Makinenin hareketi zayıf olduğunda aşağıdan dikey bir darbe alırlar. Yüksek hızda, araba düzleşir, vuruntular kaybolur.

Vuruşu fark eden sürücünün eylemlerine ilişkin ayrıntılı talimatlar aşağıda verilmiştir.

1. Torpido gözünü, gösterge paneli elemanlarını ve çarpabilecek diğer iç parçaları kontrol edin. Ayrıca motor korumasını ve kaputun altındaki bazı parçaları kontrol etmeye değer - belki bir şeyler zayıflamıştır.
2. Her şey yolundaysa, askıya alma kontrolüne geçmek gerekir.
3. İlk adım, sessiz blokların durumunu kontrol etmektir - her iki koldaki lastik burçları kontrol etmek zorunludur. Burçlar, kural olarak, kalkış veya sert frenleme sırasında vurur. Cıvata ve somunlar sıkılarak veya elemanlar değiştirilerek sorun giderilir.
4. Süspansiyon gergi kolu yatağını teşhis edin. Pek çok insan bunu yapar: kaputu açın, bir elinizi destek yatağına koyun ve diğer elinizle arabayı sallayın. Eleman işe yaradıysa, sarsıntılar ve çarpmalar hemen hissedilecektir.
   

   Amortisörün destek yatağını kontrol etmek için elinizi yukarıya koyun ve araç sallanırken titreşim olup olmadığını kontrol edin.
5. Bilyalı mafsalları kontrol edin. Bu elemanların vuruşu, metalik donuk bir sesle karakterize edilir, kulak tarafından belirlenmesi öğrenilmelidir. Menteşeleri çıkarmamak, ancak arızalı olduklarından emin olmak için şunu yaparlar: arabayı bir çukura sürerler, ön süspansiyonu boşaltırlar, tekerleği çıkarırlar ve üst destek muhafazası ile muylu arasına bir levye sokarlar. Montaj, top piminin oynamasını kontrol ederek aşağı / yukarı sallanır.
   

   Bilyeli mafsal, elemanları sökmeden bir levye takarak ve bilyeli mafsal piminin boşluğunu kontrol ederek kontrol edilebilir.
6. Rafları kontrol edin. Zayıf sabitleme nedeniyle vurmaya başlayabilirler. Amortisör burçlarının aşınmış olması da mümkündür. Raf, kırıldığında ve sızdırdığında da ses çıkarabilir - bu, gövdesindeki sıvı izlerinden kolayca belirlenebilir.

Video: ön süspansiyonda ne çalıyor

Ön süspansiyonda çalan nedir.

Araba yana çekilir

Makine yana çekmeye başlarsa, direksiyon mafsalı veya süspansiyon kolu deforme olabilir. Eski VAZ 2107 arabalarında, dikme yayının elastikiyet kaybı göz ardı edilmez.

Temel olarak, araba yana çekerse bunun nedeni fren balataları, direksiyon boşluğu ve süspansiyonla ilgili olmayan diğer üçüncü taraf nedenlerdir. Bu nedenle, ortadan kaldırarak hareket etmeniz ve ancak o zaman süspansiyonu test etmeniz önerilir.

Dönerken gürültü

Viraj alırken uğultu, poyra yatağının aşınmasından kaynaklanır. Gürültünün doğası şu şekildedir: Bir yandan gözlenir, 40 km / s hıza kadar görünür, sonra kaybolur.

Oynamak için tekerlek yatağını nasıl kontrol edeceğiniz aşağıda açıklanmıştır.

1. Ön tekerleği bir krikoya asın.
2. Tekerleğin üst ve alt kısımlarını ellerinizle kavrayın, kendinizden uzağa / kendinize doğru sallamaya başlayın.
   

   Tekerlek yatağını kontrol etmek için tekerleği iki elinizle tutmanız ve sizden uzağa / kendinize doğru sallamaya başlamanız gerekir.
3. Oynama veya vuruntu varsa yatağın değiştirilmesi gerekir.

Süspansiyon yükseltmesi

"Yedi" nin normal süspansiyonu yumuşak ve kusurlu olarak kabul edilir. Bu nedenle, çoğu ayarlama ve iyileştirmelere karar verir. Bu, yol tutuşu ve genel konforu önemli ölçüde iyileştirmenin yanı sıra yayların, bilyaların, burçların ve diğer elemanların ömrünü artırmaya yardımcı olur.

güçlendirilmiş yaylar

Yaylar, düzgün çalışma, yön dengesi ve iyi kullanımdan sorumlu ana unsurdur. Süspansiyon zayıfladığında veya sarktığında yükü telafi edemez, bu nedenle elemanlarında arızalar ve diğer sorunlar meydana gelir.

Sık sık kötü yollarda seyahat eden veya yüklü bir bagajla araba kullanan "yedi" sahiplerinin kesinlikle standart yayları yükseltmeyi düşünmeleri gerekir. Ek olarak, elemanların değiştirilmesi gerektiğine karar verilebilecek iki ana işaret vardır.

1. Görsel incelemede yayların hasar gördüğü tespit edildi.
2. Yaylar zamanla veya aşırı yükten sarktığı için arabanın yerden yüksekliği önemli ölçüde azaldı.
   

   Sabit ağır yükle ön süspansiyon yayları esnekliklerini kaybedebilir ve sarkabilir

Ara parçalar, VAZ 2107 sahipleri için akla gelen ilk şeydir. Ancak böyle bir sonuç tamamen doğru değil. Evet, yayların sertliğini geri yükleyecekler, ancak elemanların kaynağını olumsuz yönde etkileyecekler. Kısa sürede bu şekilde güçlendirilmiş yaylarda çatlaklar bulunabilir.

Bu nedenle, tek doğru karar, geleneksel yayları VAZ 2104'ten güçlendirilmiş veya değiştirilmiş yaylarla değiştirmek olacaktır. Aynı zamanda, amortisörleri daha güçlü olanlarla değiştirmek gerekir, aksi takdirde güçlendirilmiş yaylar standart sisteme kolayca zarar verir. .

Değiştirme prosedürüne başlamadan önce, kendinizi aşağıdaki araçlarla donatmanız gerekir.

1. Kaldırmak.
2. Balon da dahil olmak üzere çeşitli anahtarlardan oluşan bir dizi.
3. Levye.
4. Bruskom.
5. Tel kanca.

Şimdi değiştirme hakkında daha fazla bilgi.

1. Arabayı bir krikoya koyun, tekerlekleri çıkarın.
2. Destekleri veya geleneksel amortisörleri çıkarın.
3. Üst kol kilitlerini gevşetin.
4. Arabanın altına bir blok yerleştirin, alt kolu bir kriko ile kaldırın.
5. Sabitleyici çubuğu gevşetin.
   

   Stabilizatör çubuğu somunu 13'lük bir anahtarla sökülür
6. Asansörü kaldırın.
7. Alt ve üst bilyeli mafsalların somunlarını gevşetin, ancak tamamen sökmeyin.
   

   Alt ve üst bilyeli mafsalların somunlarının tamamen sökülmesine gerek yoktur.
8. Bir levye ve bir çekiç kullanarak destek pimini direksiyon mafsalından çıkarın.
   

   Destek parmağı, diğer parçayı bir montaj parçası ile tutarak bir çekiçle direksiyon mafsalından çıkarılmalıdır.
9. Üst kolu bir tel kancayla sabitleyin ve alttakini indirin.
   

   Yayı çıkarmak için üst kısmı sabitlemeniz ve alt süspansiyon kolunu serbest bırakmanız gerekir.
10. Yayları aşağıdan bir levye ile kaldırın ve çıkarın.

Ardından, her iki yayı da contalardan çıkarmanız, ikincisinin durumunu kontrol etmeniz gerekir. İyi durumdalarsa, koli bandı kullanarak yeni yayı takın. Güçlendirilmiş yayları normal olanların yerine koyun.

Güçlendirilmiş yay, normal olanın yerine ters sırada konur.

Hava süspansiyonu

"Yedi", ön süspansiyonun modernizasyonu açısından büyük bir potansiyele sahiptir. Ve birçok araç sahibi, elektrikli kompresör, hortumlar ve kontrol ünitesi ile havalı süspansiyon kurmaya karar veriyor.

Bir dizi havalı süspansiyon elemanı, bir kompresör, hortumlar, tüpler, raflar ve diğer ekipmanı içerir

Bu, sürüş koşullarına bağlı olarak yerden yükseklik miktarını değiştirmeyi mümkün kılan gerçek bir elektronik asistandır. Bu yenilik sayesinde otomobilin yüksek hızlarda stabilitesi artıyor, uzun mesafeli yolculuklar konforlu hale geliyor, otomobil tümseklerden daha yumuşak geçiyor, kısacası yabancı bir otomobil gibi oluyor.

Sistem yükseltmesi bu şekilde gerçekleşir.

1. VAZ 2107 çukura kurulur.
2. Pilin enerjisi kesilir.
3. Tekerlekler arabadan çıkarılır.
4. Ön süspansiyon tamamen demonte edilir, yerine havalı süspansiyon elemanları takılır.
5. Kaputun altına kontrol ünitesi, kompresör ve alıcı yerleştirilmiştir. Daha sonra elemanlar borular ve hortumlarla birbirine bağlanır.
   

   Kaputun altındaki havalı süspansiyon elemanları hortumlar aracılığıyla bağlanır ve araç üstü sistemle entegre edilir
6. Kompresör ve kontrol ünitesi, aracın yerleşik ağı ile entegredir.

Video: Bir VAZ'da havalı süspansiyon, buna değer mi değmez mi?

VAZ'da havalı süspansiyon: Buna değer mi değmez mi? otomatik revizyon ile

elektromanyetik süspansiyon

Başka bir yükseltme seçeneği, elektromanyetik süspansiyonun kullanılmasını içerir. Yol ile gövde arasında bir bağlantı görevi gören bir dizi mekanizma ve bileşendir. Bu tip ayarlı süspansiyonun kullanılması sayesinde yumuşak bir sürüş, yüksek stabilite, güvenlik ve konfor sağlanır. Araba, uzun bir park etme sırasında bile "sarkmayacak" ve yerleşik yaylar sayesinde, yerleşik ağdan komutlar gelmese bile süspansiyon çalışır durumda kalacaktır.

Elektromanyetik süspansiyon bir mikrodenetleyici tarafından kontrol edilir ve daha yüksek sürüş konforu ve güvenliği sağlar.

Bugüne kadar, en ünlü elektromanyetik süspansiyon üreticileri Delphi, SKF, Bose'dur.

VAZ 2107'nin ön süspansiyonu, ana bileşenler üzerinde zamanında bakım ve kontrol gerektirir. Yol güvenliğinin buna bağlı olduğunu unutmayın.