Tesla Model 3 (2021) ile (2019) arasındaki şarj eğrisi. Daha zayıf, ayrıca E3D ile E5D arasında bir karışıklık var [video]

Bjorn Nyland, Tesla Model 3'ün (2021) Supercharger v3 ve Ionita'daki şarj gücünü Tesla Model 3'ün (2019) şarj gücüyle karşılaştırdı. Diğer restyling alıcılarının daha önce bildirdiği gibi, yeni araba çok daha zayıftı. Bu fark nereden geliyor? Yeni hücrelerin farklı bir kimyasal bileşimi mi?

Tesla Model 3 (2021) ve (2019) - şarj istasyonundaki farklılıklar

içindekiler

• Tesla Model 3 (2021) ve (2019) - şarj istasyonundaki farklılıklar
  • Tesla pillerinde eski ve yeni hücreler
  • Durum daha da karmaşıklaşıyor: E3D'ye karşı E5D

Şarj eğrisindeki fark bir bakışta görülebilir: Yeni Tesla Model 3 sadece kısa bir süreliğine 200+ kW'a ulaşırken eski model 250 kW'ı destekleyebilir. Tesla Model 3 (2019), yalnızca pilin yüzde 2021'ini aştığında varyantın (70) şarj seviyesine düşer. Sadece yeni model sadece yüzde 57 civarında.

Nyland, TM3 (2021) Long Range'in yaklaşık 77 kWh kapasiteli daha küçük bir pil takımına sahip olduğunu ve bunun sadece 70 kWh kullanılabilir kapasite sağladığını söylüyor. Panasonic hücrelerine dayalı daha büyük paketler, Tesla Model 3 (2021) performansına sahip olmalıdır. youtuber'a göre daha yeni araçlarda daha düşük şarj oranları geçici olabilir, çünkü üretici sonunda daha yüksek güçlerin kilidini açmaya karar verebilir - Tesla sadece savaşta keşif yapıyor.

Eski ve yeni araçlar için şarj eğrileri aşağıdaki gibidir. Mavi hat - Model 3 (2019):

Durum o kadar kötü ki, en hızlı Supercharger v3 Tesla Model 3'te (2019), pili 75 dakikada yüzde 21'e kadar şarj edebiliyorken, TM3'te (2021) enerjiyi aynı şekilde yenilemek 31 dakika sürüyor. seviye. neyse ki V3 süper şarj cihazları çok popüler değil, Polonya'da yokve 2-120 kW kapasiteli eski v150 Supercharger'larda, yüzde 10-> 65'lik şarj farkı, yeni model pahasına 5 dakikadır (20 dakikaya karşı 25 dakika).

Daha da önemlisi, Model 3 (2021) bir ısı pompası ile donatılmıştır, bu nedenle sürüş sırasında Model 3'e (2019) göre daha az enerji kullanır. Sonuç olarak, şarj istasyonunda daha az doldurması gerekiyor, bu da süreyi 3 dakikaya indiriyor. İzlemeye değer:

Tesla pillerinde eski ve yeni hücreler

Nyland, daha yeni sürümün LG Energy Solution (eski adı: LG Chem) öğelerini kullandığını, eski sürümün ise Panasonic kullandığını kesin bir şekilde belirtiyor. Varyanta (2019) gelince, Panasonic'in olduğuna şüphe yok. Ancak yeni arabalardaki LG parçaları gerçekten Çin pazarının dışında mı satılıyor?

Bunu "Gigafactory'de çalışan" bir kişiden birkaç ücretsiz yorumdan öğrendik. Bunu gösteriyorlar:

• Tesla Model 3 SR+, yeni LFP (Lityum Demir Fosfat) hücrelerini alıyor,
• Tesla Model 3/Y Performance yeni hücreler alacak (hangileri?),
• Tesla Model 3 / Y Long Range, mevcut hücrelere (kaynak) sahip olacaktır.

Bu bilgi Nyland'ın iddialarıyla çelişiyor.Bu, LG hücrelerini daha düşük bir şarj cihazına bağlar.

Durum daha da karmaşıklaşıyor: E3D'ye karşı E5D

Yeterince hücre karmaşası yokmuş gibi, Tesla pil paketlerini daha da çeşitlendirdi. 3'nin 2020. çeyreğinde Tesla Model XNUMX alan kişiler şunları alabilir: varyant E3D piller ile 82 kWh (Yalnızca performans?) veya eski moda yol, 79 kWh (Uzun mesafeler?). Diğer tarafta varyant E5D şimdiye kadarki en düşük pil kapasitesini garanti etti 77 kWh.

Tüm değerler izinlerden alınmıştır. Buna göre, faydalı kapasite de daha küçüktür.

Bu, eski tip bir pilin (E3D) daha yüksek enerji yoğunluğuna sahip yeni hücreler edindiği veya mevcut hücreleri kullandığı anlamına gelebilir. Bununla birlikte, hücrelerin daha düşük enerji yoğunluğuna sahip olduğu, yani daha küçük bir pil (kaynak) kapasitesi anlamına gelen daha yeni bir tür olan E5D piyasaya sunuldu.

Tesla Model 3 Long Range and Performance'daki pil kapasitesi Almanya'da toplanmıştır. Pil kapasitesinin VIN'e bağımlılığını görebileceğiniz ortadaki grafiğe dikkat edin.

Neyse ki, arabaların bir ısı pompası var, bu nedenle daha az güç, daha kötü menzil anlamına gelmez. Karşısında:

> Tesla Model 3 (2021) Isı Pompası ve Model 3 (2019) karşılaştırması. Nyland'ın vardığı sonuç: Tesla = en iyi elektrikçi

Bu ilginizi çekebilir: