Yakıt deposu kapağı: sınıflandırma, arızalar, anahtar ve kod olmadan nasıl açılır

Benzin deposunun kapağı veya kapağı, gizliliğine rağmen, motorun genel performansında önemli bir rol oynar. Kapak, aracın zorunlu bir özelliğidir. Kullanılmış arabalarda bozulabilir ve ardından tam değiştirme de dahil olmak üzere çeşitli onarım yöntemleri kullanmanız gerekir.

Içerik

• 1 Gaz deposu kapaklarının ayrıntılı sınıflandırması
  • 1.1 Farklı kapak modelleri nasıl açılır
• 2 Yaygın hatalar
  • 2.1 kapak dondurma
  • 2.2 Pin sıkışması
  • 2.3 İplik kopması
• 3 Anahtar ve kod olmadan kapağı açmanın sırları
  • 3.1 Gerekli Araçlar
  • 3.2 tamirci eylemleri
  • 3.3 Kod kapağını açma
• 4 Gaz kapağı nasıl çıkarılır
• 5 Kapak tamiri
  • 5.1 kapak değiştirme
  • 5.2 kablonun değiştirilmesi
    • 5.2.1 Video: kendin yap kablo değişimi

Gaz deposu kapaklarının ayrıntılı sınıflandırması

Sürücü, kapağın sadece depoya erişimi kapatan bir unsur olmadığını anlamalıdır. Modern bir arabada hala bir dizi başka işlevi yerine getiriyor: yakıt deposunun içindeki basıncı dengeler, benzin veya dizel yakıtı dış ortamın olumsuz etkilerinden yalıtır, vb.

Yakıt deposu kapağı, bir arabanın önemli bir işlevsel elemanıdır.

Elemanın tasarımı, doğrudan yakıt deposunun boynunun şekline bağlıdır. Büyük ölçüde, her şey diş çapına ve tipine göre belirlenir (dış ve iç olabilir). Kapağın boyuna giriş derinliği, hacmi vb. de önemlidir.

Kapağın malzemesi her zaman yangın güvenliği dikkate alınarak seçilir. Bu özellikle benzinli sistemlerle donatılmış araçlar için önemlidir. Bu yakıt türü aşırı basınçtan patlama eğilimindedir, buharların etkilerine karşı daha hassastır.

Tasarım açısından, kapaklar birkaç türe ayrılır:

1. İlk seçenek en kolayıdır. Kapak, tek işlevle donatılmıştır - yakıt sıvısının atmosferin etkilerinden yalıtılması.
2. İkinci seçenek, valflerle donatılmış karmaşık bir sistemdir. İkincisi, tank içindeki basıncın stabilitesini sağlar.
3. Kilitlenebilir kapaklar. Temel işlevlerine ek olarak, yakıt deposunu yetkisiz girişlere karşı korurlar.
4. Bellek modelleri. Bu kapaklar, unutkan sürücüler için özel olarak tasarlanmıştır, bir zincir ile tank boynuna veya kapağına bağlanırlar.

Unutkan araç sahipleri için özel olarak tasarlanmış plastik tutucu veya zincir ile örtün

Ayrıca kapaklar, kilitleme mekanizmasının türlerine göre sınıflandırılır:

• açı değiştirilerek kapatılan süngü;
• dişli;
• metal bidonlarda olduğu gibi kapatma.

Süngü ve vidalı kapaklar daha yaygın olarak kullanılmaktadır. İlkinin kapatılması ve açılması daha kolaydır, ancak nadiren arabalara monte edilirler, çoğunlukla bu, çok sayıda traktör ve kamyondur.

Dişli kapaklar hem iç hem de dış dişli olabilir. Fark, ana ve karşı dişlerin tankın boynundaki veya kapağın silindirik yüzeyindeki konumundadır.

Kapaklar ayrıca havalandırma göstergelerine göre ayrılır:

1. Valfsiz modeller, basıncı dengelemek ve yakıt buharlarını hapsetmek için otonom sistemler sağlayan yakıt tanklarına kurulur.
2. Tek valf kapakları, sadece yakıt buharı geri kazanım sisteminin dahil olduğu tanklarla donatılmıştır, ancak ayrı bir stabilizasyon sistemi yoktur.
3. Son olarak, otonom sistemleri olmayan tanklara iki valfli kapaklar monte edilir. Amaçları, benzin seviyesi düştüğünde basıncı dengelemek ve yakıt buharlarını boşaltmaktır.

Bugün en yaygın olanı tek valf kapaklarıdır. Bu, yalnızca otonom bir yakıt buharı geri kazanım sistemi ile donatılmış modern otomobil modellerinin tasarım özelliklerinden kaynaklanmaktadır.

Kapaklar ayrıca hırsızlığa karşı koruma türüne göre sınıflandırılır:

1. Herhangi bir koruması olmayan standart seçenekler.
2. Özel braketlerde asma kilit bulunan modeller.
3. Larva'nın dikey olarak yerleştirildiği normal kilit ile örtülür.
4. Kod kapakları.
5. Belirli bir arabanın kontak anahtarıyla açılan kilitli modeller.

Kurulumları basit olduğu için standart kapaklar daha yaygın hale geldi. Ancak son zamanlarda şifreli kilitli kapaklara talep olmuştur. Asma kilit bugün pratik olarak kullanım dışıdır. Ve bazı üst düzey yabancı otomobillerde kontak anahtarıyla açılan kilitli kapaklar bulunur.

Yakıt deposu kapakları, ek bileşenlerin varlığına göre de sınıflandırılabilir:

• zincirli veya plastik konektörlü;
• Kolay açma için özel oluklu saplı.

Ve son olarak, metal veya plastik, evrensel veya bir araba modeli için tasarlandılar.

Farklı kapak modelleri nasıl açılır

Yakıt deposu kapakları farklı şekillerde açılabilir. Kural olarak, bunu yerli otomobillerde yapmak kolaydır, yabancı otomobillerde çok daha zordur. Kod kapaklarını açmak için istediğiniz sayı oranını ayarlamanız gerekir. Tek kelimeyle, kaç model, bu kadar çok açma yolu.

1. Kabindeki ilgili düğmeye basılarak açılan bir kapak. Sürücü tarafındaki kapıda veya kol dayama yerinde bulunur.
   

   Yakıt kapağı kontrol düğmesi sürücü kapısında bulunur.

2. Merkezi kilitten standart bir uzaktan kumanda (uzaktan kumanda) ile açılan kapak. Bu durumda, ambarın kabloları kapı kilitlerine paraleldir.
3. Bir benzin istasyonu görüntüsü ile bir kol ile açılan kapağın bir çeşidi. Kol, düğme gibi sürücü kapısının eşiğinde bulunur.
4. Basit kapaklar, tık sesi gelene kadar hafifçe bastırılarak açılır. Ardından, çentiği tutarak kapağı kendinize doğru çekmeniz gerekir.

Çentikli kapak kendini çekerek açılır

Yaygın hatalar

Aracın aktif kullanımı ile yakıt deposu kapağı bozulur. Her durumda panik yapmamalısınız, hemen hemen tüm sorunlar kolayca çözülür, bazen kapak yenisiyle kolayca değiştirilebilir. En yaygın arızaların listesi şunları içerir:

• dondurma mekanizması;
• sıkışmış plastik pim;
• kilit silindirinde hasar vb.

kapak dondurma

Kapağın donması genellikle soğuk mevsimde olur. Sahibi yakıt ikmali yapmak için bir benzin istasyonunda durur ve depoyu açamaz. Normal kilit açmayı koruyan kapak mekanizması donuyor. Düşük sıcaklıklarda plastik pim sertleşir ve artık batmaz.

Gaz deposu kapağının donması, dışarıdaki ve içerideki hava sıcaklığı farkının bir sonucu olarak meydana gelir.

Tabii ki, bu otomobil üreticisinin hatası değil. Tasarımcılar ilk olarak geliştirme aşamasında kapak malzemesiyle ilgilendiler. Çoğu durumda, donmaya karşı dayanıklıdır, ancak sürüş sırasında iç kısım çok ısınır, sıcak hava buharları, kapak mekanizması da dahil olmak üzere otomobilin içinde dolaşır. İkincisi, düşük sıcaklıklarda ters tarafta dona "bastırır".

Böylece kapakta yoğuşma oluşur. Soğuk havaya en yakın pimdir. Nem buza dönüşüyor, kapak açma mekanizması sertleşiyor, kapak iyi çalışmıyor.

Ne yapalım? Çözümün kendisini önerdiği açıktır. Donmuş parçaları ısıtmak gerekir, bu, mekanizmaların çözülmesine ve performanslarına yol açacaktır.

Deneyimli sürücüler, soğuk havaların başlamasıyla birlikte mekanizmaya VD-40 sıvısı enjekte edilmesini önerir. İşlemden sonra kapağı 2-3 kez açıp kapatmanız gerekir. Bu donmayı önleyecektir.

Soğukta ambarın kapağını açmak için üzerine termostan sıcak su serpmek yeterlidir. Buz anında eriyecek ve mekanizma açılacaktır.

Pin sıkışması

Kapak sıcak mevsimde açılmazsa, bu büyük olasılıkla plastik pimin sıkışmasından kaynaklanmaktadır. Birçok modern sunroof, yolcu bölmesinden bir otomatik kol tarafından kontrol edilir. İkincisi sıkıca "yürüyebilir" ve kaldırıldığında hareketsiz kalabilir. Böyle bir durumda kapak, sürücünün manipülasyonlarına cevap vermeyecektir, çünkü kapalı konumdadır, merkezi kilidin açılması sırasında serbest bırakılan pimini tutar.

Sorun bir asistan yardımıyla çözülür. Yolcudan yolcu bölmesindeki kolu tutmasını ve dışarıdan kapağı itmesini isteyebilirsiniz. Kapak hafifçe açılır açılmaz, sürücü tepki vermeli ve kapağı kaldırmalıdır. Asistan yoksa, kol bir sürücü paspası veya başka bir nesne ile bir konumda sabitlenebilir. Makinenin boyasına zarar vermemek için tornavidayı bir bezle sarmanız tavsiye edilir.

Benzin deposu açılmazsa, bir bıçak veya tornavida ile dikkatlice kaldırabilirsiniz.

Bazı otomobillerde bagaj bölmesindeki astarın altında, arıza durumunda benzin deposunun acil olarak açılması için tasarlanmış bir elektrikli tahrik vardır. Genellikle bir kapakla kapatılır. Kapağı açmak için işaret parmağınızı dikdörtgen deliğe sokmanız, pimi hissetmeniz ve ters yönde hareket ettirmeniz gerekir.

İplik kopması

Kapak dişliyse, kırılmaya daha az eğilimlidir. Ancak bu gerçekleşirse, dışarı çıkmazsa, depoyu ancak sökerek veya kırarak açmak mümkün olacaktır. Çıkarmanın başka bir alternatif yolu yok.

Böyle bir kaplamaya sahip araç sahiplerinin, en yakın servis istasyonuna gitmeleri durumunda yakıt deposunu tamamen boşaltmamaları tavsiye edilir.

Anahtar ve kod olmadan kapağı açmanın sırları

Tuş başlığı modelleri son zamanlarda oldukça yaygın. Modern yabancı arabaların çoğu ile donatılmıştır. Ana işlevlere ek olarak, böyle bir kapak, vicdansız komşuların yakıt deposundan benzin çalmasına izin vermez. Ancak anahtar kaybolursa veya kırılırsa, sahibinin kendisi tankı açamaz.

Anahtarlı yakıt deposu kapağı hırsızlığa karşı koruma sağlar

Bu tür kapakların tasarımı, iki parçanın varlığını ima eder: dış (hareketli) ve iç (sabit). Birbirlerine göre dönerek kapağın açılmasını engellerler. Anahtar, sırasıyla parçalardan birinin mandalının rolünü oynar, onu larvaya yerleştirerek kapağı açabilirsiniz.

Gerekli Araçlar

Hızlı ve verimli bir çalışma için hazırlamanız gerekenler:

• kendinden kılavuzlu vida;
• Tornavida;
• matkap.

tamirci eylemleri

Tüm çalışmalar dikkatli ve tutarlı bir şekilde gerçekleştirilir:

1. Kapak bu yerde delinir ve kendinden kılavuzlu bir vida vidalanır. Bu, kapağın her iki parçasını da bağlamak için gereklidir.
   

   Bu yerde kapağı delmek

2. Kendinden kılavuzlu vidayı derinliğin yüzde 75-80'ine vidaladıktan sonra kapağın her iki parçası birbirine bağlanır ve parmaklarınızla vidaları açılabilir.
   

   Vidayı vidaladıktan sonra kapağı sökün

Artık kapak, bir anahtar kullanmadan sökülebilir ve vidalanabilir. Bu konuyu olduğu gibi bırakabilirsiniz, değiştirme ile bekleyin. Kendinden kılavuzlu vidalı bir kapak, işlevlerini uzun süre yerine getirecek, ancak zaten bir anahtar olmadan.

Kod kapağını açma

Ayrıca kod kapakları da var. İçlerindeki çalışma prensibi, anahtarlı kapaklara benzer. Bir kısım sayılarla hareketli, diğeri sabittir. Kodu bilen araç sahibi, kapağın hareketli kısmını, örneğin fotoğraf - 5 ve 11'deki gibi bir konumda sabitler ve açar.

Kod kapağı 5 ve 11'e ayarlandı

Güvenilirlik açısından, bu tür kapaklar arzulanan çok şey bırakıyor. Özellikle VAZ arabalarına takılan kapaklar. İthal modeller biraz daha iyi hale getirildi. Dezavantajları ise kodu yazarak birkaç dakikalık özenli bir seçimle kapağı açabilmenizdir.

Kapak kodu herhangi bir uygun durumda değiştirilebilir. Bunu yapmak için, sırayla bir dizi temel eylemi gerçekleştirmeniz yeterlidir:

1. Kapağın arkasından, bir tornavida veya keskin bir pimli benzer bir alet kullanarak tespit halkasını çıkarın.
   

   Tutma halkasını kapağın arkasından çıkarın.

2. Ardından, gaz deposu boynuna vidalanan kapağın parçasını çıkarın.
   

   Tank boynuna vidalanan kod kapağının parçası

3. Ardından yayları ve matris tutucuyu çıkarmanız gerekir.
4. Şimdi matrisleri çıkarmamız gerekiyor.
   

   Kod kapağı matrisleri de çıkarılabilir

Aynı matrisler, kodu oluşturan ayrıntılardır. Kapağın açılabilmesi için bu iki hilal şeklindeki çentiğin bir araya gelmesi gerekir.

Hilallerin girintileri eşleşmelidir

Bir deliği büyük olan bu matrisin altına bağlanmalıdırlar.

Büyük boyutlu kod kapağı deliği

Yeni bir kod oluşturmak için tüm matrisleri kaldırmanız gerekir. Daha sonra kapağın hareketli kısmını çevirerek istediğiniz kodu ayarlamalısınız. Yeniden montaj, tüm matrisleri, yayları ve kopilya tutucuyu yerine koymayı unutmamak için dikkatli ve dikkatli bir şekilde gerçekleştirilir.

Gaz kapağı nasıl çıkarılır

Çoğu zaman, gaz kapağı çıkarılır ve boya rengine uyması için renk uzmanına gösterilir. Örneğin, araba gövdesinin yeniden boyanması veya güncellenmesi gerekiyorsa. Kılavuzlara dayanır. Çıkarmak için hafifçe açmanız, hafifçe kendinize doğru çekmeniz ve yavaşça arabanın önüne doğru hareket ettirmeniz gerekir. Böylece, ambarın tırnaklarının kılavuzlarla birleşmesinden çekilmesini sağlamak mümkündür.

Kapak kılavuzları gaz deposu kapağını tutar

Kapak tamiri

Kapak ayara tabi ise çıkarılır ve onarılır. Çoğu zaman, kapağı yolcu bölmesinden kontrol eden kapak ve tahrik kablosu değiştirilir.

kapak değiştirme

Kapak kapağı hakkında yukarıda ayrıntılı olarak yazılmıştır. İhmal yoluyla kolayca kırılabilen kılavuzlara dayanır. Örneğin, bir Volvo otomobilinde antenler genellikle bu yerlerdeki kılavuzlarda kırılır.

Bu yerlerde kuluçka dalları kırılır

Fotoğrafta gösterildiği gibi delikleri ince bir çubukla yeniden delerseniz ev yapımı montajlar yapabilirsiniz.

İnce bir matkapla delik delme

Sonra cıvataları vidalayın, şapkalarını kesin ve bükün. Mükemmel yeni bağlantı elemanları alın.

Cıvatayı büküyoruz ve mükemmel montajı elde ediyoruz

kablonun değiştirilmesi

Kabloya ulaşmak için, arabanın bagajını açmanız, döşemeyi bölmenin yanından (tankın yanından) kaldırmanız, altına kablonun döşendiği kapı eşiklerinin plastik pervazlarını çıkarmanız gerekir.

Kabloya ulaşmak için plastik pervazları çıkarın

Ardından, şöyle davranmanız gerekir:

1. Arka koltuk döşemesinin altında, kapağı açmaktan sorumlu bir kol bulunur. Burada cıvatayı görebilirsiniz. Sökülmelidir.
   

   Kablo mekanizması cıvatası sökülmüş olmalıdır

2. Ardından mekanizmayı kabloyla birlikte kendinize doğru çekin.
   

   Kablolu mekanizma kendinize doğru çekilmelidir.

3. Kabloyu değiştirin, mekanizmadan çıkarın ve yenisini takın.

Video: kendin yap kablo değişimi

Almere Classic'te bagaj kapağı ve benzin deposu kapağı kablosunun değiştirilmesi

Yakıt sisteminin ve tüm aracın önemli bir parçası olan benzin deposu kapağı periyodik muayeneyi hak eder. Bu sorumluluk, hataları zamanında fark edip düzeltebilmesi gereken araç sahibinin omuzlarına düşer.