Mercedes'ten L406 ve L408 ağır kamyonetler

Altmış sekiz yaklaşıyordu, getirebileceği her şeyle dünya değişiyordu; Almanya ve Avrupa'da savaş sonrası "ekonomik mucize"nin zamanı, yeni sezon başlarken yavaş yavaş geçiyordu.

Ocak 1967'ydi ve Daimler Benz yeni ve bir şekilde, devrimci Popüler araçların yerini alan "Ağır" kamyonetler L406 D ve L408 L319 savaştan hemen sonra doğdu. Yeni araba büyük bir başarıydı ve g fabrikalarında üretildi. Düsseldorf, daha sonra Sprinter'ın evi olacak.

Güzel ve modern tasarım

daha fazla daha geniş ve daha güçlü geleneksel bir şehir içi teslimat minibüsüne göre daha kolay yönetilebilir ve ortalama bir kamyondan daha hafiftir, ilk, selefi olarak kabul edilebilir gelecek sınıf ticari Araçlar. Hem kapalı hem de camlı çeşitli modifikasyonların yanı sıra yolcu kabinleri hariç bir "mürettebat kabini" üretildi.

Özellikle ilk baskıdaki başarı, L319'un kaba ve pragmatik tarzından oldukça uzak, hoş ve modern bir tasarım getirdi. Stil bir adım ileri gittiyse, o zaman da pratiklik ve konfor sürüş önemli ölçüde iyileştirildi: motor kabinde çok az yer kaplarken, ön aks kaydırıldı gemide kolay erişim için ileri.

İçinde sahip olduğun mükemmel görünürlükO zamanlar oldukça nadir olan, sadece bir tane içeren ön tasarımı sayesinde ince metal "bölme" orta ön camı yan camlardan birleştirin; sürücü böylece bugün bir olarak tanımlanacak olana yerleştirildi. oldukça ergonomik pozisyon.

Sabit noktalardan vazgeçmeden modern özellikler

Böylece modern tasarım ve işlevlerden ama bazılarından vazgeçmeden iyi test edilmiş L319'u en çok satan yapan kilometre taşları. Böylece, model L406, göründüğünde, ile donatılmıştı güvenilir iki litrelik dizel motor 55 hp ön oda, L408 ise benzinli motor 2,2 litre ve 80 hp - ikisi de "Miras" L319.

Birkaç yıl içinde, yeni model bir tür tekel ambulanslar gibi özel ekipman ve iyi taşıma kapasitesinin gerekli olduğu bazı sektörlerde, i tahliye cihazları и minibüs.

Ekranlar için ideal

onun harikaydı özelleştirme kolaylığımontajdaki ve her şeyden önce tasarımdaki usta modülerliğin sonucu, Mercedes'in zorlu ticaretinin ana kozlarından biri; yıllar içinde ortaya çıkan modülerlik sürekli iyileştirme... Arabayı Düsseldorf fabrikasında üretti. üç farklı ağırlık türü, 3.490, 4.000 e 4.600 kg ve altı çerçeve, kabinli ve kabinsiz.

Sonunda '68 ön oda motoru 615 HAKKINDA 2,2 litre ve 60 hp ile eski OM 621'in yerini aldı ve '74'te l'OM 616, 2,4 litreden 65 litreye kadar. ile birlikte. Ancak zaman hızla değişiyordu ve '77'de Mercedes, pazara daha büyük, daha güçlü bir motor getirmeye karar verdi. 6 silindirli 5,7 litre 130 hp

Daha büyük bir pazarın yükselişi

O andan itibaren, kısmen daha güçlü bir motor sayesinde geldiler. yeni konfigürasyonlar saldırabilen modeller adımlar ve ağırlıklar, diğer pazar segmentleri, aracın çok yönlülüğünü artırıyor ve yukarı doğru itiyor.

1967'de başlayan üretim, kısa sürede durduruldu. yirmi yıldan az bir süre sonraIle,
496.447 üretilen arabalar. Bu yirmi yıl boyunca, Casa della Stella ayrıca kit halinde elli binden fazla araç sattı ve daha sonra Arjantin, İspanya, Türkiye ve Tunus'taki şubelerde monte edildi.