Lada Niva - Sovyet SUV
Yetmişlerin ilk yarısında, UAZ 469 üretime girdi - orduda, poliste ve daha sonra Polonya polisinde hizmetiyle tanınan bir Spartan SUV. Aracın çok basit tasarımı, kolay onarımları ve aynı zamanda yolda neredeyse sıfır konforu garanti etti. Sovyetler Birliği yetkilileri, otomobilin üretimini esas olarak kolluk kuvvetlerinin ihtiyaçlarına yönlendirdi. Sovyet yollarının kalitesi, Moskvich 408 veya Lada 2101'den daha yüksek arazi kabiliyetine sahip bir araçta açık bir eksiklik anlamına geliyordu.
1971'de, başlangıçta açık bir gövdeyle hazırlanan UAZ'dan daha küçük bir SUV'nin ilk projeleri hazırlandı. Sadece birkaç yıl sonra kapalı gövdeli bir versiyon oluşturmaya karar verildi. Tasarım da özellikle stil açısından zamanla daha medeni hale geldi.
Niva'nın gövdesi, SSCB'de üretilen diğer SUV'lardan o kadar farklıydı ki, bugüne kadar Sovyetler Birliği yetkililerinin vücut (veya tüm araba) için İtalyanlardan bir lisans aldığına dair söylentiler var. Bu mümkündür çünkü Fiat, araba lisansları satarak SSCB ve diğer blok ülkeleriyle işbirliği yaptı. Dahası: 2101'lerden bu yana Campagnola SUV, Fiat montaj hattından çıktı, bu nedenle SUV teknolojisi İtalyan tasarımcılara yabancı değildi. Lada Niva'nın tamamen Sovyet projesi olup olmadığına bakılmaksızın; Teknolojik temeli, örneğin Lada'ya göre Sovyet tasarımcıları tarafından bilinen İtalyan çözümlerini kullandığına şüphe yok.
Характерной чертой «Жигулей» была самонесущая конструкция кузова, гарантировавшая малый вес автомобиля. Чисто внедорожники строились на основе рамы, что увеличивало проходимость, но и вес. Таким образом, «Нива» была в основном внедорожником 65-х годов — она выглядела как внедорожник, но на самом деле больше подходила для лесных троп, чем для очень пересеченной местности. Однако и в хороших внедорожных возможностях представленной «Ладе» отказать нельзя – она отлично справится даже с 58-сантиметровым бродом и взберется на горку с уклоном до градусов.
Otomobil üretimi 1977'de başladı ve bu güne kadar devam ediyor! Tabii ki, yıllar içinde bir takım yükseltmeler yapıldı, ancak Niva'nın karakteri aynı kaldı. Başlangıçta, kaputun altında, yaklaşık 1,6 litre hacme ve 75 hp'den daha az güce sahip küçük bir benzin ünitesi vardı. Bugün Polonya pazarına sunulan otomobil (model 21214) 1.7 beygir gücünde 83 motora sahip. Güçteki artışa ve biraz daha modern bir tasarıma (çok noktalı yakıt enjeksiyonu) rağmen, araba iyi bir performans göstermiyor - ancak 137 km / s hıza ulaşıyor ve inanılmaz miktarda ses çıkarıyor. Şehirde ve otoyolda sürüş konforu çok kötüdür ve yakıt tüketimi kalp çarpıntısına neden olabilir. Üreticiye göre Niva'nın şehir dışında bile 8 litre yakıta ihtiyacı var ve karma sürüşte 9,5 litrelik yakıt tüketimini hesaba katmanız gerekiyor. Agresif bir sürüş tarzı, yakıt tüketimini daha da artıracak ve güç eksikliği nedeniyle, şehir içi sürüşte bile sıklıkla “emek zorunda kalacaksınız”.
1998'de, yetmişlerin tasarımına dayanan, ancak çekici bir siluet sağlayan Niva'nın (2123) yeni bir versiyonu duyuruldu. Bu versiyonda, araba 2001'den beri Chevrolet Niva markası altında üretildi. Araba, 1.7 beygir gücünde bir Rus 80 motoruyla donatılmıştır. ya da Opel'in 1.8 beygir güç üreten 125 motoru, bu büyüklükteki bir araba için daha uygun. Her iki durumda da Niva, sürekli dört tekerlekten çekiş ve 17 saniyede 100 km/s hızlanma sağlıyor. General Motors motorlu dışa aktarma versiyonu 165 km/s hıza çıkacak. Ortalama yakıt tüketimi 7-10 litredir. İç pazar için tasarlanan model yakıt açısından daha verimlidir - 10 ila 12 litre benzin tüketir. Araba, beş kapılı bir gövdeye (yana açılan bir bagajı olan), ayrıca bir minibüs ve bir kamyonet olan bir versiyonda satılmaktadır. Şu anda, bu Niva modeli Polonya'da mevcut değil, ancak Sovyet teknolojik düşüncesinin sevenler bir Lada 4 × 4, yani eski bir gövdeye ve Euro 21214 standardını karşılayan 1.7 motora sahip bir Niva 5 satın alabilirler. sürüm yaklaşık olarak mevcuttur. PLN, onu segmentinin en ucuz arabası yapmaz!
Yakın zamana kadar Niva'nın en büyük avantajı düşük fiyatıydı ama bugün 40 binin altında. PLN, 1.6 beygirlik 110 motorlu modern bir Dacia Duster satın alabilirsiniz. Araba daha yüksek sürüş konforunu, daha düşük yakıt tüketimini garanti ediyor, ancak 4x4 sürüşü olmadığı için arazide o kadar cesur olmayacak. Ayrıca 200 PLN'ye bir Duster debriyaj ve 80 PLN'ye bir far alma şansımız da yok. Niva için bizde bu kadar düşük fiyatlara yedek parça bulmak çok kolay.
Ayak. Ahır
