Test sürüşü Lada Vesta SV Cross 2017 özellikleri
Içerik
Lada Vesta SV Cross, Vesta ailesinin satışlarının başlamasından iki yıl sonra ortaya çıkan Togliatti otomobil fabrikasının sadece bir başka yeniliği değil, aynı zamanda yerli otomobil devi için daha önce bilinmeyen bir pazar segmentinde bir yer edinme girişimidir. SV Cross arazi tipi istasyon vagonu, geleneksel Vesta SV istasyon vagonu temelinde inşa edilmiştir ve her iki model de aynı anda görünmektedir. Şu anda, Vesta SV Cross, AvtoVAZ model serisindeki en pahalı otomobil.
Lada Vesta SV Cross satışlarının başlaması
sedanlar ise Vesta 2015 sonbaharında Rus şehirlerinin sokaklarında göründü, ardından Vesta modelinin yerli alıcılar için başka bir versiyonunun piyasaya sürülmesi 2 yıl boyunca beklemek zorunda kaldı. 2016 yılında Batı hatchback'i serbest bırakmayı reddetmek, istasyon vagonunun aile için olası tek yeni gövde seçeneği olarak kalmasına neden oldu. Ancak bu, alıcıların istasyon vagonunun iki versiyonundan birini seçebilmesi gerçeğiyle dengelendi: normal SV ve SV Cross istasyon vagonu.
SV Cross'un üretime başlama zamanlaması, model nihayet 11 Eylül 2017'de konveyöre girene kadar defalarca ertelendi. Ancak, bir süre sonra yeni bir araba satın alınabilir hale geldi: Lada Vesta SV Cross'un resmi satış tarihi 25 Ekim 2017'dir., ancak en sabırsız müşteriler modeli Ağustos ayında ön sipariş verebilir.
Arabayı ne yeni aldı?
Lada Vesta SV Cross, Vesta ailesinin gelişiminin sadece doğal bir devamı değil, aynı zamanda ebeveyn sedanın küçük kusurlarını ve çocukluk hastalıklarını düzeltme girişimidir. Off-road vagonunda ortaya çıkan birçok yenilik daha sonra normal Vesta'ya taşınacak. Böylece, ilk kez ortaya çıkan SV ve SV Cross modellerindeydi:
- sedanda olduğu gibi eski moda deliği ile değil, bastırılarak açılabilen yakıt doldurma kapağı;
- plaka şeridinin altında bulunan bagaj açma düğmesi;
- ön camı ısıtmak için ayrı bir düğme;
- dönüş sinyalleri ve alarm aktivasyonu için yeni ses tasarımı.
Denize düşen hava sıcaklık sensörü de taşındı - sedanda kapalı bir alanda bulunması nedeniyle daha önce yanlış okumalar verdi. İlk olarak station wagonlarda ortaya çıkan tüm bu küçük yenilikler daha sonra ailenin sedanlarına da uygulanacak.
Bununla birlikte, SV Cross'un ana yenilikleri, elbette, farklı bir gövde tipi ve modelin arazi özelliklerini biraz artırmak için tasarlanmış bir modifikasyon ile ilişkilidir. Vesta SV Cross, yeni arka süspansiyon yayları ve sadece yerden yüksekliği 20,3 cm'ye çıkarmakla kalmayıp aynı zamanda süspansiyonun güvenilirliği ile birlikte iyi yol tutuşu sağlamaya yardımcı olan diğer amortisörlerle donatılmıştır. Şimdi Cross'un arka süspansiyonu, çok etkileyici çukurlarda bile pratik olarak geçmiyor. Teknik yenilikler, ilk olarak yerli otomobillerde ortaya çıkan disk arka frenlerle destekleniyor. Ayrıca, Cross'a yalnızca kros kabiliyetini geliştirmekle kalmayıp aynı zamanda araca harici bir sağlamlık kazandıran sadece 17 inç jantlar takılmıştır.
Doğal olarak, tüm bunlar SV Cross'u bir SUV yapmadı - dört tekerlekten çekiş eksikliği, otomobilin doğal yaşam alanının asfalt yollar olduğunu ima ediyor. Bununla birlikte, otoyoldan ayrılmak artık bir felakete yol açmayacak - R17 disklerindeki düşük profilli lastikler ve yüksek yerden yükseklik sayesinde hafif arazi koşulları tamamen aşıldı.
SV Cross varyasyonunu, iki tonlu tamponlar ve yan duvarlardaki ve tekerlek davlumbazlarındaki siyah plastik kaplamalar ile sıradan bir station wagon'dan ayırt edebilirsiniz, bu da otomobilin bazı arazi yeteneklerine işaret ediyor. Ayrıca Cross, egzoz sisteminin dekoratif ikiz egzoz borularının, tavan raylarının ve spoylerin mevcudiyeti ile ayırt edilir ve bu da SV Cross'a hızlı ve sportif bir görünüm kazandırır. SV Cross tasarımının yaratıcısı, aynı zamanda Volvo V60 gibi popüler bir station wagon görünümüne de sahip olan kötü şöhretli Steve Martin'dir.
Bir sedanda West ailesine aşina olan bir alıcı, SV Cross kabinde küçük ama hoş değişiklikler bulacak. Arkadaki yolcuların başlarının üzerindeki boşluk 2,5 cm arttırıldı ve bardak tutuculu bir arka kol dayama yeri eklendi. Ön paneldeki göstergelerin çevresinde turuncu bir kenar belirdi ve Vesta SV Cross ayrıca koltuklarda, gösterge panelinde ve kapı kollarında turuncu ve siyah eklere sahip.
Технические характеристики
Vesta sedan gibi, Lada Vesta SV cross, gerçekleştirilmemiş 2007 Lada C projesinden kaynaklanan Lada B platformuna dayanıyor. Aracın dış boyutları: gövde uzunluğu - 4,42 m, genişlik - 1,78 m, yükseklik - 1,52 m, dingil mesafesi - 2,63 m 20,3 cm Bagaj bölmesinin hacmi 480 litre, arka koltuklar katlandığında, bagaj hacmi 825 litredir. bagaj XNUMX litreye çıkar.
Vesta Cross SW'nin enerji santralleri, modelin sedan versiyonuna takılan motorlardan farklı değil. Alıcılar iki benzinli motor arasından seçim yapabilir:
- 1,6 litre hacim, 106 litre kapasite. itibaren. ve 148 rpm'de maksimum 4300 Nm tork;
- 1,8 rpm'de geliştirilen 122 litre hacim, 170 "at" kapasite ve 3700 Nm tork.
Her iki motor da Euro-5 çevre standartlarına uygundur ve AI-92 benzin tüketir. Küçük bir motorla, araba maksimum 172 km / s hız geliştirir, araba 12,5 saniyede yüze hızlanır, kombine çevrimde 7,5 km'lik pist başına benzin tüketimi 100 litredir. 1,8 motor, 100 saniyede 11,2 km/s hıza çıkmanızı sağlıyor, maksimum hız 180 km/s, bu motor kombine çevrimde 7,9 litre yakıt tüketiyor.
Araba iki tip şanzıman ile donatılmıştır:
- Her iki motora da uygun 5 vitesli mekanik;
- Sadece 5 litrelik motora sahip versiyona monte edilen 1,8 vitesli robot.
Otomobilin ön süspansiyonu MacPherson tipinden tamamen bağımsız, arkası ise yarı bağımsız. Vesta SV Cross arasındaki temel farklardan biri R17 jantları iken, bir sedan ve basit bir istasyon vagonu varsayılan olarak R15 veya R16 disklerinden memnun. Vesta Cross'un stepne geçici kullanım için tasarlanmıştır ve R15 boyutundadır.
Paketler ve fiyatlar
Vesta SV Cross'un müşterileri, çeşitli seçenek paketleriyle çeşitlendirilebilen yalnızca bir orijinal Luxe konfigürasyonuna sahiptir.
- Modelin en ucuz modifikasyonu, 5 vitesli bir manuel şanzıman ve 1,6 litrelik bir motorla donatılmıştır. Zaten tabanda, araç ön ve yan hava yastıkları, arka koltuk başlıkları, merkezi kilitleme, immobilizer, alarm, sis farları, trafik güvenlik sistemleri (ABS, EBD, ESC, TCS), acil durum uyarı sistemi, araç bilgisayarı ile donatılmıştır. , elektrikli hidrolik direksiyon, klima kontrolü, hız sabitleyici ve ısıtmalı ön koltuklar. Varyasyon 755,9 bin rubleye mal olacak. Multimedya paketi, sırasıyla 7 inç ekran ve 6 hoparlörün yanı sıra bir arka görüş kamerasına sahip modern bir multimedya sistemi ekler. Paketin maliyeti ek 20 bin ruble.
- 1,8 motor kapasitesi 122 hp olan model seçeneğinin minimum maliyeti. itibaren. ve manuel şanzıman 780,9 bin ruble. Bu ekipmandaki Multimedya seçenekleri paketi ek 24 bin rubleye mal olacak. Merkezi kolçak, ısıtmalı arka koltuklar, LED iç aydınlatma ve renkli arka camlar içeren Prestige paketi seçeneği için 822,9 bin ruble ödemeniz gerekecek.
- 1,8 motorlu ve 5 vitesli bir robotlu istasyon vagonu versiyonunun 805,9 bin ruble olduğu tahmin ediliyor. Multimedya sistemli seçenek, Prestige paketi - 829,9 bin ruble ile 847,9 bin rubleye mal olacak.
Test sürüşü ve video incelemesi Lada Vesta SW Cross
