Lamborghini Gallardo Squadra Corse: Yeni - Spor Arabalar - Simge Tekerlekler
Şaşkınlığın RENKLİ İFADELERİ taklit edilemez. Ben ondan daha gösterişli ve abartılı süper arabalar kullandım ama hiçbiri böylesine hayranlık ve huşu karışımı bir tepkiyle karşılaşmadı. Ama kafası tıraşlı, Vin Diesel gövdesi ve siyah deri takım elbiseli motorcu gerçekten etkilenmiş görünüyor, Madonna'yı bile görmedi!
Yavaşça dön Yarış takımı Bianca kendi kendine "güzel... güzel..." diye mırıldanıyor, başını sallıyor ve dolambaçlı Passo della Raticosa'nın tepesindeki ünlü Chalet Raticosa'da kalabalık olan diğer motosikletçilerle arasındaki mesafesini koruyor. Böyle düşünmeye hakkı var. Orası cesur her zaman harika bir araba olmuştur. Ama sanki bu motorcu, Lambo'nun gözlerinin önünde özel bir şey olduğunu biliyormuş gibi. Bunun sıradan bir Gallardo olmadığını tahmin edip etmediğini bilmek zor: 1'den 21'e kadar sayılar (çok faydalı ...) ve bir dizi küfür dışında tek kelime İtalyanca bilmiyorum. kelimeler (gençken, bölgemden bir grup İtalyan erkekle masa tenisi oynadım). Ve ona dua etmek için İngilizce bile bilmiyor.
toplu ek olarak eleron arkadan yarış karbonSonra üç renkli çizgiler vücut ve ben parlak siyah daireler hangi büyük saklanıyor karbon seramik fren diskleri, görünüm önünüzdeki canavar hakkında pek ipucu vermiyor. Ama ona kelimeleri göstermek için kapıyı açtığımda "Yarış takımı"üzerine yemek pencere pervazına ve omzuna yerleştirilmiş Alkantara arasında yerler acele ediyor, italikler Vin Diesel bana öldürücü bir bakışla bakıyor ve direksiyon başında kendini taklit ediyor, ellerinde tutuyor direksiyon kurgusal. Bana bir Gallardo'nun direksiyonunda intihar etmek için sabırsızlandığını söylemek istiyor gibi görünüyor, sonra bir motorcu arkadaşı yardımına geliyor, o da birlikte bildiği biraz İngilizce konuşarak bana motosikletçinin sadece sevdiğini açıklıyor. Lambo'da oturmak...
"Sorun değil," diyorum, ikimize küçük olana binmemizi işaret ederek. kokpit karbonla kaplıydı ve alüminyum evrak çantamı koltuk arkalığı ile bölme arasına soktuğumu unuttum, böylece yuvarlanıp birkaç inçlik bacak boşluğunu çalmazdım. Motorcu benden neredeyse on santimetre uzun ve çok hacimli bir deri takım giyiyor. Arabaya binmek için kıvrandığını ve bir Lambo'nun direksiyonunda fotoğraf çekmek için bu eşsiz fırsatı değerlendirdiğini izlemek bir komedyenden daha iyi, ama bir süre sonra bana bile acımasız geliyor. Ancak sonunda başarılı olur ve beş dakikalık şöhretinin tadını çıkarır. Sırası geldiğinde, arkadaşına ve üçüncü motorcuya yol verir ve herkes daha fazla yeni maço pozuyla ölümsüzleşir. Bir noktada ben de dahil oluyorum.
Bu küçük fotoğraf kitabından sonra memlerin gergin bir evresi gelir, burada onlara bazı bilgiler vermeye çalışırım. Yarış takımı... Temelde söylemeye çalıştığım şey bu LP 570-4 Süper Işık Lambo'dan alınan arka çamurluk ve çabuk açılan hafif motor kapağı ile Süper Kupa570 beygir gücüne sahip olan, 0'dan 100'e 3,4 saniyede hızlanıyor ve saatte 320'ye çıkıyor, bu muhtemelen Gallardo'nun son versiyonu olacak, çünkü ondan sonra tamamen yeni bir Cabrera modeli olacak. Ancak, biraz daha kaçak arkadaşının tüm çabalarına rağmen, bu ikisinin sayıların ve bilgilerin çoğunu anladığından şüpheliyim. Bu noktada V10 5.2'yi açıyorum. aspire edilmiş ve Squadra Corse'un harika film müziğini duymak için hız 8.500 RPM sınırlayıcıya yükselene kadar gaz pedalını boşta itiyorum ve bu iki centaur'a hiçbir motosikletin ses açısından bu canavarla karşılaştırılamayacağını inkar edilemez bir şekilde kanıtlıyorum. Vahşi çığlığı aramızdaki her dil duvarını yıkıyor.
Bu toplantı bir şeyi doğruluyor: Motorlar konusunda tutkulu olan (ve belki de meraklıları bile olmayan) İtalyanlar, Lamborghini'nin cazibesine karşı hâlâ çok hassaslar. Ve Meclis'in artık Almanların elinde olması kimsenin umurunda değil. İtalyan Ferrari'nin bir Formula 1 hayran kitlesi var, ancak en yeni yol arabaları artık o kadar etkileyici görünmüyor. Örneğin, park yerindeki bara yanaştığımızda iki harika GTO 599 ve daha da güzel iki F12 vardı. Hepsinin koyu renk ve İsviçre plakalı olduğu doğru, ama kahve içmek için oradan geçen insanlar onlara pek dikkat etmiyordu. Sadece çantalarla dolu tur bisikletinde yaşlı bir centaur onlara bir bakış attı.
Lambo'muzun Chalet Raticosa'ya gelişine fazla gürültü eşlik etmedi çünkü acelemiz yoktu. Ancak, bizi hemen ruh ikizleri olarak gören bir grup ultra-spor motosikletçisi tarafından coşkuyla karşılanıyoruz: Lambo'nun da dört tekerleği olacak, ancak bir motosiklet kadar heyecan verici, açık, canlı ve sade ve onları tamamen seviyoruz. . bagajsız (kaçınılmaz fotoğraf ekipmanı hariç).
La cesur on yıldır üretimde ve varlığına alıştığımız için önemini hafife almak kolay. Ama her şeyin yarısını düşünürsen Lamborghini hiç yapılmadı, bu Gallardo ... Sürekli gelişen bu model, 25 versiyonda ve özel sürümlerde (bazıları az bilinse ve esas olarak Uzak Doğu'ya yönelik olsa bile), yarış Gallardo, GT 3'ten bahsetmiyorum bile , Süper GT ve Le Mans... Gallardo da var Polis, ünlü ve daha az bilinen evlerde geçirdiği sayısız iyileştirmeye ek olarak.
Gallardo, Audi'nin temelleri ve teknisyenleri ile inşa edilen ilk Lambo olduğundan, orijinal gösteriyi belirli bir Teutonic rasyonalitesi ve platformu ile birleştirmeye çok şaşırmadık. двигатель и yayın yapmak daha sonra Audi için de kullanılacak R8... Ancak, üyeler ortak olsa da, o zamanki grup lideri Volkswagen Ferdinand Piech, kendini beğenmiş bir Lamborghini hayranı ve onu Audi için satın alan kişi, Gallardo'nun aralarında her zaman bir diva olacağını ve R8'in yoluna çıkması gereken ikinci çocuk rolünü oynayacağını biliyordu.
Başlangıçta onu Porsche 911 ve Ferrari 360 Modena'yı içerecek şekilde tasarlanmış giriş seviyesi küçük bir Lambo olarak görmeye meyilli olsaydık, o zaman cesur rakiplerini önümüzdeki on yıl boyunca egemenliğini koruyacak silahlarla yenerek nelerden oluştuğunu herkese hemen gösterdi. Öyle bir şey yoktu. Yolda, Gallardo Focus kadar kompakttı ve bir süper otomobilin görünümünü, sistem sayesinde dört tekerleğin tamamında 10 hp'nin yere düşmesini garanti eden V5.0 500 tarafından garanti edilen vahşi müzikle birleştirdi. Lamborghini VT (Viskoz çekiş). Eşsiz ve sansasyoneldi.
Lamborghini Gallardo yıllar içinde çeşitli makyajlardan geçti, ancak bundan daha dengeli ve agresif bir versiyon olmadığına inanıyorum. Yarış takımı... Büyük eleron Arka kısım Lambo'da her zaman tartışılan bir konudur, ancak orantılı ve zariftir ve Lamborghini'nin doğrudan bir türevidir. Süper Kupa... Bu güzel ve kullanışlı, çünkü üç kat daha fazlasını veriyor. sürgün üzerine monte edilmiş daha gizli bir kanatçık LP 570-4 Süper Işık kupa.
Mühendis Maurizio Reggiani ve ekibi tarafından orijinal Superleggera için geliştirilen aynı diyete tabi tutulan Squadra Corse - "otomobilin güç ve ağırlık açısından potansiyelini daha iyi kullanmak için" - daha da hafiftir (birkaç gram da olsa). 1.340 kg ağırlığı ile verimi 425,3 bg. / ton. Karşılaştırma için, 458 Italia 413 bg'de durur. ton başına.
Yarış takımında bu yok müzik seti hayır gezgin ama Dean'in TomTom'u iyi çalışıyor ve radyoya gelince, keyfini çıkarabileceğiniz zamanlar ses V10'dan başka bir şeye ihtiyacınız yok.
Sabahımız Bologna'daki Royal Carlton Hotel'in yer altı otoparkında başlıyor. Kahvaltı misafirleri bodrumda bir F1 olup olmadığını merak etmiş olmalılar: V10 açık egzoz valflerinden gelen sesle ve beton duvarlara çarparak alev aldığında, ölü bir insanı uyandırabilirdik. belki bile değilAventador piyasaya sürüldüğünde çok vahşi ve sezgisel bir film müziği var. Birkaç dakika sonra valfler kapanır ve rölanti daha kısıtlı hale gelir, ancak daha az tehlikeli değildir. Alarm sizi gerektiği gibi sallayamazsa, Squadra Corse dikkatleri üzerinize çekmeye özen gösterecektir.
Kapatmak resepsiyonist ışıklı ben paneller iç karbon kesin bir çözüme ihtiyacın var ama kendini bunun kollarında bulduğunda Sedil karbon kabuk direksiyon kalın taçtan Alkantara Yazarkokpit Squadra Corse samimi ve özel hale geliyor. Temel mimari ve düzen yıllar içinde pek değişmedi. Orası oturum alçak, sanki yerdeymiş gibi görünüyor ve ön cam и ön sütunlar çok yatkındırlar. Orası yanal görünürlük tam olarak en iyisi değil, o büyük raflar yörüngelerin görünürlüğünü de tehlikeye atıyor, geriye dönüp baktığınızda, dünyayı bir posta kutusundan görüyormuşsunuz gibi görünüyor ve devasadan başka bir şey olmayan bir kör nokta var. Ama öte yandan, Gallardo eski bir okul arabası. Sürücü koltuğu 458 kadar geniş değil, ölçüm cihazları o kadar etkileyici değil ve Gösterge Paneli zor değil. Birçokları için bu bir dezavantaj ama şahsen ben bu sadeliği ve açık sözlülüğü büyüleyici buluyorum. İÇİNDE Gösterge Paneli Kabarcık şeklindeki kadran, okunması kolay kırmızı rakamların yanı sıra bezel üzerinde üç alt kadrana sahip büyük beyaz kadranlara sahiptir. Geniş bir kol üzerinde nervürlü metal düğmeler konsol merkezi olanlar çok sezgisel değil (örneğin, окно yukarı itmelisin ve kapatmak için itmelisin) ama görünüşleri ve dokunuşları çok güzel. Kokpit, Alcantara ve karbon fiber eklere sahip eski usul bir Lambo'dur ve Audi'nin satın alınmasıyla Lambo, daha az abartılı bir iç mekana kavuşur, ancak tasarım açısından herhangi bir bozulma veya dış kaplama yoktur. Böyle olması gerekiyordu.
Konsolun alt tarafında, bir zamanlar açık bir kafeste parlak bir kol görünürdü. hız kılavuz standarttı. Bugün onun yerine kanatlı bir şanzımana bağlı üç siyah düğme var. elektronik iletim aracın karakterini her duruma ve koşula uyarlayan. İÇİNDE düğme "A" otomatik modu açar ve kapatır, burada "Spor tarzları" vites değiştirmeyi daha hızlı ve ESC'yi daha az sert hale getirirken "Irk" kraken'i serbest bırakın (efsanevi deniz canavarı ...): daha hızlı, kıyamet sesi ve büyük boyutlu ESC'yi değiştirin veya isterseniz tamamen kapatın.
Telepatik çift kavrama çağında biraz kaba ve keyfi bir aktarım gibi görünüyor ve yoğun saatte Bologna'yı geçerseniz ve sonra otoyolu alıp Apeninlere doğru giderseniz bazı zorluklar bekliyorum. Ama "A" moduyla Yarış takımı trafik sıkışıklığına aldırmaz, çekinmeden pürüzsüzce kayar. Bu şanzıman iyi bir çift kavrama kadar iyi değil, ancak eski hidrolik şanzımandaki kusurlardan sonra yaklaşıyor ve hoş bir sürpriz. Orası Lamborghini hiçbir şeyin değişmediğini söylüyor ama ben inanmıyorum.
Sürprizler bununla da bitmedi. Pedal FRENher zaman sorunlu bir duyarlılığı olan cesur с karbon seramik diskler, yarışın başlangıcında hala biraz gevşek, ancak daha sonra yarıştan daha ilerici hale geliyor. superleggera ve durana kadar sarsılmadan yavaşlamanızı sağlar. Ve Bologna'nın yol yüzeyi oldukça engebeli olsa bile, Sağlam çerçeve Gallardo Squadra Corse, şokları emmede iyidir. Böyle, görünürlük Ayrıca Lamborghini şehirde oldukça pratik.
Yarış Takımı'nın karakteri hakkında daha fazla bilgi edinmemiz ve şehrin sokaklarında itaatkar bir kuzu olmayı bildiğini ve yol izin verdiğinde vahşi bir boğaya dönüştüğünü anlamamız için pistte bir saat yeterli. ve özellikle Lambo, bir ses tahtası gibi davranan galerilerde görkemli film müziğini ortaya çıkarabildiğinde. Bu, kapalı pencerelerde bile kulak zarlarını kırmakla tehdit eden bir ses. Direnmek imkansız: Yeterince uzun düz bir çizgi bulur bulmaz, üzerine tıklayın. Kontur düğmesi, ikinciyi koy, bashızlandırıcı ve araba kırmızı çizgiye kadar havlayan hayvanlarla titriyor. Bir sonraki vitese geçmek için çok kısa bir aradan sonra, her şey bir notla önce üçüncüde, sonra dördüncüde başlar. выпускной hangi daha derin ve dikenli olur. Bu pompalı hızlandırma, sonik Armageddon. Bu epik.
Elinizde en yeni Gallardo ve dolu bir depo ile, gezmek için bundan daha iyi bir yer olamaz. Raticosa geçişi... Dean ve ben önceki gece Bologna'nın merkezindeki bir restoranda pizza ve bira içmeye karar verdik. 968 metre yükseklikte bulunan geçide giden yol, gezegendeki en zor ve teknik yol değildir, ancak pürüzsüz ve mükemmel görünürlüktedir. Performansın, yol tutuşunun ve çekiş gücünün tam olarak kullanılabileceği spor arabalar ve motosikletler için ideal bir oyun alanıdır. Testçiler de oraya giderse bunun bir anlamı olacak. Lamborghini yeni modelleri deneyin. benasfalt bazı yerlerde kötüleşti ve yükseldi ve yaklaşan yokuşlar, çöküntüler ve düzensizlikler var. süspansiyonlar.
Dean, fotoğraf çekmeden önce Lambo'yu iyi ayarlamanızı istiyor, muhtemelen göndermenin o kadar kolay olmadığını düşünüyor. çapraz Lambo özellikle etkileyici bir virajda (ve bunun mümkün olduğunu biliyor, bunu kanıtlayacak fotoğrafları var), Sant'Agata tekrar tekrar harika olanı vurgularken sürgün bu cesur... Lambo'nun tabii ki azalmayan bir hızla hareket etmesine rağmen ben de endişelenmeye başlıyorum ve onu takıyorum. eğri fazla dikkat çekmeden Squadra Corse'un burnu ve arkası asfalta çivilenmiş gibi görünüyor.
Ama belki de mirasın hatasıdır superleggeradolayısıyla Yarış takımı olur. Superleggera'yı size çok abartılı görünen bir hızla virajlara soktuğunuzda, Lambo, "Eh, tüm yapabileceğiniz bu mu?" Böylece tekrar deniyorsunuz, hızı tekrar artırıyorsunuz, ancak sonuç aynı: daha fazla tutuş, daha fazla yanal hızlanma, daha fazla çekiş, ancak aynı direksiyon tepkileriyle, direksiyon direnci yok ve çizgiyi korumak için ekstra çaba yok. Yerde 500 HP'den fazla yükü boşaltmanın çok güvenli bir yolu ve sonuç, hayalini kurduğumuz tüm duyguları yaşamanızı sağlayacak yıkıcı bir harekettir. süper arabaancak genellikle ultra yüksek performansla el ele giden direksiyonun arkasındaki tehlike veya beceri olmadan. Gerçekten çok çalışırsan onu kışkırtabilirsin ama gerçekten şiddetli olmalısın.
Öte yandan, Squadra Corse ile bunu da unutabilirsiniz. ile yarış modunda drift yapmaya çalışıyorumESC engelli. Ama bir keresinde Aventador ve Ferrari F12'yi yana fırlattığım köşede, Squadra Corse kaldırıma sıkıca yapışıyor ve diğer taraftan uçuyor. Hiçbir şey değil önden dümenleme ve hiçbir şey aşırıya kaçmak... Sadece son birkaç denemede gerçekten çılgın bir hızda Pirelli PZero Corsa yol vermeye başlarlar ve araba yörüngeden sapar. Evet, ama yavaş yavaş ve birkaç milimetre.
Bu sayesindearka kanat? Belki. Her ne olursa olsun, başka hiçbir yolda bulunmayan bir yenilmezlik havası taşır. Bu bölgede, gerçekten çıldırabileceği uzun otoyollardan daha az uygun olsa da, arkasında araba yok. Süper ayarlanmış kompakt spor arabaların bile bu yollarda evde çok daha fazla toz yutmasını sağlar. Normal yollarda Squadra Corse'dan daha hızlı, sürüş deneyimini daha da yoğun hale getirebilecek bir araba kullandığımı hiç sanmıyorum. süper araba, Lamborghini üretimin sonunda her zaman en iyisini ortaya çıkarmakla ünlüdür. Ve bu sefer kesinlikle kendini inkar etmedi ...
