Lamborghini Huracan LP 580-2 2016 incelemesi

Bu ince yeşil arabanın büyüsüne kapılmak çok kolay.

Kermit'in yeşil Lamborghini'sinin V10'u, yaklaşık 200 km/s hızla birlikte Doohan Corner'a girerken uluyor.

Bu, her iki taraf için de bir güven ve bağlılık anı ve beni saran Huracan, pazarlığın sonunu yerine getirdiğinde sevgiyi hissediyorum.

Keskin tepki verir - yalnızca ortadan motorlu bir süper spor otomobilde elde edebileceğiniz tutuş - ve köşeyi delip diğer tarafı vurmak için 427kW güç.

Kısa bir süreliğine Phillip Adası'ndayım ama bu sefer hızla özel bir zamana dönüşüyor. Geçmişte çeşitli Porsche'lerle 2 milyon dolarlık bir supercar 918'ye ve hatta bir Nissan GT-R'ye kadar pisti sürdükten sonra Huracan'ın ne kadar iyi olduğunu biliyorum.

Bu araba çok, çok hızlı ve çok, çok odaklanmış. Bu, yarış pistinde yalnızca en iyi performansı gösterebilen, en az 378,000 $ ve ortalama bir sürücünün üzerinde bir beceri düzeyi olan birini ödüllendiren bir araba türüdür.

Lamborghini ülkesinde bile en son Huracan - hadi buna LP 580-2 diyelim - özeldir.

Hem daha fazla hem de daha azına sahip, bu da yarış pistinde sürüşü daha da eğlenceli hale getiriyor. Arkadan çekişe döndürüldü, ağırlığı 32 kg azaltıldı ve gücü 610'dan 580 beygir gücüne düşürüldü, dolayısıyla takma ad. Daha az güce sahip olabilir, ancak daha fazla zorluk ve ödül sunan daha keskin bir araçtır.

Huracan takım lideri Riccardo Bettini, "Sürüş daha eğlenceli" diyor.

Bu, her gün yarış pistine gitmediğiniz sürece çoğu insanın kaldırabileceğinden daha fazla güç demektir.

“Zevk getiren teknoloji bu arabanın anlamıdır. Performans seviyesine ulaşmak için biraz daha deneyimli olmanız gerekebilir, ancak bunu daha çok seviyorsunuz. Bu araçta sınıra ulaşmak daha kolay."

İki çocuğunu, The Island için çalışan yeni 580-2'yi, 610 dolara Avustralya'ya yeni adı ve şekli getiren 4-428,000 LP ile karşılaştırıyor. Arkadan çekişli Huracan, dönüştürülebilir otomobilin ardından ve mümkün olanın sınırlarını gerçekten zorlayacak olan Superleggera'nın önünde olan ek modellerin kaçınılmaz olarak piyasaya sürülmesinin bir parçası.

Bettini, 580-2'nin daha güçlü dört tekerlekten çekişli modelden 100 km/s'ye beşte bir ve azami hızdan 5 km/s daha yavaş olabileceğini, ancak çoğu araç sahibi için bunların sadece rakamlar olduğunu söylüyor.

“Her gün yarış pistine gitmediğiniz sürece, bu çoğu insanın kaldırabileceğinden daha fazla güç. Aracın sınıra ulaşması daha kolay."

Lamborghini, sahiplerini ve özel davetlilerini arabalarının yetenekleriyle tanıştıran Experienza kurslarından biri için adada. Bu sefer Japonya'dan bayiler, Çin'den mal sahipleri ve bir grup Avustralyalı gazeteci var.

580-2 tempolu araba yarışçılarının arkasında sıcak turlar için dört adet 610-4 coupe var, ancak sessizliği, konforu veya diğer sokak özelliklerini test etmek için gerçek dünyaya gitmenin bir yolu yok. Ama ben zaten ağabey Huracan'dan biliyorum ki bu gerçek dünyanın her yerinde dikkatleri üzerine çeken özel bir araba.

Lamborghini'nin imza rengi olduğu için Kermit yeşilini seçiyorum.

Bugün, emekli bir yarış sürücüsünden çok bir talim çavuşuna benzeyen Baş Eğitmen Peter Muller işi üstlendiğinde, her şey hız ve tepki verme ile ilgili.

"Araç biraz daha yumuşak, insanlar için biraz daha güvenli ve biraz daha eğlenceli."

O zaman bir araba seçme ve piste gitme zamanı. Kermit yeşilini seçtim çünkü bu, Lamborghini'nin 1970'lerdeki orijinal süper otomobil Miura'ya gönderme yapan imza rengi.

İç mekan siyah ve yeşil deriyle güzel bir şekilde süslenmiş, dijital gösterge paneli cesur ve parlak, koltuk beni sarıyor ve bir yol otomobilinden çok bir yarış otomobili gibi hissettiriyor. Sonra sürüş zamanı geldi ve üç sürüş modundan Corsa'yı - paleti - seçiyorum, kolu ilk konuma getirip işe koyuluyorum.

V10, 8500'ün kırmızı çizgisinde uluyor. Hatırladığım XNUMXxXNUMX'ten daha hızlı, biraz daha eksantrik ama yine de inanılmaz derecede vurucu.

Yarış pistindeki çoğu araba yavaş görünüyor ama bu Huracan değil. Dijital hız göstergesindeki rakamlar uçuyor ve en iyisine yaklaşmak için çok konsantre olmalı ve önceden planlamalıyım.

Her zaman viraj alma, kavrama ve viraj performansını dengelemek için güç ve ardından Muller virajın tepesinde güvenlik için şikan setini çıkarırsa aracı kolayca 250 km/s hıza çıkaracak bir yumruk hissederim. dümdüz.

Arkadan çekişli Huracan, son derece hızlı ve çok amaçlı, ancak yine de eğlenceli olan özel bir otomobil. Bu, bir Ferrari 488 için sözleşme imzalamadan önce ciddi şekilde düşünmenizi sağlayacak bir şey.

Bu Kermit için Bayan Piggy'yi oynayabilirim ama Phillip Adası'nda birlikte özel bir adım atıyoruz ve bunu uzun süre hatırlayacağım.

ne haberi

Fiyat – 378,000 dolarlık fiyat etiketi hala yüksek, ancak uygun bir şekilde dört tekerlekten çekişli modelin altını oyuyor. Karbon seramik frenler dışında iyi olan her şey korunur.

Teknoloji "Lamborghini, yüksek güç üretmek için yüksek güçlü V10 ve V12 motorlarına güvenerek Ferrari'yi turboşarj yolunda takip etmeyi planlamıyor. Performansı güvenli bir şekilde ortaya çıkarmak için çok modlu sürüş sistemlerine ve akıllı denge kontrol ayarlarına sahiptir.

Proizvoditelnost - 3.4 km / s'ye 100 saniyelik hızlanma ve 320 km / s'lik azami hız kendileri için konuşur.

sürme 580-2, Huracan aralığında bir sürücü arabasıdır, düz çizgi patlamalarından daha çok virajları sevenleri ödüllendirmek için soyulmuş ve keskinleştirilmiştir.

Dizayn "Yolda hiçbir şey Lamborghini kadar görsel bir etki yaratmıyor ve Kermit Green'de oldukça özel görünüyor.

2016 Lamborghini Huracan için daha fazla fiyatlandırma ve teknik özellik için buraya tıklayın.