Efsanevi Arabalar - Lamborghini Miura - Spor Arabalar
Efsanevi Arabalar - Lamborghini Miura - Spor Arabalar
Dünyanın en seksi arabası olarak kabul edilen Miura, süper arabaların dünyasını değiştirdi.
"İyi bir reklam olacak, ancak 50'den fazla satmayacağız." Bertone Neyse ki yanılmıştı ve Ferruccio Lamborghini bizi iyi gördü. Lamborghini Miura süper arabaların dünyasını değiştirdi, sinir bozucuydu Ferrari ve dünya çapında başarılı bir şirketin temellerini attı.
Her şeye sebep olduğu gürültü 1966 Cenevre Otomobil Fuarı emsalsizdi: Lamborghini Miura aniden tüm süper arabaları yaşlandırdı. Çok kısa, kıvrımlı, narin; bu yuvarlak, "pop-up" farlar ve kısa kuyruk ile otomotiv dünyasının en uyumlu hatlarından biri olmaya devam ediyor.
Öte yandan, kalem genç bir adama aitti. Marcello Gandinidelik ayrıldıktan sonra Bertone tarafından işe alındı Giugiaro... Miura'yı yaratması sadece dört ayını aldı. Öte yandan isim şuradan geliyor: Don Eduardo Miura Fernandez, ünlü boğa güreşçisi. Neden boğalar? Çünkü Ferruccio Lamborghini Boğa burcundandı.
Bu arabanın başarısı öyleydi ki birkaç ay sonra bebek Sant'Agata Bolognese Evi zaten dev olan Ferrari'ye doğrudan rakip olarak tanımlandı. Sadece bu değil: al Monako Grand Prix'si 1966Sunumdan birkaç ay sonra Miura Hız Arabası olarak seçildi.
İYİ VE KÖTÜ
Ferruccio Lamborghini, Ferrari'nin aksine yarışla ilgilenmiyordu: sadece inşaatla ilgileniyordu. güzel, göz alıcı spor arabalar, ancak günlük sürüş için. Bu, Miura proje teknisyenleri Gian Paolo Dallar ve Paolo Stanzani'yi tipik ortadan motorlu, arkadan çekişli yarış arabası düzenini benimsemekten alıkoymadı.
motor bir taneydi 12 litrelik V3,9 enine monte edilir (pratikte klasik uzunlamasına düzenlemeye kıyasla "çarpık"). Bu, onu daha kompakt ama aynı zamanda daha az yönetilebilir hale getirdi.
İlk versiyon, Miura P400, 360 beygir (Ferrari 365 GTB4 Daytona'da 340 vardı). Hızlıydı ama sürmesi zordu, çünkü hızlı satıldı ve beraberinde birçok dezavantaj getirdi.
hızda yüzü çok aydınlandı tasarımının yarattığı kaldırma kuvveti nedeniyle, sonraki modellerde sorun (kısmen) çözülmüştür. İnce ve burulma sertliği olmayan şasi, arabanın viraj alırken ve hızlanırken bükülmesine neden oldu, bu da sürüşü zorlaştıran başka bir unsur. GO zaman küçüklerdi ve frenleme çok güçlü değildi.
Buna yağlama kusurları da eklenir (viraj sırasında karterdeki yağın yer değiştirmesinden kaynaklanır).
Kısacası, Lamborghini Miura harika bir otomobildi ve öyle olmaya devam ediyor, ancak tüm çağların tüm süper otomobilleri gibi kusurlarla dolu.
Sonraki yıllarda versiyonları piyasaya sunuldu. P400S (370 hp'ye yükseltilmiş güç ve bazı kozmetik iyileştirmeler ile) e P400SV, 380 hp kapasiteli ve üstyapıdaki değişiklikler (daha büyük arka lastiklere ek olarak).
KOLLEKTÖR BÖLÜMÜ
La Lamborghini Miura beri piyasada kaldı 1966 1973 ve hala hem meraklılar hem de koleksiyoncular tarafından oldukça arzulanan bir otomobil. Lansman yılında maliyeti 7,7 milyon liret (bugün yaklaşık 80.000 300.000 avro), ancak kullanılmış örneklerin fiyatları 500.000 1.300.000 ila XNUMX XNUMX arasında değişiyor ve SV için XNUMX XNUMX XNUMX avroya ulaşan yıldız fiyatlarına kadar.
