Tank, MAN tarafından Daimler-Benz ile işbirliği içinde geliştirildi. Tankın seri üretimi 1937'de başladı ve 1942'de sona erdi. Tank, alt takım, silahlanma ve zırh bakımından birbirinden farklı beş modifikasyonda (A-F) üretildi, ancak genel düzen değişmeden kaldı: enerji santrali arkada, dövüş bölmesi ve kontrol bölmesi ortada ve güç aktarma ve tahrik tekerlekleri önde. Çoğu modifikasyonun silahları, 20 mm otomatik top ve tek bir tarete monte edilmiş eş eksenli 7,62 mm makineli tüfekten oluşuyordu.
Bu silahtan çıkan ateşi kontrol etmek için teleskopik bir görüş kullanıldı. Tankın gövdesi, rasyonel eğimleri olmadan yerleştirilmiş haddelenmiş zırh plakalarından kaynaklanmıştır. Tankı İkinci Dünya Savaşı'nın ilk dönemindeki muharebelerde kullanma deneyimi, silah ve zırhının yetersiz olduğunu gösterdi. Tüm modifikasyonların 1800'den fazla tankının piyasaya sürülmesinden sonra tankın üretimi durduruldu. Tankların bir kısmı, her bir tankın üzerine 50 metre alev atma menzili olan iki alev makinası yerleştirilerek alev makinasına dönüştürülmüştür. Tank temelinde kendinden tahrikli topçu teçhizatları, topçu traktörleri ve mühimmat taşıyıcıları da oluşturuldu.
Pz.Kpfw II tanklarının yaratılış ve modernizasyon tarihinden
1934 yılının ortalarında “Panzerkampfwagen” III ve IV'ün yeni orta ve ağır tank türleri üzerindeki çalışmalar nispeten yavaş ilerledi ve Kara Kuvvetleri Silahlanma Bakanlığı 6. Dairesi, 10000 kg silahlı bir tankın geliştirilmesi için teknik bir görev verdi. 20 mm top ile.
Yeni makine LaS 100 (LaS - "Landwirtschaftlicher Schlepper" - tarım traktörü) adını aldı. En başından beri LaS 100 tankının sadece tank birimlerinin personelini eğitmek için kullanılması gerekiyordu. Gelecekte, bu tanklar yerini yeni PzKpfw III ve IV'e bırakacaktı. LaS 100'ün prototipleri şu firmalar tarafından sipariş edildi: Friedrich Krupp AG, Henschel and Son AG ve MAN (Mashinenfabrik Augsburg-Nürnberg). 1935 baharında askeri komisyona prototipler gösterildi.
LKA tankının daha da geliştirilmesi - PzKpfw I - LKA 2 tankı - Krupp şirketi tarafından geliştirilmiştir. LKA 2'nin büyütülmüş tareti, 20 mm'lik bir top yerleştirmeyi mümkün kıldı. Henschel ve MAN yalnızca şasiyi geliştirdi. Henschel tankının alt takımı (bir tarafa göre) üç araba halinde gruplandırılmış altı yol tekerleğinden oluşuyordu. MAN firmasının tasarımı, Carden-Loyd firması tarafından oluşturulan şasi bazında yapıldı. Üç boji halinde gruplandırılmış palet makaraları, ortak bir taşıyıcı çerçeveye tutturulmuş eliptik yaylar tarafından şok emildi. Tırtılın üst kısmı üç küçük silindirle desteklenmiştir.
LaS 100 firması "Krupp" tankının prototipi - LKA 2
MAN şirketinin şasisi seri üretime uyarlandı ve gövde Daimler-Benz AG şirketi (Berlin-Marienfelde) tarafından geliştirildi. LaS 100 tankları, Breslau'daki (Wroclaw) MAN, Daimler-Benz, Farzeug und Motorenwerke (FAMO), Kassel'deki Wegmann and Co. ve Braunschweig'deki Mühlenbau und Industri AG Amme-Werk (MIAG) tarafından üretilecekti.
Panzerkampfwagen II Ausf.Al, a2, a3
1935'in sonunda, Nürnberg'deki MAN şirketi ilk on LaS 100 tankını üretti ve bu tank o zamana kadar 2 cm MG-3 yeni adını aldı. (Almanya'da, 20 mm kalibreye kadar toplar, toplar (Maschinenkanone - MK) değil, makineli tüfekler (Maschinengewehr - MG) olarak kabul edildi. Zırhlı araç (VsKfz 622 – VsKfz - Versuchkraftfahrzeuge - prototip). Tanklar, 57 kW / 95 hp gücünde Maybach HL130TR sıvı soğutmalı karbüratörlü motorla çalıştırıldı. ve 5698 cm3 çalışma hacmi. Tanklar bir ZF Aphon SSG45 şanzıman (altı vites ileri ve bir geri), maksimum hız - 40 km / s, seyir menzili - 210 km (otoyolda) ve 160 km (kros) kullandı. Zırh kalınlığı 8 mm'den 14,5 mm'ye. Tank, 30 mm KwK20 top (180 mermi - 10 şarjör) ve 34 mm Rheinmetall-Borzing MG-7,92 makineli tüfek (mühimmat - 1425 mermi) ile silahlandırıldı.
Pz.Kpfw II Ausf.a tankının şasisinin fabrika çizimleri
1936'da yeni bir askeri teçhizat tanımlama sistemi tanıtıldı - “Kraftfahrzeuge Nummern System der Wehrmacht”. Her araba numaralandırıldı ve adlandırıldı. sd.kfz (“Özel araç” özel bir askeri araçtır).
LaS 100 böyle oldu Sd.Kfz.121.
Değişiklikler (Ausfuehrung - Ausf.) bir harfle belirtilmiştir. İlk LaS 100 tankları bu unvanı aldı Panzerkampfwagen II versiyon a1. Seri numaraları 20001-20010. Mürettebat - üç kişi: aynı zamanda topçu olan komutan, aynı zamanda telsiz operatörü ve şoför olarak da görev yapan yükleyici. PzKpfw II Ausf tankının uzunluğu. a1 - 4382 mm, genişlik - 2140 mm ve yükseklik - 1945 mm.
Aşağıdaki tanklarda (20011-20025 seri numaraları), Bosch RKC 130 12-825LS44 jeneratörünün soğutma sistemi değiştirildi ve savaş bölümünün havalandırması iyileştirildi. Bu serinin makineleri atama aldı PzKpfw II Ausf. a2.
Tankların tasarımında PzKpfw II Ausf. ben daha fazla iyileştirme yapılmıştır. Güç ve dövüş bölümleri, çıkarılabilir bir bölme ile ayrıldı. Gövdenin altında geniş bir kapak belirdi, bu da yakıt pompasına ve yağ filtresine erişimi kolaylaştırdı. Bu seriden 25 tank üretildi (seri numaraları 20026-20050).
Tanklar PzKpfw Ausf. ve ben ve a2 yol tekerleklerinde lastik bir bandaj yoktu. Sonraki 50 PzKpfw II Ausf. a20050 (seri numaraları 20100-158) radyatör 102 mm kıç tarafına taşındı. Yakıt depoları (68 litre kapasiteli ön, arka - XNUMX litre), pin tipi yakıt seviye ölçerlerle donatıldı.
Panzerkampfwagen II Ausf. B
1936-1937'de 25 tanklık bir seri 2 LaS 100 - PzKpfw II Ausf. b, daha da değiştirilmiş. Bu değişiklikler öncelikle şasiyi etkiledi - destek makaralarının çapı küçültüldü ve tahrik tekerlekleri değiştirildi - daha geniş hale geldi. Tankın uzunluğu 4760 mm, seyir menzili karayolu üzerinde 190 km ve engebeli arazide 125 km'dir. Bu serinin tankları Maybach HL62TR motorlarla donatıldı.
Pz.Kpfw II Ausf.b (Sd.Kfz.121)
Panzerkampfwagen II Ausf. C
Test tankları PzKpfw II Ausf. a ve b, aracın alt takımının sık sık arızalanmaya eğilimli olduğunu ve tankın amortismanının yetersiz olduğunu gösterdi. 1937'de temelde yeni bir süspansiyon türü geliştirildi. Yeni süspansiyon ilk kez 3 LaS 100 - PzKpfw II Ausf tanklarında kullanıldı. c (seri numaraları 21101-22000 ve 22001-23000). Beş büyük çaplı yol tekerleğinden oluşuyordu. Her silindir bağımsız olarak yarı eliptik bir yay üzerinde asılıydı. Destek makaralarının sayısı üçten dörde çıkarıldı. Tanklarda PzKpfw II Ausf. daha büyük çaplı kullanılmış sürüş ve direksiyon simitleri ile.
Pz.Kpfw II Ausf.c (Sd.Kfz.121)
Yeni süspansiyon, tankın hem otoyolda hem de engebeli arazide sürüş performansını önemli ölçüde iyileştirdi. PzKpfw II Ausf tankının uzunluğu. s 4810 mm, genişlik - 2223 mm, yükseklik - 1990 mm idi. Bazı yerlerde zırhın kalınlığı artırıldı (maksimum kalınlık aynı kalmasına rağmen - 14,5 mm). Fren sistemi de değişti. Tüm bu tasarım yenilikleri, tankın kütlesinin 7900 kg'dan 8900 kg'a çıkmasına neden oldu. Tanklarda PzKpfw II Ausf. 22020-22044 numaralı zırh molibden çeliğinden yapılmıştır.
Pz.Kpfw II Ausf.c (Sd.Kfz.121)
Panzerkampfwagen II Ausf.A (4 LaS 100)
1937'nin ortalarında, Kara Kuvvetleri Silahlanma Bakanlığı (Heereswaffenamt), PzKpfw II'nin gelişimini tamamlamaya ve bu tür tankların büyük ölçekli üretimine başlamaya karar verdi. 1937'de (büyük olasılıkla Mart 1937'de), Kassel'deki Henschel firması Panzerkampfwagen II'nin üretimine dahil oldu. Aylık çıktı 20 tanktı. Mart 1938'de Henschel tank üretimini durdurdu, ancak PzKpfw II'nin üretimi Almerkischen Kettenfabrik GmbH (Alkett) - Berlin-Spandau'da başlatıldı. Alkett şirketinin ayda 30 adede kadar tank üretmesi gerekiyordu, ancak 1939'da PzKpfw III tanklarının üretimine geçti. PzKpfw II Ausf'un tasarımında. Ve (seri numaraları 23001-24000) birkaç değişiklik daha yapıldı: yeni bir ZF Aphon SSG46 şanzıman, 62 kW / 103 hp güce sahip modifiye Maybach HL140TRM motor kullandılar. 2600 dakikada ve 6234 cm3 çalışma hacminde (önceki sürümlerin tanklarında Maybach HL62TR motoru kullanıldı), sürücü koltuğu yeni görüntüleme yuvalarıyla donatıldı ve kısa dalga radyo istasyonu yerine ultra kısa dalga radyo kuruldu .
Panzerkampfwagen II Ausf.В (5 LaS 100)
Tanklar PzKpfw II Ausf. B (seri numaraları 24001-26000), önceki modifikasyonun makinelerinden çok az farklıydı. Değişiklikler temelde teknolojik nitelikteydi ve seri üretimi basitleştiriyor ve hızlandırıyordu. PzKpiw II Ausf. B - tankın erken modifikasyonlarının en çok olanı.
Tank, MAN tarafından Daimler-Benz ile işbirliği içinde geliştirildi. Tankın seri üretimi 1937'de başladı ve 1942'de sona erdi. Tank, alt takım, silahlanma ve zırh bakımından birbirinden farklı beş modifikasyonda (A-F) üretildi, ancak genel düzen değişmeden kaldı: enerji santrali arkada, dövüş bölmesi ve kontrol bölmesi ortada ve güç aktarma ve tahrik tekerlekleri önde. Çoğu modifikasyonun silahları, 20 mm otomatik top ve tek bir tarete monte edilmiş eş eksenli 7,62 mm makineli tüfekten oluşuyordu.
