En iyi Polonya motosikletleri - Vistula Nehri'nden 5 tarihi iki tekerlekli

Bu makinelerin en büyük hayranları, Polonyalı motosikletlerin tüm markalarını tereddüt etmeden adlandırabilir. Bu uzak bir tarih olsa da, birçok kişi Polonya motosikletlerinin Sovyet ve Alman fabrikaları kadar iyi makineler olduğunu düşünüyor. Hangi iki tekerlekli araçlar hatırlamaya değer? Hangi modeller en iyisidir? İşte ülkemizde motosiklet tarihine geçen markalar:

• ayı
• VSK;
• VFM;
• SL;
• Kahraman.

Polonya'da üretilen motosikletler - yeni başlayanlar için, Osa

Bayanlar arabasıyla başlayalım. Wasp, seri üretime giren tek scooterdı. Böylece, bu türdeki ilk tamamen Polonyalı makine oldu ve uluslararası sahnede de hemen sıcak bir karşılama ve tanınma ile karşılandı. Piyasaya sürülmesinden Varşova Motosiklet Fabrikası (WFM) sorumluydu. Bu fabrikanın Polonyalı motosikletleri güvenilirlikleriyle biliniyordu ve on yıllardır motosikletçilere hizmet ediyordu. Wasp iki versiyonda mevcuttu - 50 hp kapasiteli M6,5. ve 52 hp gücünde M8. Scooter çok yüksek bir sürüş konforu sağladı ve ayrıca örneğin Szeschodniowki'deki arazi ralli baskınlarına başarıyla katıldı.

Polonyalı motosikletler WSK

Başka hangi Polonyalı motosiklet markaları vardı? Bu iki tekerlekli aracın durumunda, tarih son derece ilginç. Üretimin en başında, Svidnik'teki İletişim Ekipmanı Fabrikası, WFM'deki ile aynı tasarımlara odaklandı. Bununla birlikte, zamanla, Swidnik'te üretilen Polonyalı M06 motosikletleri teknik olarak daha iyi hale geldi ve fiyatları daha rekabetçi hale geldi. Tasarımlar arasındaki fark o kadar belirgindi ki, WFM anlamını yitirmeye başladı. Vuesca'nın üretimi o kadar başarılıydı ki, pazara sunulmasından bu yana geçen 30 yılda 22 kadar farklı motor seçeneği yaratıldı. Kapasitelerinin aralığı 125-175 cm'dir.³. WSK arabalarında 3 veya 4 vitesli şanzıman vardı. Bugüne kadar, bu güzel motosikletlerden binlercesi Polonya yollarında görülebilir.

Polonyalı motosikletler WFM - ucuz ve basit tasarım

Biraz önce WFM, Varşova'da M06 modelini satmaya başladı. İlk Polonya WFM motosikletlerinin fabrikadan çıktığı yıl 1954'tü. Mühendislerin ve fabrika müdürlerinin varsayımı, motorun bakımı ve çalıştırılması kolay, ucuz ve dayanıklı olmasıydı. Planlar uygulandı ve motor önemli bir popülerlik kazandı. Tek silindirli 123 cc motor kullanmasına rağmen.³, canlı bir motosiklet bile vardı. Modifikasyona bağlı olarak (3 tane vardı), 4,5-6,5 hp güç aralığına sahipti. 12 yıl sonra üretim tamamlandı ve "kız öğrenci" 1966'da tarihe geçti.

Polonya motosikleti SHL - İkinci Dünya Savaşı öncesi tarih

Artık Zakłady Wyrobów Metalowych SHL olarak bilinen Huta Ludwików, '1938'de piyasaya sürülen 98 SHL motosikletini yaptı. Ne yazık ki, savaşın patlak vermesi üretimi durdurdu. Ancak, düşmanlıkların sona ermesinden sonra yeniden başlatıldı. Polonyalı motosikletler SHL 98, tek silindirli 3 hp motora sahipti. Cihazın kendisi Villiers 98 cm'nin tasarımına dayanıyordu.³ Polonya'nın iki tekerlekli taşımacılığının adı da buradan gelmektedir. Zamanla, montaj hattından iki model daha çıktı (sırasıyla 6,5 ​​ve 9 hp kapasiteli). Üretim 1970 yılında sona erdi. İlginç bir şekilde, SHL ayrıca Polonya sporları ve ralli bisikletleri, özellikle de RJ2 modelini üretti.

Yerli üretim ağır motosikletler - Junak

Listenin sonunda gerçekten güçlü bir şey var - SFM Junak. Makalede açıklanan tüm makinelerde, hacmi 200 metreküpten fazla olmayan iki zamanlı üniteler vardı.³ kapasite. Junak ise en başından beri ağır bir motosiklet olması gerekiyordu, bu nedenle 4 cm349 deplasmanlı XNUMX zamanlı bir motor kullandı.³. Bu tasarımın gücü 17 veya 19 hp idi. (versiyona bağlı olarak) ve 27,5 Nm'lik bir tork. Büyük boş ağırlığına (yakıt ve ekipman hariç 170 kg) rağmen, bu bisiklet yakıt tüketiminde mükemmel değildi. Genellikle 4,5 kilometrede yeterli 100 litreye sahipti. İlginç bir şekilde, Polonyalı Junak motosikletleri de B-20 varyantında üç tekerlekli bisiklet olarak sunuldu.

Polonyalı motosikletler bugün

Seri üretilen son Polonya motosikleti WSK idi. 1985'te sonuncusu Swidnik'teki montaj hattından çıktı ve Polonya motosikletlerinin tarihini etkin bir şekilde sona erdirdi. Romet veya Junak adlı pazardan yeni bisikletler satın alabilmenize rağmen, bunlar yalnızca eski efsaneleri hatırlamaya yönelik duygusal bir girişimdir. Bunlar, Polonya otomotiv endüstrisinin ikonlarıyla hiçbir ilgisi olmayan yabancı tasarımlar.

Polonyalı motosiklet, birçok insanın hayalini kurduğu bir makinedir. Bugün zamanlar farklı ama hala klasik yapı sevenler var. Tanımladığımız Polonya motosikletleri kült olarak anılmayı hak ediyor. Bunlardan birine sahip olmak isterseniz, hiç şaşırmadık!