Test sürüşü BMW X7 vs Range Rover
Aralarında altı yıllık üretim, yani modern otomobil endüstrisinin standartlarına göre bütün bir dönem var. Ancak bu, Range Rover'ın yeni BMW X7 ile neredeyse eşit şartlarda rekabet etmesini engellemez.
Kabul edin, siz de BMW X7'yi ilk gördüğünüzde Mercedes GLS'ye olan çarpıcı benzerliğine şaşırdınız mı? ABD'deki personel muhabirimiz Alexey Dmitriev, BMW tarihindeki en büyük crossover'ı test eden ilk kişi oldu ve tasarımcılardan Bavyeralıların ebedi rakiplerini taklit etmeye nasıl başladığını öğrendi. Herkesin endişesinin cevabı burada bulunabilir.
BMW X7 ile zaten Moskova gerçeklerinde tanıştım, onu hemen Leningradka'da bordo trafik sıkışıklığına soktum ve ardından Domodedovo bölgesindeki çamura iyice daldırdım. "X-yedinci" nin ilk partiden olduğunu söylememekle birlikte, açıkça ortaya çıkan model teorik olarak Moskova'da bile bir sıçrama yapmalıdır. Yeni BMW, yeni bir isim altında, anıtsal bir silueti ve 22 jantı ile. Ama hayır - "X-yedinci" nin beni daha önce şaşırtmayı başardığı ortaya çıktı.
Daha yakından bakın: Moskova'da gerçekten çok sayıda X7 var. Tabii ki skor hala onlarca ama Bavyeralılar kesinlikle isabetli bir isabet aldı. Sonuçta, daha büyük, daha hızlı ve daha yüksek, eski BMW ile ilgilidir. Güncellenen 7 Serisi'nin desenlerine göre uyarlanmış iç mekan, tüm aşırı büyümüş geçitleri açıkça geride bırakıyor. Hayal edilemeyecek boyutlarda kaynaşmış burun delikleri, sinsi lazer optikleri ve uzun cam çizgisiyle X7, her renkte kesinlikle zariftir.
Bu BMW jestleri anlıyor, sürücü olmadan nasıl yapılacağını biliyor (ancak şimdiye kadar, uzun sürmez) ve aynı zamanda inanılmaz akustiğe sahip - özellikleri yazdırmak için bir paket Snegurochka harcadığımda seçenekleri listelemeye gerek var mı? broşür?
BMW standartlarına göre canavarca boyutlar (uzunluk - neredeyse 5,2 m, yükseklik - 1,8 m) neredeyse X7'nin alışkanlıklarını etkilemedi. Dünyanın en iyi mühendisleri ona binmeyi öğretti, bu yüzden burada fazla kilo kompleksi yok. Gelişmiş bir pneuma üzerindeki bir crossover, kompakt ve çok daha çevik bir SUV'a bir başlangıç sağlayabilir. Ve TCP'deki 249 dizel kuvvetleriyle karıştırmayın. Üç litrelik dizel motor 620 Nm'ye kadar tork üretir ve 2,4 tonluk geçişi sadece 7 saniyede "yüzlerce" e çıkarır.
Bununla birlikte, X7 M50d'nin en üst versiyonunu da denedik. Burada, aynı üç litrelik dizel motor, ancak daha güçlü bir süperşarj ve farklı bir soğutma sistemi ile 400 kuvvet ve 760 Nm tork üretir. Çekiş rezervi çılgınca: öyle görünüyor, biraz daha fazla ve X7, TTK'da asfaltı yuvarlamaya başlayacak. Ancak dikkat çekici bir şey daha var: Piyasadaki en güçlü arabalardan biri şehirde 8 km'de 9-100 litre yakıyor. Diesel, seni özleyeceğiz!
BMW X7 için bir rakip seçmek göründüğünden daha zor. Çekimlerin başlangıcında, Mercedes henüz yeni GLS'yi Rusya'ya getirmemişti ve X-yedinciyi eskisiyle karşılaştırmak tamamen yanlış. Lexus LX, Infiniti QX80? Bu arabalar başka bir şey hakkında. Audi Q7 hala çok küçük ve Cadillac Escalade artık ideolojik nedenlerle uygun değil. Sonuç olarak, Rusya'daki tek rakip Range Rover'dır - daha az büyük değil, aynı safkan kadar hızlı ve son derece konforludur. Ancak Range Rover'ın tasarımı şimdiden altı yıldan daha eski - BMW X7'nin bu kadar güçlü bir şekilde piyasaya sürülmesinden sonra bu İngiliz için ölümcül olmayacak mı?
Dürüst olalım, bu Range Rover'ın ne tür bir motora sahip olduğunu merak ediyor musunuz? 100 km / s hıza çıkmak ne kadar sürer? Veya 150 km / saate kadar? Her 100 kilometrede kaç litre yakıt yakıyor? Eğer evet ise, o zaman sen ve ben bu arabaya farklı bakıyoruz.
Eminim ki SI sisteminde bir tasarım standardı olsaydı, bu bir Range Rover olurdu. Bu yüzden bu araba hakkında konuşurken beni gerçekten endişelendiren tek şey fiyatı. Ve tabii ki etkileyici: 108 litrelik dizel motorlu versiyon için 057 $ 'dan aynı üniteye sahip versiyon için ancak SV Autobiography versiyonunda 4,4 $' a kadar.
Kesin olan bir şey var: bu para için, tasarımı 10 yıl daha geçerli olacak bir araba alacaksınız (sanırım gerçek tahmini büyük ölçüde küçümsüyorum). Öncelikle Land Rover her şeyi önceki modelleriyle kanıtladı. Birden bire unuttuysanız, aynı "aralığın" tasarımı 1994'ten 2012'ye kadar çok fazla değişmedi. Aynı zamanda, Range Rover'ın yıldan yıla görünümü, genç Audrey Hepburn'ün ebedi güzelliği gibi çekici ve alakalı kaldı. İkincisi, SUV'nin dördüncü neslinin piyasaya sürülmesinden bu yana neredeyse yedi yıl geçti ve daha dün göründüğü hissi.
Bu yüzden X7'nin görünüş olarak Range Rover'dan daha üstün bir şey olduğunu düşünmüyorum. Dahası, çekime gitme şeklimize bakılırsa, her iki araba da dereye yaklaşık olarak aynı ilgiyi uyandırdı.
Görünümü anladık, ancak bu, elbette, SUV'nin tek artısı değil. Örneğin, bu arabanın sağladığı rahatlık beni çok etkiledi. Cidden, havuz kenarındaki bir şezlongda tatilde kendimi daha iyi hissettim. Ve şimdi ünlü komutanın inişinden falan bahsetmiyorum, sadece askıya alınmasından bahsediyorum. Genelde tekerleklerin altında ne tür bir kapsama alanı olduğunu netleştirmez: ister toprak yolda, ister otoyolda, ister yarış pistinde sürün - duyumlar aynı.
Ve bu tartışmada bunun önemli olmadığına içtenlikle inanmama rağmen, whopper sadece 100 saniyede 6,9 km / s hıza çıkıyor (yine de rakamlar olmadan yapamazlardı) ve 218 km / s hıza ulaşabiliyor. Ekipman açısından burada da sürpriz yok. Rekabetle aynı her şeye sahiptir (iyi, belki, jest kontrolü dışında). Meridian ses sisteminin de inanılmaz olduğunu düşünüyorum.
Her şey dediğim gibi fiyata bağlı. Ama sadece benim için harika, ama diğer şeyler eşit olduğunda, bu arabayı seçmeyen insanların motivasyonu benim için bir muamma. Benim durumumda hiçbir seçenek olmayacaktı. Ancak bu, dişleri geren tat ve renk hakkında aynı konuşma, çünkü arkadaşım ve meslektaşım Roman bile benimle aynı fikirde değil.
