Araba klimaları için yağ - tüm kurallara göre bir seçim
Içerik
Birçok sürücü, klima sisteminin performansı sorununu çözmeye çalışıyor. Bu durumda, gelecekte arızaları önlemek için otomatik klimaların hangi yağı seçeceğine kesinlikle karar vermeniz gerekir.
Klima yağı - nasıl zarar verilmez?
Günümüzde, otomobil bayilerinde otomobillerdeki klimalar için çok çeşitli yağlar bulunmaktadır. Bu bileşenin seçimi, ilk bakışta göründüğü gibi bir önemsememekten uzak olduğu için sorumlulukla alınmalıdır. Araba klimalarında, diğer soğutma sistemleri ve tesisatlarının klimalarından farklı olarak, yanlış kullanılırsa veya yanlış bileşimle doldurulursa fiziksel özelliklerini kaybedebilecek ve başarısız olabilecek bağlantı parçaları için alüminyum borular ve kauçuk contalar kullandıklarını belirtmekte fayda var.
Yanlışlıkla iki farklı yağ türünü karıştırırsanız, kaçınılmaz olarak arabanızın hatlarında topaklanmaya neden olur. Ve zaten bu sorun sadece bir araba servisinde çözülebilir ve bu tür teşhis ve temizlik, sürücüye oldukça kuruşa mal olacak. Bu nedenle, bir klimanın çalışmasındaki tüm incelikleri bilmek çok önemlidir.
Sentetik ve mineral - buna göre karar veriyoruz
Klima sistemleri için iki grup yağ vardır - sentetik ve mineral bileşikler. Arabanızın klimasına hangisinin döküldüğünü belirlemek o kadar da zor değil ama bu iş biraz incelik gerektiriyor. 1994'ten önce üretilen tüm arabalar R-12 freon'da çalışıyor. Bu tip freon, Suniso 5G mineral yağı ile karıştırılır.
1994'ten sonra üretilen otomobiller yalnızca PAG 134, PAG 46, PAG 100 sentetik bileşiklerle birlikte kullanılan R-150a freon üzerinde çalışır. Bu markalara polialkil glikol de denir. R-134a marka freon yağı mineral olamaz, sadece sentetik olabilir. Uygulamada, 1994'te otomobillerin hem R-12 hem de R-134a freonunun kullanılabileceği kompresörlerle üretildiği nadir durumlar vardır.
Ancak, arabanız bu geçiş dönemine düşse bile, hiçbir durumda polialkil glikol bileşiminden sonra mineral doldurmamalısınız - bu şekilde arabanızın kliması uzun sürmez. Endüstriyel klima sistemleri (soğutma üniteleri) R-404a freon üzerinde çalışır ve fiziksel özellikleri PAG grubu yağlara çok benzeyen POE sentetik soğutma yağı kullanır.
Bu tip yağlar asla birbirleriyle karıştırılmamalı veya değiştirilmemelidir.
Endüstriyel tip bir klima kompresörü tasarım özelliklerinden dolayı bu tür bir bakım için tasarlanmamıştır ve arızalanabilir. PAG tipinin bir dezavantajı vardır - açık havada hızla nemle doyurulur., bu nedenle, bir klimanın yakıt ikmali için her zaman yeterli olmayan küçük kutularda üretilir.
Araba kategorileri - sürücüye ipucu
Arabanın kökeni, klimanıza hangi yağın dökülmesi gerektiğinin belirlenmesine de yardımcı olacaktır. Dolayısıyla Kore ve Japon otomobil pazarı için PAG 46, PAG 100 markaları kullanılırken, Amerikan otomobil pazarı için ağırlıklı olarak PAG 150, Avrupa otomobilleri için en yaygın marka PAG 46'dır.
Yağı değiştirmeye karar verdiyseniz, ancak sistemin hacmini bilmiyorsanız, bu durumda araç klima kompresörünün motorunu tamamen temizlemeniz önerilir. Bu önlemler, mekanik kirlilikler olmadığından ve sisteminizin hava geçirmez olduğundan emin olmak için gereklidir. Ancak o zaman ihtiyacınız olan yağ miktarını ekleyebilirsiniz. Yakıt doldurmadan önce, kompresörde yağ şokunu önlemek için sisteme toplam yağın bir kısmı ile doldurulması tavsiye edilir.
Tüm sınıfların farklı viskozite katsayıları vardır ve birçok oto tamircisi, viskoziteyi azalttığı için yıl boyunca hava koşullarındaki değişiklikler nedeniyle bu katsayının artırılmasını önerir. Bu nedenle çoğu insan PAG 100 yağ markasını kullanır - iklimimiz için bileşim optimum viskozite katsayısına sahiptir.
Mağazalarda ve servislerde size ne söylerlerse söyleyin, evrensel soğutma yağlarının doğada olmadığını unutmayın. Araç klimanızın kompresörü için yalnızca servis kitapçığında belirtilen önerilen yağ türünü kullanmalısınız. Ve klimanın ciddi arızalanması durumunda, kesinlikle uzmanlarla iletişime geçmelisiniz.
