Dizel motorlar için yağ
Içerik
Dizel motorlar için yağ, benzin üniteleri için benzer sıvılardan farklıdır. Bu, çalışmalarındaki farklılıktan ve ayrıca yağlayıcının çalışması gereken koşullardan kaynaklanmaktadır. yani bir dizel içten yanmalı motor daha düşük sıcaklıklarda çalışır, zayıf bir yakıt-hava karışımı kullanır ve karışım oluşturma ve yanma süreçleri daha hızlı gerçekleşir. Bu nedenle, dizel yağının bu makalede bahsedeceğimiz belirli özelliklere ve özelliklere sahip olması gerekir.
Dizel motor yağı nasıl seçilir
Yağın özelliklerine geçmeden önce, çalışmak zorunda olduğu koşullar üzerinde kısaca durmakta fayda var. Her şeyden önce, dizel ICE'lerdeki yakıtın tamamen yanmadığı ve yanma sonucu büyük miktarda kurum bıraktığı unutulmamalıdır. Dizel yakıt kalitesiz ise ve büyük miktarda kükürt içeriyorsa, yanma ürünleri de yağ üzerinde daha zararlı bir etkiye sahiptir.
Dizel motordaki basınç çok daha yüksek olduğundan, karter gazları da büyük miktarlarda oluşur ve uygun havalandırma her zaman bunlarla baş edemez. Dizel motor yağının çok daha hızlı yaşlanmasının, koruyucu ve deterjan özelliklerini kaybetmesinin ve ayrıca oksitlenmesinin doğrudan nedeni budur.
Bir yağlayıcı seçerken bir sürücünün dikkate alması gereken birkaç parametre vardır. böyle üç tane var motor yağının temel özellikleri:
- kalite - gereksinimler API / ACEA / ILSAC sınıflandırmalarında belirtilmiştir;
- viskozite - SAE standardına benzer;
- yağın bazı mineral, sentetik veya yarı sentetiktir.
İlgili bilgiler yağ ambalajında belirtilmiştir. Bununla birlikte, aynı zamanda, araç sahibi, doğru parametrelere sahip bir sıvı seçmek için otomobil üreticisinin yaptığı gereksinimleri bilmelidir.
Dizel motor yağının özellikleri
Daha sonra, bir otomobil tutkununun satın alırken onlara rehberlik etmesi ve bir otomobilin içten yanmalı motoru için en uygun yağlayıcıyı seçmesi için listelenen parametrelere daha yakından bakacağız.
Yağ kalitesi
Yukarıda belirtildiği gibi, uluslararası standartlar API, ACEA ve ILSAC tarafından öngörülmüştür. İlk standarda gelince, "C" ve "S" sembolleri, yağın hangi içten yanmalı motora yönelik olduğunun göstergeleridir. Yani "C" harfi, dizel motorlar için tasarlandığı anlamına gelir. Ve eğer "S" ise - o zaman benzin için. S / C sertifikası ile belirtilen evrensel bir yağ türü de vardır. Doğal olarak, bu makale bağlamında ilk kategorideki yağlarla ilgileneceğiz.
İçten yanmalı motorun versiyonunu belirtmenin yanı sıra, işaretin daha ayrıntılı bir kodunun çözülmesi de vardır. Dizel motorlar için şöyle görünür:
- CC harfleri, yağın yalnızca "dizel" amacını değil, aynı zamanda motorların atmosferik veya orta düzeyde takviyeli olması gerektiğini de belirtir;
- CD veya CE, sırasıyla 1983'ten önce ve sonra üretilen yüksek takviyeli dizel yağlardır;
- CF-4 - 4'dan sonra piyasaya sürülen 1990 zamanlı motorlar için tasarlanmıştır;
- CG-4 - 1994'ten sonra üretilen üniteler için yeni nesil yağlar;
- CD-11 veya CF-2 - 2 zamanlı dizel motorlar için tasarlanmıştır.
Ayrıca, ACEA spesifikasyonuna göre "dizel" yağı da tanıyabilirsiniz:
- B1-96 - turboşarjsız üniteler için tasarlanmıştır;
- B2-96 ve B3-96 - turboşarjlı veya turboşarjsız araç üniteleri için tasarlanmıştır;
- E1-96, E2-96 ve E3-96, yüksek güçlü motorlu kamyonlar içindir.
Yağ viskozitesi
Sistemin kanallarından ve elemanlarından yağ pompalama kolaylığı doğrudan viskozite değerine bağlıdır. Ek olarak, yağın viskozitesi, içten yanmalı motordaki sürtünme çalışma çiftlerine beslenme oranını, akü şarj tüketimini ve ayrıca soğuk koşullarda çalıştırma sırasında marş motorunun krank milinin mekanik direncini etkiler. Bu nedenle, dizel motorlar için, viskozite indeksi 5W (-25 ° C'ye kadar), 10W (-20 ° C'ye kadar), daha az sıklıkla 15W (-15 ° C'ye kadar) olan gres en sık kullanılır. Buna göre, W harfinden önceki sayı ne kadar küçükse, yağ o kadar az viskoz olacaktır.
Enerji tasarruflu yağlar düşük viskoziteye sahiptir. Metal yüzey üzerinde küçük bir koruyucu film oluştururlar, ancak aynı zamanda üretimi için enerji ve yakıt tasarrufu sağlarlar. Ancak bu yağlar kullanılmalıdır. sadece belirli ICE'ler ile (dar yağ geçişlerine sahip olmalıdırlar).
Bir veya başka bir yağ seçerken, her zaman makinenin çalıştığı bölgesel özellikleri dikkate almalısınız. yani, kışın minimum ve yazın maksimum sıcaklık. Bu fark büyükse, kış ve yaz olmak üzere iki yağı ayrı ayrı satın almak ve mevsimsel olarak değiştirmek daha iyidir. Sıcaklık farkı küçükse, "tüm mevsimi" kullanabilirsiniz.
İçten yanmalı motorun silindir-piston grubu, sıkıştırma ile sorunları varsa ve ayrıca “soğuk” başlamazsa, daha düşük viskoziteli dizel motor yağı satın almak daha iyidir.
Dizel için motor yağının temeli
Yağı, temellerine göre türlere ayırmak da gelenekseldir. Günümüzde üç tip yağ bilinmektedir, bunların en ucuzu madeni yağdır. Ancak, sentetik veya yarı sentetik olanlar daha kararlı özelliklere sahip olduğundan, belki eski ICE'ler dışında nadiren kullanılır.
Bununla birlikte, ana faktörler, yalnızca yağ üreticisi tarafından beyan edilen özelliklerin otomobil üreticisi tarafından istenen özelliklere uygunluğunun yanı sıra, petrol orijinalliği. İkinci faktör, birincisinden daha az önemli değildir, çünkü birçok otomobil bayisi şu anda beyan edilen özelliklere uymayan sahte ürünler satmaktadır.
Bir turbo dizel için en iyi yağ nedir
Turboşarjlı dizel motorun çalışma şekli normalden farklıdır. Her şeyden önce, bu, içten yanmalı motorun sıcaklığının önemli ölçüde artması nedeniyle (+ 100 ° C'yi aşabilir) türbinin muazzam dönüş hızında (dakikada 200 ve hatta 270 bin devirden fazla) ifade edilir. ve aşınması artar. Bu nedenle, türbinli dizel motor yağının daha yüksek koruyucu ve operasyonel özelliklere sahip olması gerekir.
Turboşarjlı bir dizel motor için bir veya başka bir yağ markası seçmeye ilişkin hususlar, geleneksel olanla aynı kalır. Bu durumda ana şey üreticinin tavsiyelerine uygunluk. Turboşarjlı dizel motor yağının sentetik bazlı olması gerektiği konusunda kesin bir görüş var. Ancak, gerçekte durum böyle değil.
Tabii ki, "sentetik" daha iyi bir çözüm olurdu, ancak hem "yarı sentetik" hem de "maden suyu" doldurmak oldukça mümkündür, ancak ikinci seçenek en iyi seçim olmayacaktır. Fiyatı daha düşük olmasına rağmen, çalışma koşulları göz önüne alındığında, daha sık değiştirilmesi gerekecek, bu da ek israfa neden olacak ve içten yanmalı motoru korumak daha kötü olacaktır.
hakkındaki bilgileri sıralayalım popüler üreticiler tarafından hangi turbo dizel yağları tavsiye edilir. Bu nedenle, 2004'ten sonra üretilen ve partikül filtresine sahip turboşarjlı dizel motorlar için ACEA standardına göre şunları kullanması gerekiyor:
DELO dizel motor yağı
- Mitsubishi ve Mazda, B1 yağlarını önerir;
- Toyota (Lexus), Honda (Acura), Fiat, Citroen, Peugeot - B2 yağları;
- Renault-Nissan - B3 ve B4 yağları.
Diğer otomobil üreticileri aşağıdaki ürünleri önermektedir:
- Ford firması 2004 ve sonrasında partikül filtreli turbo dizel motorlar için M2C913C marka yağ önermektedir.
- Volkswagen (endişenin bir parçası olan Skoda ve Seat'ın yanı sıra), 507'ten önce üretilen ve partikül filtresine sahip olan, endişe duyduğu turbo dizel motorlar için VW 00 2004 Castrol motor yağı markasını bile seçiyor.
- General Motors Corporation (Opel, Chevrolet ve diğerleri) tarafından üretilen otomobillerde, 2004'ten sonra partikül filtreli turboşarjlı dizel motorlarda, Dexos 2 yağının kullanılması önerilir.
- 2004'ten önce üretilen ve partikül filtresiyle donatılmış turbo dizel BMW'ler için önerilen yağ BMW Longlife-04'tür.
Ayrı olarak, Audi'ye kurulu TDI motorlarından bahsetmeye değer. Aşağıdaki izinlere sahiptirler:
- 2000 sürümüne kadar motorlar - VW505.01 endeksi;
- motorlar 2000-2003 - 506.01;
- 2004'ten sonraki birimlerin yağ endeksi 507.00'dir.
Turboşarjlı bir dizel motorun, üretici tarafından beyan edilen gereksinimleri karşılayan yüksek kaliteli yağ ile doldurulması gerektiğini belirtmekte fayda var. Bu, yukarıda açıklanan ünitenin çalışma koşullarından kaynaklanmaktadır. Ek olarak, turboşarjlı bir arabanın, içindeki türbin ve yağın "durulmaması" için iyi bir yük ile ara sıra bir yolculuğa ihtiyacı olduğunu unutmayın. Bu nedenle sadece “doğru” yağı kullanmayı değil, makineyi doğru çalıştırmayı da unutmayın.
Dizel içten yanmalı motorlar için yağ markaları
Popüler küresel otomobil üreticileri, tüketicilerin belirli markaların (genellikle onlar tarafından üretilen) yağlarını kullanmasını doğrudan tavsiye eder. Örneğin:
Popüler yağ ZIC XQ 5000
- Hyundai/Kia, ZIC (XQ LS) yağını önerir.
- ICE Zetec için Ford, M2C 913 yağı sunuyor.
- 2000 yılına kadar ICE Opel'de ACEA, A3 / B3 yağına izin verdi. 2000'den sonraki motorlar, onaylı GM-LL-B-025 yağ ile çalışabilir.
- BMW, onaylı Castrol yağlarının veya kendi BMW Longlife markasının yağlarının kullanılmasını önerir. Bu, özellikle değişken valf zamanlama sistemleriyle donatılmış içten yanmalı motorlar için geçerlidir.
- 2004'ten sonra partikül filtresi ile donatılmış dizel motorlar için Mercedes-Benz endişesi, kendi markası altında 229.31 ve 229.51 endeksi ile yağ sağlıyor. Dizel motorlar için en yüksek motor yağı toleranslarından biri 504.00 ile 507 arası bir indekstir.Dizel kamyonlarda CF-00 işaretli yağ kullanılması tavsiye edilir.
ayrıca dizel motorlar için popüler yağların bir derecesi ile pratik bilgiler veriyoruz. Derecelendirme derlenirken ilgili araştırmayı yapan uzmanların görüşleri dikkate alınmıştır. yani yağ için aşağıdaki göstergeler önemlidir:
- benzersiz katkı maddelerinin varlığı;
- sıvının egzoz gazı son işlem sistemi ile güvenli etkileşimini sağlayan azaltılmış fosfor içeriği;
- korozyon süreçlerine karşı iyi koruma;
- düşük higroskopiklik (yağ atmosferden nemi emmez).
| İşaretle | Açıklama | dayanıklılık | API/BU | Fiyat |
| ZIC XQ 5000 10W-40 | En iyi ve en popüler dizel yağlarından biri. Güney Kore'de üretilmiştir. Türbinli ICE'lerde kullanılabilir. Mercedes-Benz, MAN, Volvo, Scania, Renault, MACK için önerilir | 10W-40 | API CI-4; ACEA E6/E4. Aşağıdaki onaylara sahiptir: MB 228.5/228.51, MAN M 3477/3277 Azaltılmış Kül, MTU Tip 3, VOLVO VDS-3, SCANIA LDF-2, Cummins 20076/77/72/71, Renault VI RXD, Mack EO-M+ | 22 litrelik bidon için 6 dolar. |
| LIQUI MOLY 5W-30 TopTech-4600 | Tanınmış bir Alman üreticiden popüler ve nispeten ucuz yağ. | 5W-30 | ACEA C3; API SN/CF; MB-Freigabe 229.51; BMW Uzun Ömür 04; VW 502.00/505.00; Ford WSS-M2C 917 A; Dexos 2. | 110 litrelik bidon için 20 dolar. |
| ADDINOL Dizel Uzun Ömürlü MD 1548 (SAE 15W-40) | Ağır yüklü ICE'ler (Ağır Hizmet Motor Yağı) ile çalışmak üzere tasarlanmış yağlar sınıfına aittir. Bu nedenle sadece binek araçlarda değil, kamyonlarda da kullanılabilir. | 15W-40 | CI-4, CF-4, CG-4, CH-4, CI-4 PLUS, SL; A3/B3, E3, E5, E7. Onaylar: MB 228.3, MB 229.1, Volvo VDS-3, Renault RLD-2, Global DHD-1, MACK EO-N, Allison C-4, VW 501 01, VW 505 00, ZF TE-ML 07C, Caterpillar ECF - 2, Caterpillar ECF-1-a, Deutz DQC III-10, MAN 3275-1 | 125 litrelik bidon için 20 dolar. |
| Mobil Delvac MX 15W-40 | Bu Belçika yağı, Avrupa'da otomobiller ve kamyonlar için kullanılmaktadır. Yüksek kalitede farklılık gösterir. | 15W-40 | API CI-4/CH-4/SL/SJ; ACEA E7; MB Onayı 228.3; Volvo VDS-3; MAN M3275-1; Renault Trucks RLD-2 ve diğerleri | 37 litrelik bidon için 4 dolar. |
| CHEVRON Delo 400 MGX 15W-40 | Dizel kamyonlar ve arabalar için Amerikan yağı (Komatsu, Man, Chrysler, Volvo, Mitsubishi). Turboşarjlı içten yanmalı motorlarda kullanılabilir. | 15W-40 | API: CI-4, CH-4, CG-4, CF-4; ACEA: E4, E7. Üretici onayları: MB 228.51, Deutz DQC III-05, Renault RLD-2, Renault VI RXD, Volvo VDS-3, MACK EO-M Plus, Volvo VDS-2. | 15 litrelik bidon için 3,8 dolar. |
| Castrol Magnatec Profesyonel 5w30 | Çok popüler bir yağ. Bununla birlikte, düşük bir kinetik viskoziteye sahiptir. | 5W-30 | ACEA A5/B5; API CF/SN; ILSAC GF4; Ford WSS-M2C913-C/WSS-M2C913-D ile tanışır. | 44 litrelik bidon için 4 dolar. |
Ortalama maliyet, Moskova ve bölge için 2017 yazındaki fiyatlar olarak belirtilmiştir.
Dizel yağının fiyatı dört faktöre bağlıdır - tabanının türü (sentetik, yarı sentetik, mineral), sıvının satıldığı kabın hacmi, SAE / API / ACEA standartlarına ve diğerlerine göre özellikleri ve ayrıca üreticinin markası. Ortalama fiyat aralığından yağ almanızı öneririz.
Dizel ve benzinli motor yağları arasındaki farklar
Yağa zararlı nedenler
Bildiğiniz gibi, dizel içten yanmalı motorlar, bir kıvılcımdan (benzin gibi) değil, sıkıştırmalı ateşleme ilkesine dayanır. Bu tür motorlar, içinde belirli bir seviyeye kadar sıkıştırılan havayı çeker. Karışım dizel motorlarda benzinli motorlara göre çok daha hızlı yanar, bu da tam yakıt tüketiminin sağlanmasını zorlaştırır ve bu da parçalarda önemli miktarlarda kurum oluşumuna yol açar.
Bunu göz önünde bulundurarak ve ayrıca hazne içindeki yüksek basınç nedeniyle, yağ orijinal özelliklerini hızla kaybeder, oksitlenir ve eski hale gelir. Bu, özellikle ülkemizde çok bol bulunan düşük kaliteli dizel yakıt kullanıldığında geçerlidir. Bununla ilgili dizel yağı arasındaki temel fark benzinli motorlar için analoglardan - daha güçlü antioksidan ve yağlama özelliklerine sahiptir.
Yıpranmış dizel içten yanmalı motorlarda yağın eskime hızının çok daha yüksek olması dikkat çekicidir, bu da daha dikkatli bakıma ihtiyaç duydukları anlamına gelir.
sonuç
Dizel içten yanmalı motorlar için yağ, benzinli ünitelere göre daha kararlı performans ve çalışma özelliklerine sahiptir. Seçim yaparken mutlaka yağ parametrelerinin uygunluğunu izlemek üreticinin belirtilen gereksinimleri. Bu, hem geleneksel dizel motorlar hem de turboşarjlı üniteler için geçerlidir.
ayrıca kanıtlanmış benzin istasyonlarında yakıt ikmali yapmayı deneyin. Dizel yakıtın kükürt içeriği yüksekse, yağ çok daha erken bozulur. yani, sözde baz numarası (TBN). Ne yazık ki, Sovyet sonrası ülkeler için benzin istasyonlarında düşük kaliteli yakıt satıldığında bir sorun var. Bu nedenle, yağı TBN = 9 ... 12 ile doldurmaya çalışın, genellikle bu değer ACEA standardının yanında belirtilir.
