Hyundai HTX Kılavuzu
Içerik
Hyundai HTX 5 vitesli manuel şanzıman, 2000'den 2012'ye kadar endişeyle üretildi ve yalnızca popüler birinci nesil Santa Fe crossover ve Trajet minivanına kuruldu. Bu mekanik aynı zamanda M5HF1 endeksi altında da bilinir ve M5HF2 dişli kutusu sırasıyla HTX2'dir.
M5 ailesi şunları içerir: M5CF1 M5CF2 M5CF3 M5GF1 M5GF2 M5HF1 M5HF2
Teknik özellikler Hyundai HTX
| Tip | mekanik kutu |
| Vites sayısı | 5 |
| sürücü için | ön / dolu |
| Motor kapasitesi | 2.7 litreye kadar |
| dönme momenti | 290 Nm'ye kadar |
| Ne tür bir yağ dökmek için | API GL-4, SAE 75W-85 |
| Gres hacmi | 2.3 litre |
| Yağ değişimi | her 90 km'de bir |
| Filtrenin değiştirilmesi | her 90 km'de bir |
| Yaklaşık kaynak | 250 000 km |
HTX manuel şanzımanın kataloğa göre kuru ağırlığı yaklaşık 50 kg'dır
Manuel şanzıman için dişli oranları Hyundai HTX
2003 litrelik dizel motorlu 2.0 Hyundai Trajet örneğini kullanırsak:
| Anasayfa | 1-I | 2-I | 3-I | 4-I | 5-I | Задняя |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 4.313 | 3.750 | 1.950 | 1.300 | 0.941 | 0.711 | 3.462 |
Hyundai HTX şanzıman hangi arabalarda bulunuyordu?
| Yolculuk 1 (FO) | 2001 - 2006 |
| Santa Fe 1(SM) | 2000 - 2012 |
HTX manuel şanzımanın dezavantajları, arızaları ve sorunları
Asıl tehlike sızıntılardır ancak önlenirse şanzıman uzun süre çalışacaktır
200 km'den sonra senkronizatörler sıklıkla aşınır ve değiştirilmesi gerekir
Biraz daha yüksek kilometrelerde bu şanzımandaki şaft yatakları uğultu yapabilir.
Çok aktif kullanımda debriyaj genellikle 100 km'den fazla dayanmaz
Ayrıca burada genellikle pahalı ve pek güvenilir olmayan bir çift kütleli volan bulunur.