Manuel mi otomatik mi hangisi daha iyi? Dişli kutuları (dişli kutuları) karşılaştırması
Manuel mi otomatik şanzıman mı? Bu soru birçok insanı rahatsız ediyor.
- Mekanik, sürücüden sabit konsantrasyon gerektirir, hız tablosunu kafanızda tutmanız ve krank mili hızı belirli değerlere ulaştığı anda vitesten vitese geçmeniz gerekir, ayrıca bir vitesten geçmek için sürekli debriyaja basmanız gerekir. başka bir.
- Otomatik ile her şey çok daha basit - seçiciyi “D” moduna ayarladım ve otomasyon her şeyi kendi başına yapacak, sürücünün sadece direksiyon simidini, gazı çevirmesi veya fren yapması gerekiyor.
Bu açıklamaya dayanarak, otomatik şanzımanın boşuna değil, daha iyi ve daha uygun olduğu görülecektir, çünkü birçok insan otomatik şanzımanı seçer ve hatta söylentiler bile vardır. bazı otomobil üreticileri gelecekte manuel şanzımanları tamamen terk etmeyi planlıyor ve otomatik olarak geçiş yapın.
Ancak, her şey göründüğü kadar basit değildir ve hangi iletimin daha iyi olduğuna karar vermek için yapısını ve sahip olduğu avantajları anlamanız gerekir.
Manuel şanzıman
Bildiğiniz gibi şanzıman, torku krank milinden tekerleklere iletmek için kullanılır. Eğer orada olmasaydı, hareket modunu sadece fren yaparak veya motoru açıp kapatarak değiştirebilirdik.
Düz şanzıman, şaftlara giydirilmiş bir çift dişliden (dişliler) oluşur, her hızdan ayrı bir dişli çifti sorumludur - sürüş ve tahrik, diş hatvesinde birbirleriyle eşleşmelidir, yani dişler arasındaki mesafe olmalıdır. hem tahrik edilen hem de tahrik edilen tahrik dişlisi için aynı olmalıdır.
Debriyaja bastığımızda şanzıman motordan ayrılıyor ve başka bir vitese geçebiliyoruz. Verilen krank mili hızında istediğiniz vitese geçmek için zamanınız yoksa, bu hem motora hem de şanzımana büyük bir yük olacaktır.
Hemen hemen tüm modern manuel şanzımanlarda 5 vites ve Geri - geri vites bulunur.
Mühendisler, manuel şanzımanın ömrünü uzatmak için çeşitli yollar, örneğin senkronizörler bulurlar - her yerde kullanılırlar ve vites değiştirirken debriyajı ve yeniden gazı iki kez sıkmaya gerek kalmaması için ihtiyaç duyulur - işte böyle ilk arabaları sen sürmek zorundaydın. Adından, senkronizörün iki bitişik dişli çiftinin dönüş hızlarını hizaladığı görülebilir - birinci ve ikinci hızların senkronizörü vb.
Tabii ki, manuel şanzımanlı bir araba sürmede ustalaşmak için biraz çalışmanız ve pratik yapmanız gerekir: bir kişi kavramayı hissetmeyi öğrenmeli, takometreyi ve motor devrini sürekli olarak izlemelidir. Bununla birlikte, çok uzun olmayan bir uygulamadan sonra bile, tüm bunlar otomatizm düzeyinde ertelenir - elin kendisi kola ve sol ayağa - debriyaj pedalına ulaşır.
Otomatik şanzıman
Makine, vites değiştirme için bir tork konvertörü ve planet dişli kutularına dayanmaktadır.
Akışkan kaplininin cihazı oldukça karmaşıktır, debriyaj ile aynı rolü yerine getirir, çalışma prensibi iki fan örneği kullanılarak şematik olarak açıklanır - biri açık, diğeri kapalı. Hava akışı, kapatılan fanın kanatlarının dönmesine neden olur, otomatik şanzımandaki havanın rolü hidrolik yağ tarafından yapılır.
Planet dişliler torku değiştirmek ve geri döndürmek için kullanılır.
Otomatik şanzımanın vitesleri vardır, ancak bunlar otomatik olarak değiştirilir, sürücünün geri gitmek, hareket etmeye başlamak veya aracı park etmek istediği durumlar dışında vites değiştirmesi gerekmez.
Vitesleri kendiniz değiştirebileceğiniz Tiptronic gibi bir cihaz da var.
Otomatik şanzımanlı bir araba kullanmak bir zevktir:
- motoru çalıştırın, kol "P" vitesinde - Park;
- frene basın, “D” moduna geçin - sürün, araba yuvarlanmaya başlar;
- seçiciyi bu modda bırakın ve gaza basın - ne kadar sert basarsanız, araba o kadar hızlı hareket eder;
- durmak için, örneğin bir trafik ışıklarında frene basmanız ve basılı tutmanız yeterlidir.
Avantajları ve dezavantajları
Belirli bir kontrol noktasının çalışma prensibine dayanarak, dezavantajları ve avantajları söylenebilir.
Mekaniğin ana dezavantajı, kontrolün karmaşıklığıdır, sürücünün sürekli uyanık olması gerekir.
Bu özellikle, bacağın sürekli olarak debriyaja basmaktan ve vites değiştirmekten yorulduğu kentsel modda belirgindir. Çoğu zaman hata yapabilirsiniz, bazen transferler kayar. Yokuş aşağı hareket ederseniz, aynı anda frene basmanız veya el frenini, debriyajı, vitesi sıkmanız gerekir.
Silahla, özellikle şehirde her şey çok daha kolay. Sürücü için sadece sağ ayak çalışır, dönüşümlü olarak gaza, ardından frene basar, sol ayak ise sakince özel bir adımda durur - otomatik şanzımanlı bir arabada debriyaj pedalı yoktur. Yokuş aşağı bir trafik ışığında dururken arabanın geri kaymasından korkmanıza gerek yok, sadece fren pedalına basmanız yeterli. Kesinlikle, otomatik şanzıman şehir modu için idealdir ve şehir dışında bununla çok fazla zorlamanıza gerek yoktur - otomasyon sizin için her şeyi düşünecek ve o anda ihtiyaç duyulan moda geçecektir.
Ancak, her şey göründüğü kadar güzel değil: otomatik şanzımanlı arabalar genellikle daha pahalıya mal oluyor, otomatik şanzımanlı bütçe modelleri bulamayacaksınız, Çin ucuz hatchback'leri ve geçitleri neredeyse hepsi manuel şanzımanla geliyor.
Makinenin çalışmasına çok sayıda sensörün dahil olması nedeniyle, böyle bir araba daha fazla yakıt tüketir - ortalama olarak litre başına manuel şanzımandan daha fazla.
Ek olarak, makinenin karmaşık bir cihazı var ve gidiyor 100-200 bin garanti, ve onarımdan sonra bayi bile 20 binden fazla garanti vermez. Kullanılmış bir otomatik şanzıman satın alırken, bir domuzu dürtme riskiyle karşı karşıya kalırsınız.
Mekaniğin bakımı daha kolaydır ve eskisi kadar yağ tüketmez. Bu arada, otomatik şanzıman yağının daha fazlasına ihtiyacı var, daha sık değiştirilmesi gerekiyor ve daha pahalıya mal oluyor. Otomatik şanzıman daha ağırdır ve bu motora ek bir yüktür.
Gördüğünüz gibi, her iki şanzıman türünün de artıları ve eksileri vardır ve her alıcı neyi tercih edeceğine kendisi karar verir: sürüş konforu veya bakım kolaylığı.
Hangisinin daha iyi otomatik şanzıman veya manuel şanzıman olduğuna hala karar veremediniz mi? Sonra bu videoyu izleyin.
Yükleniyor…
