VAZ 2107'deki termostatı kendi ellerimizle değiştiriyoruz

İçten yanmalı bir motorun sıcaklığı, özellikle dikkatle kontrol edilmesi gereken bir parametredir. Motor üreticisi tarafından belirtilen değerlerden herhangi bir sıcaklık sapması sorunlara yol açacaktır. En iyi ihtimalle, araba çalışmaz. En kötüsü, arabanın motoru aşırı ısınacak ve sıkışacak, böylece pahalı bir revizyon olmadan yapmak mümkün olmayacak. Bu kural tüm yerli binek araçlar için geçerlidir ve VAZ 2107 bir istisna değildir. Termostat, "yedi" de optimum sıcaklık rejimini korumaktan sorumludur. Ancak, arabadaki diğer herhangi bir cihaz gibi arızalanabilir. Araç sahibinin kendi başına değiştirmesi mümkün mü? Elbette. Bunun nasıl yapıldığına daha yakından bakalım.

Termostatın VAZ 2107'deki ana işlevi ve çalışma prensibi

Termostatın asıl görevi motor sıcaklığının belirlenen limitlerin üzerine çıkmasını engellemektir. Motor 90°C'nin üzerine çıkarsa cihaz, motoru soğutmaya yardımcı olan özel bir moda geçer.

VAZ 2107'deki tüm termostatlar üç nozul ile donatılmıştır

Sıcaklık 70°C'nin altına düşerse cihaz, motor parçalarının hızlı ısınmasına katkıda bulunan ikinci çalışma moduna geçer.

termostat nasıl çalışır

"Yedi" termostat küçük bir silindirdir, ondan antifrizli boruların bağlandığı üç boru uzanır. Termostatın altına, ana radyatörden gelen antifrizin cihaza girdiği bir giriş borusu bağlanır. Antifriz, cihazın üst kısmındaki borudan "yedi" motora, soğutma ceketine gider.

Termostatın merkezi elemanı bir valftir.

Sürücü, otomobilin uzun süre kullanılmamasından sonra motoru çalıştırdığında, termostattaki valf kapalı konumdadır, böylece antifriz sadece motor ceketinde dolaşabilir, ana radyatöre giremez. Bu, motoru mümkün olan en kısa sürede ısıtmak için gereklidir. Ve motor da ceketinde dolaşan antifrizi hızla ısıtacaktır. Antifriz 90 °C sıcaklığa ısıtıldığında termostatik valf açılır ve antifriz ana radyatöre akmaya başlar, burada soğur ve motor ceketine geri gönderilir. Bu, geniş bir antifriz sirkülasyonu çemberidir. Ve antifrizin radyatöre girmediği moda küçük sirkülasyon dairesi denir.

Termostat konumu

"Yedi" üzerindeki termostat kaputun altında, arabanın aküsünün yanında. Termostata ulaşmak için akünün takılı olduğu raf termostat borularına ulaşmanıza izin vermediğinden akünün çıkarılması gerekecektir. Bütün bunlar aşağıdaki resimde gösterilmektedir: kırmızı ok termostatı, mavi ok pil rafını gösterir.

Kırmızı ok, memelere sabitlenmiş termostatı gösterir. Mavi ok pil rafını gösterir

Bozuk bir termostatın belirtileri

Baypas valfi termostatın ana ana parçası olduğundan, arızaların büyük çoğunluğu bu parça ile ilişkilidir. Sürücüyü uyarması gereken en yaygın belirtileri listeliyoruz:

• Gösterge panelinde motor hararet ikaz ışığı yandı. Bu durum, termostatın merkezi valfi sıkıştığında ve açılamadığında ortaya çıkar. Sonuç olarak antifriz radyatöre girip orada soğuyamaz, motor ceketinde dolaşmaya devam eder ve sonunda kaynar;
• uzun süre hareketsiz kaldıktan sonra arabanın çalıştırılması çok zordur (özellikle soğuk mevsimde). Bu sorunun nedeni merkezi termostatik vananın sadece yarıya kadar açması olabilir. Sonuç olarak, antifrizin bir kısmı motor ceketine değil, soğuk radyatöre girer. Böyle bir durumda motoru çalıştırmak ve ısıtmak son derece zordur, çünkü antifrizi 90 ° C'lik standart bir sıcaklığa ısıtmak uzun zaman alabilir;
• ana baypas valfinde hasar. Bildiğiniz gibi termostatta bulunan vana sıcaklık değişimlerine karşı hassas olan bir elemandır. Vananın içinde, ısıtıldığında büyük ölçüde genişleyen özel bir endüstriyel mum bulunur. Ağda kabı sızdırmazlığını kaybedebilir ve içindekiler termostata dökülebilir. Bu genellikle güçlü titreşimin bir sonucu olarak olur (örneğin, "yedi" motor sürekli "vuruyorsa"). Balmumu dışarı aktıktan sonra, termostat valfi sıcaklığa tepki vermeyi durdurur ve motor ya aşırı ısınır ya da kötü çalışır (hepsi sızdıran valfin sıkıştığı konuma bağlıdır);
• termostat çok erken açılıyor. Durum hala aynı: merkezi valfin sıkılığı kırıldı, ancak balmumu tamamen dışarı akmadı ve sızan balmumunun yerini soğutucu aldı. Sonuç olarak, valf haznesinde çok fazla dolgu vardır ve valf daha düşük sıcaklıklarda açılır;
• sızdırmazlık halkası hasarı. Termostat, bu cihazın sızdırmazlığını sağlayan kauçuk bir halkaya sahiptir. Bazı durumlarda halka kırılabilir. Çoğu zaman bu, bir tür arıza nedeniyle yağın antifriz içine girmesi durumunda olur. Motor soğutma sisteminde dolaşmaya başlar, termostata ulaşır ve yavaş yavaş kauçuk contayı aşındırır. Sonuç olarak, antifriz termostat mahfazasına girer ve merkezi vananın konumundan bağımsız olarak her zaman orada bulunur. Bunun sonucu motorun aşırı ısınmasıdır.

Termostatın sağlığını kontrol etme yöntemleri

Sürücü yukarıdaki arızalardan birini tespit ederse, termostatı kontrol etmesi gerekecektir. Aynı zamanda, bu cihazı kontrol etmenin iki yolu vardır: makineden çıkarılarak ve çıkarılmadan. Her yöntem hakkında daha ayrıntılı olarak konuşalım.

Cihazı araçtan çıkarmadan kontrol etme

Bu, her sürücünün üstesinden gelebileceği en kolay seçenektir. Önemli olan, teste başlamadan önce motorun tamamen soğuk olmasıdır.

1. Motor çalışır ve 20 dakika rölantide çalışır. Bu süre zarfında antifriz düzgün bir şekilde ısınacak ancak henüz radyatöre girmeyecektir.
2. 20 dakika sonra termostatın üst borusuna elinizle dikkatlice dokunun. Soğuksa, antifriz küçük bir daire içinde dolaşır (yani, yalnızca motor soğutma ceketine ve küçük fırın radyatörüne girer). Yani termostatik valf hala kapalıdır ve soğuk motorun ilk 20 dakikasında bu normaldir.
   

   Üst boruya elinizle dokunarak termostatın sağlığını kontrol edebilirsiniz.
3. Üst boru dokunulamayacak kadar sıcaksa, valf büyük olasılıkla sıkışmıştır. Veya sıkılığını kaybetmiş ve sıcaklık değişikliklerine yeterince tepki vermeyi bırakmıştır.
4. Termostatın üst borusu ısınırsa, ancak bu çok yavaş gerçekleşirse, bu, merkezi vananın eksik açıldığını gösterir. Büyük olasılıkla, gelecekte zor çalıştırmaya ve motorun çok uzun bir ısınmasına yol açacak olan yarı açık konumda sıkışmıştır.

Cihazın makineden çıkarılarak kontrol edilmesi

Bazen termostatın sağlığını yukarıdaki şekilde kontrol etmek mümkün olmayabilir. O zaman tek bir çıkış yolu var: cihazı çıkarmak ve ayrı ayrı kontrol etmek.

1. Öncelikle, araba motorunun tamamen soğumasını beklemeniz gerekir. Bundan sonra, tüm antifriz makineden boşaltılır (en iyisi, tapayı genleşme deposundan tamamen çıkardıktan sonra küçük bir leğene boşaltmaktır).
2. Termostat, kendisine çelik kelepçelerle tutturulmuş üç boru üzerinde tutulur. Bu kelepçeler sıradan bir düz tornavida ile gevşetilir ve memeler elle çıkarılır. Bundan sonra, termostat "yedi" nin motor bölmesinden çıkarılır.
   

   Kelepçesiz termostat motor bölmesinden çıkarılır
3. Makineden çıkarılan termostat su dolu bir tencereye konur. Termometre de var. Tava bir gaz sobası üzerine yerleştirilir. Su yavaş yavaş ısınır.
   

   Termostatı test etmek için küçük bir kap su ve bir ev termometresi yeterli olacaktır.
4. Bunca zaman, termometrenin okumalarını izlemeniz gerekir. Su sıcaklığı 90°C'ye ulaştığında, termostat vanası karakteristik bir klik sesiyle açılmalıdır. Bu olmazsa, cihaz arızalıdır ve değiştirilmesi gerekir (termostatlar tamir edilemez).

Video: VAZ 2107'deki termostatı kontrol edin

Termostat nasıl kontrol edilir.

VAZ 2107 için termostat seçimi hakkında

"Yedi" üzerindeki standart termostat arızalandığında, araç sahibi kaçınılmaz olarak yedek bir termostat seçme sorunuyla karşı karşıya kalır. Bugün piyasada, ürünleri VAZ 2107'de de kullanılabilen hem yerli hem de Batılı birçok firma var. En popüler üreticileri listeleyelim.

Gates termostatları

Gates ürünleri, yerel otomobil parçaları pazarında uzun süredir sunulmaktadır. Bu üreticinin temel farkı, çok çeşitli üretilmiş termostatlardır.

Gates termostat yelpazesi çok geniştir

Endüstriyel mum bazlı valfli klasik termostatlar ve daha modern makineler için tasarlanmış elektronik kontrol sistemli termostatlar vardır. Nispeten yakın bir zamanda, şirket kasa termostatları, yani tescilli bir kasa ve boru sistemi ile birlikte verilen cihazlar üretmeye başladı. Üretici, termostatlı bir motorun veriminin maksimum olacağını iddia ediyor. Gates termostatlarına olan sürekli yüksek talebe bakılırsa, üretici doğruyu söylüyor. Ancak yüksek güvenilirlik ve iyi kalite için ödeme yapmanız gerekecek. Gates ürünlerinin fiyatı 700 ruble'den başlıyor.

Luzar termostatları

Luzar termostatlarını en az bir kez duymamış "yedi" sahibini bulmak muhtemelen zor olacaktır. Bu, yerli otomobil parçaları pazarındaki en popüler ikinci üreticidir. Luzar ürünleri arasındaki temel fark her zaman optimum fiyat ve kalite oranı olmuştur.

Luzar termostatları optimum kalite ve fiyat oranına sahiptir

Diğer bir karakteristik fark, üretilen termostatların çok yönlülüğüdür: "yedi" ye uygun bir cihaz, "altı", "kuruş" ve hatta "Niva" üzerine sorunsuz bir şekilde takılabilir. Son olarak, böyle bir termostatı hemen hemen her otomobil mağazasından satın alabilirsiniz (her yerden uzakta bulunabilen Gates termostatlarının aksine). Tüm bu anlar, Luzar'ın termostatlarını yerli sürücüler arasında inanılmaz derecede popüler hale getirdi. Luzar termostatının maliyeti 460 ruble'den başlıyor.

Termostatlar

Finord, otomotiv soğutma sistemlerinde uzmanlaşmış bir Fin şirketidir. Sadece çeşitli radyatörler değil, aynı zamanda son derece güvenilir ve çok uygun fiyatlı termostatlar da üretmektedir. Şirket, ticari bir sır olarak, termostatlarının üretim süreci hakkında herhangi bir özel bilgi vermemektedir.

Fin şirketi Finord, makul bir fiyata iyi termostatlar üretiyor.

Resmi web sitesinde bulunabilen tek şey, Finord termostatlarının en yüksek güvenilirliği ve dayanıklılığının güvencesidir. Bu termostatlara olan talebin en az on yıldır sürekli olarak yüksek olduğu gerçeğine bakılırsa, Finliler doğruyu söylüyor. Finord termostatlarının maliyeti 550 ruble'den başlıyor.

Termostatlar

Wahler, otomobiller ve kamyonlar için termostatlar konusunda uzmanlaşmış bir Alman üreticidir. Gates gibi, Wahler de otomobil sahiplerine elektronik termostatlardan klasik, endüstriyel mumlara kadar en geniş model yelpazesini sunuyor. Tüm Wahler termostatları dikkatli bir şekilde test edilir ve son derece güvenilirdir. Bu cihazlarla ilgili tek bir sorun var: fiyatları çok ısırıyor. En basit tek valfli Wahler termostatı, araç sahibine 1200 rubleye mal olacak.

Wahler termostatları yüksek kalite ve yüksek fiyattır

Burada bu markanın sahte ürünlerinden bahsetmeye değer. Şimdi giderek daha yaygın hale geliyorlar. Neyse ki, sahte ürünler çok beceriksizce yapılıyor ve öncelikle kalitesiz ambalaj, baskı ve cihaz başına 500-600 ruble gibi şüpheli bir şekilde düşük fiyat tarafından ihanete uğruyorlar. "Alman" termostatının çok mütevazı bir fiyata satıldığını gören sürücü şunu hatırlamalıdır: iyi şeyler her zaman pahalı olmuştur.

Peki bir sürücü "yedisi" için ne tür bir termostat seçmeli?

Cevap basit: seçim yalnızca araç sahibinin cüzdanının kalınlığına bağlıdır. Para sıkıntısı olmayan ve termostatı değiştirmek ve bu cihazı uzun yıllar unutmak isteyen bir kişi Wahler ürünlerini tercih edebilir. Çok paranız yoksa, ancak yüksek kaliteli bir cihaz kurmak istiyorsanız ve aynı zamanda onu aramaya vaktiniz varsa, Gates veya Finord'u seçebilirsiniz. Son olarak, paranız kısıtlıysa, yerel otomobil mağazanızdan bir Luzar termostatı alabilirsiniz. Dedikleri gibi - ucuz ve neşeli.

VAZ 2107'de termostatın değiştirilmesi

VAZ 2107'deki termostatlar tamir edilemez. Aslında, bu cihazlardaki problemler yalnızca vana ile ilgilidir ve bir garajda sızdıran bir vanayı onarmak imkansızdır. Ortalama bir sürücü bunu yapacak aletlere veya özel cilaya sahip değildir. Bu nedenle, tek makul seçenek yeni bir termostat satın almaktır. "Yedi" üzerindeki termostatı değiştirmek için önce gerekli sarf malzemelerini ve aletleri seçmemiz gerekiyor. Aşağıdaki şeylere ihtiyacımız olacak:

• soğutma sıvısı, 5 litre;
• eski antifrizi boşaltmak için leğen;
• düz tornavida;
• anahtarlar.

Operasyonların sırası

Termostatı değiştirmeden önce, tüm soğutma sıvısını arabadan boşaltmamız gerekecek. Bu hazırlık işlemi olmadan termostatın değiştirilmesi mümkün olmayacaktır.

1. Araba, görüntüleme deliğinin üzerine monte edilmiştir. Soğutma sistemindeki antifrizin de soğuması için motorun tamamen soğumasını beklemek gerekir. Motorun tamamen soğuması 40 dakika kadar sürebilir (süre ortam sıcaklığına bağlıdır, kışın motor 15 dakikada soğur);
2. Şimdi kabini açmanız ve kabine sıcak hava sağlamaktan sorumlu olan kolu sağa hareket ettirmeniz gerekiyor.
   

   Kırmızı okla gösterilen kol aşırı sağ konuma hareket eder
3. Bundan sonra, tapalar genleşme deposundan ve ana radyatörün üst boynundan sökülür.
   

   Antifrizi boşaltmadan önce radyatör boynundaki tapa sökülmelidir.
4. Son olarak, silindir bloğunun sağ tarafında, antifrizi boşaltmak için bir delik bulmalı ve tapayı buradan çıkarmalısınız (atıkları boşaltmak için altına bir leğen koyduktan sonra).
   

   Tahliye deliği, silindir bloğunun sağ tarafında bulunur
5. Silindir bloğundan gelen antifriz akışı durduğunda, leğeni ana radyatörün altına taşımak gerekir. Ayrıca radyatörün altında, tapası manuel olarak sökülen bir tahliye deliği vardır.
   

   Radyatör tahliyesindeki lamba manuel olarak sökülebilir
6. Tüm antifriz radyatörden dışarı aktıktan sonra, genleşme deposu tespit kayışını çözmek gerekir. Tank, hortumla birlikte hafifçe kaldırılmalı ve hortumda kalan antifrizin radyatör tahliyesinden dışarı akmasını beklemelidir. Bundan sonra hazırlık aşaması tamamlanmış sayılabilir.
   

   Tank, elle çıkarılabilen bir kayışla tutulur.
7. Termostat, kendisine çelik kelepçelerle tutturulmuş üç boru üzerinde tutulur. Bu kelepçelerin konumu oklarla gösterilmiştir. Bu kelepçeleri normal bir düz tornavidayla gevşetebilirsiniz. Daha sonra tüpler elle dikkatlice termostattan çekilir ve termostat çıkarılır.
   

   Kırmızı oklar, termostat boruları üzerindeki montaj kelepçelerinin konumunu gösterir.
8. Eski termostat yenisiyle değiştirilir, ardından aracın soğutma sistemi yeniden monte edilir ve genleşme deposuna yeni bir kısım antifriz dökülür.

Video: bir klasikte termostatı değiştirmek

VAZ 21099'da termostat nasıl değiştirilir ve arıza belirtileri.

önemli noktalar

Termostatı değiştirme konusunda göz ardı edilemeyecek birkaç önemli nüans vardır. İşte buradalar:

• "yedilerin" en son modellerinde (2010 ve daha eski otomobiller), termostat üzerindeki kelepçeler solucan değil, banttır. Bu, onları geleneksel bir düz tornavidayla çıkaramayacağınız ve çıkarmak için her araba sahibinin garajda bulamayacağı özel bir kelepçe anahtarı kullanmanız gerekeceği anlamına gelir. Araç sahibi, bant kelepçeli bir termostatın "mutlu" sahibiyse, o zaman tek bir çıkış yolu vardır: bir alet için mağazaya gidin. Bir kelepçe anahtarı yaklaşık 300 rubleye mal olur;
  

  Bant kelepçelerini çıkarmak için özel bir anahtar gereklidir.
• antifriz sistemden boşaltıldıktan sonra dahi kişisel koruyucu donanım ihmal edilmemelidir. Unutulmamalıdır: Soğutma sıvısını makineden tamamen boşaltmak imkansızdır. Bu sıvının bir kısmı termostat borularında ve termostatın kendisinde kalacaktır. Birçok sürücünün kontrol deliğinden çıkmadan termostatları aşağıdan çıkarmayı tercih ettiği göz önüne alındığında, antifriz sürücünün gözüne kolayca girebilir. Bu da ciddi göz tahrişine ve hatta körlüğe yol açabilir. Bu nedenle termostat değişimi sadece gözlük ve eldiven ile yapılmalıdır.

Bu nedenle, termostatı "yedi" olarak değiştirmek basit bir iştir. Hazırlık prosedürleri çok daha fazla zaman alır: motorun soğutulması ve antifrizin sistemden tamamen boşaltılması. Bununla birlikte, acemi bir araba sahibi bile bu prosedürlerle başa çıkabilir. Önemli olan acele etmemek ve yukarıdaki önerileri aynen uygulamaktır.