VAZ 2107 karbüratör ve enjektördeki sigorta kutusunun kendi kendine onarımı ve değiştirilmesi

Herhangi bir arabanın elektrikli ekipmanı, sigortalar (eriyebilir bağlantılar) olmadan tamamlanmaz ve VAZ 2107 istisna değildir. Bu elemanlar sayesinde, belirli bir tüketicinin arızalanması veya arızalanması durumunda kablolama hasardan korunur.

VAZ 2107 sigortalarının amacı

Sigortaların özü, içlerinden geçen akım aşıldığında, içlerinde bulunan ek parçanın yanması ve böylece kabloların ısınmasını, erimesini ve tutuşmasını önlemesidir. Eleman kullanılamaz hale geldiyse, bulunmalı ve yenisiyle değiştirilmelidir. Bunun nasıl yapılacağı ve hangi sırayla daha ayrıntılı olarak anlamanız gerekir.

VAZ 2107'ye farklı sigortalar takıldı, ancak aynı amaca sahipler - elektrik devrelerini korumak

Sigorta kutusu VAZ 2107 enjektör ve karbüratör

VAZ "yedi" yi çalıştıran sahipler, bazen bir veya daha fazla sigorta attığında bir durumla karşılaşırlar. Bu durumda, her sürücü sigorta kutusunun (PSU) nereye monte edildiğini ve bu veya bu elemanın hangi elektrik devresini koruduğunu bilmeli ve gezinmelidir.

Nerede

VAZ 2107'deki sigorta kutusu, motor güç sisteminden bağımsız olarak, kaputun altında, yolcu koltuğunun sağ tarafında bulunur. Düğümün iki versiyonu vardır - eski ve yeni, bu nedenle durumu netleştirmek için her biri üzerinde daha ayrıntılı olarak durmaya değer.

PSU örneğinin seçimi, aracın güç kaynağı sistemine bağlı değildir.

VAZ 2107'deki sigorta kutusu, yolcu koltuğunun karşısındaki motor bölmesinde bulunur.

Eski blok varyantı

Eski montaj bloğu 17 koruma elemanı ve 6 elektromanyetik tip röleden oluşmaktadır. Anahtarlama elemanlarının sayısı, aracın konfigürasyonuna bağlı olarak değişebilir. Eriyebilir ekler, yaylı kontaklar vasıtasıyla tutulan bir silindir şeklinde yapılmış bir sıra halinde düzenlenmiştir. Bu bağlantı yöntemiyle, kontakların güvenilirliği oldukça düşüktür, çünkü sigorta elemanından büyük akımların geçişi sırasında sadece ısınmakla kalmaz, aynı zamanda yay temasları da gerçekleşir. İkincisi zamanla deforme olur, bu da sigortaların çıkarılması ve oksitlenmiş kontakların temizlenmesi ihtiyacına yol açar.

Eski montaj bloğu 17 silindirik sigorta ve 6 röleden oluşmaktadır.

Montaj bloğu, birbiri üzerine monte edilen ve jumperlarla bağlanan iki baskılı devre kartı şeklinde yapılır. Onarımı oldukça zor olduğu için tasarım mükemmel olmaktan uzak. Bunun nedeni, herkesin panoları çıkaramamasıdır ve bu, rayların tükenmesi durumunda gerekli olabilir. Kural olarak, gerekenden daha yüksek bir sigortanın takılması nedeniyle tahtadaki iz yanar.

Sigorta kutusu, konektörler aracılığıyla aracın elektrik şebekesine bağlanır. Bağlanırken hata yapmamak için pedler farklı renklerde yapılmıştır.

Onarım çalışmaları sırasında VAZ 2107'nin sigorta şeması gerekebilir

Montaj bloğunun arkası, arka kablo demeti ve gösterge paneli konnektörünün oturduğu torpido gözüne doğru çıkıntı yapar. Güç kaynağı ünitesinin alt kısmı kaputun altında bulunur ve ayrıca farklı renklerde konektörlere sahiptir. Blok gövdesi plastikten yapılmıştır. Ünitenin kapağı, anahtarlama cihazlarının ve sigorta bağlantılarının yerlerinin işaretli işaretleriyle şeffaftır.

Sigorta kutusunun üst kapağı, anahtarlama cihazlarının ve sigorta bağlantılarının yerlerinin işaretli tanımlarıyla şeffaftır.

Tablo: Hangi sigorta neyin sorumlu olduğu

Sigorta numarası (anma akımı) *	VAZ 2107 sigortalarının amacı
F1 (8A / 10A)	Arka lambalar (geri vites lambası). Ters sigorta. Isıtıcı motoru. Fırın sigortası. Sinyal lambası ve arka cam ısıtma rölesi (sarma). Arka cam temizleyici ve yıkayıcının elektrik motoru (VAZ-21047).
F2 (8 / 10A)	Silecekler, ön cam yıkayıcılar ve farlar için elektrik motorları. Röle temizleyiciler, ön cam yıkayıcılar ve farlar (kontaklar). Silecek sigortası VAZ 2107.
F3 / 4 (8A / 10A)	rezerve.
F5 (16A / 20A)	Arka cam ısıtma elemanı ve rölesi (kontakları).
F6 (8A / 10A)	Çakmak sigortası VAZ 2107. Portatif lamba soketi.
F7 (16A / 20A)	Ses sinyali. Radyatör soğutma fanı motoru. Fan sigortası VAZ 2107.
F8 (8A / 10A)	Alarm modunda yön göstergeleri. Yön göstergeleri ve alarmlar için anahtar ve röle kesici (alarm modunda).
F9 (8A / 10A)	Sis farları. Jeneratör voltaj regülatörü G-222 (araba parçaları için).
F10 (8A / 10A)	Enstrüman kombinasyonu. Gösterge paneli sigortası. Gösterge lambası ve akü şarj rölesi. Yön göstergeleri ve ilgili gösterge lambaları. Yakıt rezervi, yağ basıncı, el freni ve fren hidroliği seviyesi için sinyal lambaları. Voltmetre. Karbüratör elektropnömatik valf kontrol sisteminin cihazları. Park frenini bildiren röle kesici lambası.
F11 (8A / 10A)	Fren lambaları. Bir gövdenin iç aydınlatma plafondları. Stop lambası sigortası.
F12 (8A / 10A)	Uzun far (sağ far). Far temizleyici rölesini açmak için bobin.
F13 (8A / 10A)	Uzun far (sol far) ve uzun far gösterge lambası.
F14 (8A / 10A)	Park lambası (sol far ve sağ arka lamba). Yan ışığı açmak için gösterge lambası. Plaka lambaları. Kaput lambası.
F15 (8A / 10A)	Park lambası (sağ far ve sol arka lamba). Gösterge aydınlatma lambası. Çakmak lambası. Torpido gözü ışığı.
F16 (8A / 10A)	Kısa far (sağ far). Far temizleyici rölesini açmak için sargı.
F17 (8A / 10A)	Kısa far (sol far).
* Bıçak tipi sigortalar için paydada

Yeni örnek blok

Yeni modelin güç kaynağı ünitesinin avantajı, düğümün temas kaybı probleminin olmaması, yani böyle bir cihazın güvenilirliğinin çok daha yüksek olmasıdır. Ayrıca, silindirik sigortalar değil, bıçaklı sigortalar kullanılır. Elemanlar iki sıra halinde monte edilir ve bunları değiştirmek için sürekli olarak güç kaynağı ünitesinde bulunan özel cımbızlar kullanılır. Cımbızın yokluğunda, arızalı sigorta küçük pense kullanılarak çıkarılabilir.

Yeni montaj bloğundaki elemanların düzenlenmesi: R1 - arka cam ısıtmasını açmak için röle; R2 - uzun huzmeli farları açmak için röle; R3 - kısa farları açmak için röle; R4 - ses sinyalini açmak için röle; 1 - temizleyicileri ve far yıkayıcılarını açmak için röle konektörü; 2 - soğutma fanının elektrik motorunu açmak için röle konektörü; 3 - sigortalar için cımbız; 4 - röle için cımbız

Parça şeffaf plastikten yapıldığı için sigortaların durumunu görünümlerine göre değerlendirebilirsiniz. Sigorta atmışsa, belirlenmesi kolaydır.

Elemanın şeffaf bir kasası olduğundan, bıçak sigortasının bütünlüğünü belirlemek oldukça basittir.

Yeni birimin içine yalnızca bir kart takılmıştır, bu da birimin onarılmasını çok daha kolay hale getirir. Yeni cihazdaki güvenlik elemanlarının sayısı eskisine benzer. Röle, aracın konfigürasyonuna bağlı olarak 4 veya 6 parça takılabilir.

Bloğun alt kısmında 4 adet yedek sigorta bulunmaktadır.

Montaj bloğu nasıl çıkarılır

Bazen sigorta kutusunu onarmak veya değiştirmek için sökmek gerekebilir. Bu durumda, aşağıdaki araç listesini hazırlamanız gerekir:

• 10 üzerinde anahtar;
• soket başı 10;
• krank.

Montaj bloğunu çıkarma prosedürü aşağıdaki gibidir:

1. Negatif terminali pilden çıkarıyoruz.
2. Kolaylık sağlamak için hava filtresi muhafazasını çıkarıyoruz.
3. Alttan montaj bloğuna uygun teller ile klemensleri çıkarıyoruz.
   

   Motor bölmesinde, kabloları olan konektörler montaj bloğuna aşağıdan oturur
4. Salona taşınıyoruz ve torpido gözünün altındaki saklama rafını çıkarıyoruz veya saklama kutusunun kendisini söküyoruz.
5. PSU'ya bağlanan konektörleri yolcu bölmesinden çıkarıyoruz.
   

   Bloğa bağlı teller olan pedleri yolcu bölmesinden çıkarıyoruz
6. 10'luk bir kafa ile blok sabitleme somunlarını sökün ve cihazı conta ile birlikte çıkarın.
   

   Blok dört somun tarafından tutulur - bunları sökün
7. Montaj ters sırada gerçekleştirilir.

Video: VAZ 2107'deki sigorta kutusu nasıl çıkarılır

Eski tarz sigorta kutusunun VAZ 2107'den kendin yap çıkarılması

Montaj bloğunun onarımı

PSU'yu söktükten sonra, sorunlu alanları tespit etmek ve baskılı devre kartını onarmak veya değiştirmek için grubu tamamen sökmeniz gerekecektir. Prosedürü şu şekilde gerçekleştiriyoruz:

1. Röleleri ve sigortaları montaj bloğundan çıkarıyoruz.
   

   Montaj bloğunu sökmek için önce tüm röleleri ve sigortaları çıkarmanız gerekir.
2. Üst kapağı gevşetin.
   

   Üst kapak dört vidayla sabitlenmiştir.
3. 2 kelepçeyi bir tornavidayla kaldırıyoruz.
   

   Konektörlerin yanında, kasa mandallarla tutulur
4. Sigorta bloğu muhafazasını hareket ettirin.
   

   Kelepçeleri çıkardıktan sonra blok gövdesini kaydırıyoruz
5. Konektörlere tıklayın.
   

   Kartı çıkarmak için konektörlere basmanız gerekir
6. Blok tahtasını çıkarıyoruz.
   

   Tahtayı kasadan çıkararak söküyoruz
7. Tahtanın bütünlüğünü, rayların durumunu ve kontakların etrafındaki lehimlemenin kalitesini kontrol ediyoruz.
   

   Tahtayı raylarda hasar olup olmadığını inceliyoruz
8. Mümkünse kusurları ortadan kaldırıyoruz. Aksi takdirde, tahtayı yenisiyle değiştiririz.

Parça kopma kurtarma

Baskılı devre kartında yanmış iletken bir iz bulunursa, sonuncuyu değiştirmek gerekli değildir - geri yüklemeyi deneyebilirsiniz. Çalışmak için minimum araç ve malzeme setine ihtiyacınız olacak:

• havya 40-60 W;
• lehim;
• bir parça tel;
• bıçak.

Hasarın niteliğine bağlı olarak, restorasyon aşağıdaki sırayla gerçekleştirilir:

1. Mola yerindeki verniği bıçakla temizliyoruz.
   

   Parkurun hasarlı kısmı bıçakla temizlenmelidir.
2. Parçayı kalaylıyoruz ve mola yerini birleştirerek bir damla lehim uyguluyoruz.
   

   Parçayı kalayladıktan sonra, bir damla lehimle geri yükleriz
3. İz ciddi şekilde hasar görmüşse, gerekli kontakları bağladığımız bir tel parçası kullanarak onu geri yükleriz, yani.
   

   Pistte önemli hasar olması durumunda, bir tel parçası ile restore edilir.
4. Onarımdan sonra, tahtayı ve bloğu ters sırayla monte ediyoruz.

Video: VAZ 2107 sigorta kutusunun onarımı

röle testi

Röleleri kontrol etmek için koltuklardan çıkarılır ve kontakların durumu görünümlerine göre değerlendirilir. Oksidasyon bulunursa, bir bıçak veya ince zımpara kağıdı ile temizleyin. Anahtarlama elemanının çalışabilirliği iki şekilde kontrol edilir:

• yeni bir parça ile değiştirme;
• sargıya voltaj uygulayarak.

İlk durumda, her şey basittir: test edilen rölenin yerine yeni veya iyi bilinen bir röle kurulur. Bu tür eylemlerden sonra parçanın performansı geri yüklendiyse, eski röle kullanılamaz hale geldi ve değiştirilmesi gerekiyor. İkinci seçenek, röle bobinine aküden güç sağlamayı ve kontak grubu kapansın veya kapanmasın bir multimetre ile aramayı içerir. Komütasyon yokluğunda, parça değiştirilmelidir.

Röleyi kontrol etmek için, sargısına aküden gelen voltaj uygulanır ve bir multimetre ile kontakların kapalı olup olmadığını kontrol ederler.

Röleyi onarmayı deneyebilirsiniz, ancak cihazın düşük maliyeti (yaklaşık 100 ruble) nedeniyle eylemler haksız olacaktır.

Yolcu bölmesi sigorta kutusu

Bir karbüratör ve enjeksiyon motoru ile "yedilerin" montaj blokları arasında fark olmamasına rağmen, ikincisi kabine torpido gözünün altına monte edilen ek bir blok ile donatılmıştır. Blok, röleli ve sigortalı pedlerden oluşur:

• ana röle;
• yakıt pompası rölesi;
• fan rölesi.

Sigortalar aşağıdakileri korumak için tasarlanmıştır:

• ana röle;
• elektrikli yakıt pompası;
• elektronik motor kontrol ünitesi.

Yolcu bölmesindeki sigorta ve röle kutusu: 1 - ana rölenin güç devrelerini koruyan sigorta; 2 - ana röle; 3 - kontrolörün sabit güç kaynağı devresini koruyan sigorta; 4 - elektrikli yakıt pompası rölesinin güç devresini koruyan sigorta; 5 - elektrikli yakıt pompası rölesi; 6 - elektrikli fan rölesi; 7 - teşhis konektörü

PSU nasıl çıkarılır

Güç aktarma sistemi kontrol sisteminin anahtarlama cihazlarını ve sigortalarını değiştirmek için, bağlı oldukları braketin çıkarılması gerekir. Bunu yapmak için aşağıdaki eylemleri gerçekleştiriyoruz:

1. Negatif terminali pilden çıkarıyoruz.
2. 8'lik bir anahtarla, braketin gövdeye tutturulduğu iki somunu sökün.
   

   Braket, 8 için iki anahtar somunla sabitlenir
3. Dirseği röle, sigortalar ve teşhis konnektörü ile birlikte söküyoruz.
   

   Somunları söktükten sonra, braketi röle, sigortalar ve teşhis konnektörü ile birlikte çıkarın
4. Sigorta kutusundan maşa kullanarak arızalı koruyucu elemanı çıkarıp yerine aynı değerde yenisini koyuyoruz.
   

   Sigortayı çıkarmak için özel cımbızlara ihtiyacınız olacak.
5. Röleyi değiştirmek için düz bir tornavida kullanarak konektörü kablolarla kaldırın ve röle ünitesinden ayırın.
   

   Konnektörleri röle ünitesinden çıkarmak için düz bir tornavida ile kaldırıyoruz.
6. 8 için bir anahtar veya kafa ile, anahtarlama elemanının bağlantı elemanlarını brakete söküp röleyi söküyoruz.
   

   Röle, 8 için bir anahtar somunu ile brakete bağlanır.
7. Arızalı parçanın yerine yenisini takıyoruz ve tertibatı ters sırada monte ediyoruz.
   

   Arızalı röleyi çıkardıktan sonra yerine yenisini takın.

Ek ünitede baskılı devre kartı bulunmadığından, içine monte edilen elemanların değiştirilmesi dışında, içinde geri yüklenecek hiçbir şey yoktur.

VAZ 2107'deki sigorta kutusunun amacını ve sökülmesi ve onarılması için adım adım talimatlar, arızanın bulunması ve düzeltilmesi, acemi araç sahipleri için bile herhangi bir sorun yaratmayacaktır. Sigortaların durumunu izlemek ve arızalı elemanları derhal aynı değere sahip parçalarla değiştirmek önemlidir, bu da daha ciddi onarım ihtiyacını ortadan kaldıracaktır.