Mercedes EQC ve Yüksek Gerilim Akü Arızası. Oto taşıyıcı mı? Kaputun altına bakmak yeterliydi [Reader] • ARABALAR

Bir aydır bu ipucunu yazmaya çalışıyoruz ama iyi bir örneğe ihtiyacımız vardı. Buraya. Okuyucumuzun bir Mercedes EQC'si var. Bir gün “Yüksek Gerilim Batarya Arızası” mesajıyla karşılandı. Bilgi biraz korkutucuydu ve çözümün önemsiz olduğu ortaya çıktı: 12V pil şarj etmek.

Elektrikli araban var mı? 12V aküye dikkat edin

Elektrikli bir arabada içten yanmalı bir motordan daha hızlı aşınan sadece iki şey vardır. Birincisi, bunlar lastikler: Sürüş tekerleklerinde olanlar, özellikle elektrikçileri yüksek torkla test etmeyi seven bir sürücü ile endişe verici bir oranda lastik kaybedebilir 😉 Bu nedenle, lastik sırtının durumunu kontrol etmeye ve gerekirse değiştirmeye değer. tekerlekler.

İkincisi, şaşırtıcı bir şekilde 12V'luk bir pil.... Birkaç ay veya bir yıl sonra uymayı (check-out) reddedebilir, bu da bir takım garip, olağandışı ve korkutucu hatalara yol açar. İşte bu yıl Mart ayında Mercedes EQC satın alan Okurumuzun hikayesi:

Yaklaşık üç aylık kullanımdan ve yaklaşık 4,5 bin kilometre yol kat ettikten sonra garajdaki EQC'ye giriyorum, düğmeye basıyorum Başlamave büyük kırmızı bir mesaj "Yüksek voltajlı pilin arızalanması'.

Tabii ki, makineyi açıp kapatmak hiçbir şey yapmadı. Mercedes merkezine hızlı bağlantı (dikiz aynasının üzerindeki düğme), uzaktan teşhis ve çözüm: bir çekici kamyon için bir araba ve benim için bir yedek.

Çekicinin birkaç saat içinde gelmesi gerektiği için (acele yoktu), ilk kez "motor" bölmesinin kaputunu açtım. Orada tipik Mercedes akü şarj noktaları gördüm. El kitabına (678 sayfa) bakmaya başladım, ancak düşük voltajlı pil hakkında bir cümle buldum: "Pil yetkili bir servis istasyonu tarafından değiştirilmelidir."

Mercedes EQC yapım şeması. 12V akü, soldan direksiyonlu araçlar için sağda (1) veya sağdan direksiyonlu araçlar için solda (2) (c) Daimler / Mercedes, kaynak

Ancak, denemeye karar verdim. Şarj cihazı, geleneksel bir içten yanmalı arabada olduğu gibi bağlandı. Makine bana 12 voltluk pilin gerçekten boş olduğunu bildirdi. Yaklaşık 3 saatlik şarjın ardından EQC hayata geçti.... Her şey iyi çalıştı. Otomobil, çekiciye kendi kendine çarpmasına rağmen hizmete alındı. Kontrol ettikten sonra her şey yolundaydı.

Küçük pilin şarj edilmesini engelleyen bir yazılım hatasıyla karşılaştığımı tahmin ediyorum. Tamirciler güncellemeyi indirdi ve o zamandan beri her şey yolunda gidiyor. İçlerinden biri, sebebi sorulduğunda, şaka yollu, marşı çok uzun süre çevirmiş olmalıyım dedi...

Başvuru? EQC sisteminin bu kadar basit bir arızayı yakalayamaması çok yazık. Yakın zamanda Volkswagen ID.3'te benzer bir durum meydana geldi [ancak diğer modellerde de olabilir - yakl. editör www.elektrowoz.pl].

Özetlemek gerekirse, bir elektrikçimiz varsa ve uzun mesafeler seyahat etmiyorsak, sıcaklık 12-10 dereceye düştüğünde 15V pili tam olarak şarj etmekten zarar gelmez. Aynı zamanda editör ekibi olarak Bosch C7 şarj cihazlarını tavsiye etmiyoruz, dolapta yatarak zarar görebilirler (mikroswitch sorunu).

> Kia e-Niro kapalı ama mavi şarj LED'lerinden biri hala yanıp sönüyor mu? tercüme ediyoruz

Mercedes EQC söz konusu olduğunda, bu modeli satın alma konusunda daha uzun bir geçmişimiz var. Günden güne sayfalarda görünecek 🙂

Tanıtım fotoğrafı: Mercedes EQC (c) Mercedes / Daimler inşaat şeması

Bu ilginizi çekebilir: