Mercedes ve CATL, lityum iyon piller alanındaki işbirliğini genişletiyor. Modülsüz üretim ve pillerde sıfır emisyon
Içerik
Daimler, Çinli hücre ve pil üreticisi Contemporary Amperex Technology (CATL) ile stratejik bir ortaklık yoluyla “bir sonraki seviyeye taşıdığını” söyledi. CATL, Mercedes EQS dahil olmak üzere gelecek nesil Mercedes EQ için ana hücre tedarikçisi olacak.700'den fazla WLTP birimi aralığına ulaşmak için.
Mercedes, CATL, modüler piller ve emisyonsuz üretim
içindekiler
- Mercedes, CATL, modüler piller ve emisyonsuz üretim
- Modülsüz pil Mercedes'te Tesla'dan daha erken mi?
- CATL ile geleceğin pilleri
- Hücre ve pil seviyesinde emisyon nötrlüğü
CATL, Mercedes binek otomobilleri için akü modülleri (kitler) ve minibüsler için komple akü sistemleri sağlayacaktır. İşbirliği, hücrelerin bir pil kabını doldurduğu modüler sistemlere de uzanır (hücreden pile, CTP, kaynak).
Bu gönderiyle ilgili bir sorun var: çok sayıda otomobil üreticisi CATL (hatta Tesla) ile ortaklık kurdu ve pil üretimi söz konusu olduğunda dev olduğu için birçok şirket için stratejik bir tedarikçi. Şeytan ayrıntıda gizlidir.
> Çin'de ilk kez CATL ile işbirliği sayesinde yeni ucuz Tesla pilleri. Paket düzeyinde 80 $ / kWh'nin altında mı?
Modülsüz pil Mercedes'te Tesla'dan daha erken mi?
İlk ilginç özellik, daha önce bahsedilen modülsüz sistemlerdir. Hücreler, örneğin güvenlik nedeniyle modüller halinde düzenlenir. Her birinin ek bir muhafazası vardır ve insanlar için tehlikeli olanın altında bir voltaj üretir. Bir sorun oluşursa, modüller devre dışı bırakılabilir.
Modüllerin olmaması, genel olarak pil tasarımına yeni bir yaklaşım anlamına geliyor ve farklı güvenlik çözümleri gerektiriyor.
Elon Musk, Tesla'da modüllerin kaldırılacağını duyurdu - ancak bu henüz olmadı veya en azından bilmiyoruz ... BYD, Han modelinde hücrelerin aynı zamanda bir çerçeve görevi gördüğü modülsüz bir pil kullanıyor. pil kabı. Ancak BYD, hasar gördüğünde NCA/NCM'den çok daha az reaktif olan lityum demir fosfat hücreleri kullanır:
Peki Mercedes EQS modülsüz ve NCA / NCM / NCMA hücreli akülü piyasadaki ilk model mi?
CATL ile geleceğin pilleri
Duyuru başka bir ilginç gerçeğe değiniyor: Her iki şirket de geleceğin "sınıfının en iyisi" pilleri üzerinde birlikte çalışacak. Bu, Mercedes ve CATL'nin daha yüksek enerji yoğunluğu ve daha kısa şarj süreleri sunan lityum iyon hücreleri piyasaya sürmeye yakın olduğu anlamına gelir. CATL hakkında konuştuğumuzda, böyle bir ürün çok muhtemeldir - sadece Çinli üretici yeni ürünler hakkında alenen övünmek istemiyor.
Modüllerin yokluğu ile birlikte hücrelerin daha yüksek enerji yoğunluğu, paket seviyesinde daha yüksek enerji yoğunluğu anlamına gelir.... Böylece daha düşük üretim maliyetleri ile daha iyi bir elektrikli araç serisi. Kelimenin tam anlamıyla!
Hücre ve pil seviyesinde emisyon nötrlüğü
"Bir pil, 32'den fazla dizelin dünyasını zehirler" argümanının hayranları, bir kez daha bahsetmekle ilgilenecekler: Mercedes ve CATL, Volkswagen ve LG Chem'in yolunu takip ediyor ve sadece yenilenebilir enerji kullanarak piller üretmeye çalışmak... Yenilenebilir enerji kaynaklarının yalnızca hücre üretimi aşamasında kullanılması, pil üretiminden kaynaklanan emisyonları yüzde 30 oranında azaltabilir.
Mercedes EQS aküsü, CO nötr prosesi kullanılarak üretilmelidir.2... CATL ayrıca madencilik ve elementlerin işlenmesinden kaynaklanan emisyonları azaltmak için hammadde tedarikçilerine baskı yapacak. Böylece, EV üreticilerinin araçlarının yaşam döngüleri hakkında bütünsel olarak düşündüklerini görebilirsiniz.
> Polonya ve diğer AB ülkelerinde elektrikli araçların üretimi ve işletilmesi ve CO2 emisyonları [T&E raporu]
Bu ilginizi çekebilir:
