Test sürüşü Lada Vesta Cross

Sedan, doğal emişli motor ve bir SUV gibi yerden yükseklik - AvtoVAZ, Rusya için neredeyse ideal bir otomobil yarattı

Otomobil üreticilerinin hiçbirinin daha önce Rus alıcılara bir off-road sedan teklif etmemiş olması garip. Evet, Togliatti'de yeni hiçbir şeyin icat edilmediğini ve Volvo'nun birkaç yıldır dört tekerlekten çekişe sahip S60 Cross Country'yi sunduğunu hatırlıyoruz. Ancak kitle pazarında Vesta hala ilk. Ve resmi olarak kendi liginde bile oynuyor, bu yüzden henüz doğrudan rakibi yok.

Aslında, Cross önekli Vesta oldukça yeniden tasarlandı. SW Cross istasyon vagonu ile ilk tanıştığımızda buna ikna olmuştuk. O zaman ortaya çıktığı gibi, mesele sadece plastik gövde kitini çevreye vidalamakla sınırlı değildi. Bu nedenle, Cross eklentili sedan, beş kapıda zaten test edilmiş olan çözümleri neredeyse tamamen benimsedi.

Standart arabadan farklı olarak, buraya monte edilmiş farklı yaylar ve amortisörler vardır. Bununla birlikte, arka kısımlar, SW Cross'tan birkaç dönüş daha kısadır, çünkü sedan'ın daha hafif kıç tarafı onları daha az yükler. Yine de işleme sayesinde aracın yerden yüksekliği 20 cm'ye ulaşıyor.

Rakam, bazı safkan SUV'ların yerden yüksekliği ile karşılaştırılabilir, kompakt kentsel geçitlerden bahsetmeye bile gerek yok. Böyle bir "Vesta" da sadece taşra yolunda değil, aynı zamanda ciddi bir parkuru olan toprak bir yolda da araba kullanmak korkutucu değil. Bir dakika önce paslı bir traktör "Beyaz Rusya" nın yürüdüğü tarım yolu boyunca yolculuk, sorunsuz bir şekilde "Vesta" ya verilir. Darbe yok, kanca yok: Kabinde sadece dibe sürtünen çimlerin hışırtısı duyuluyor.

Yeniden tasarlanan süspansiyon, yalnızca geometrik arazi kabiliyetini değil, aynı zamanda aracın kendisini de geliştirdi. Vesta Cross, normal bir sedandan farklı bir şekilde kullanıyor. Amortisörler filtre yolu, hafif gürültülü, ancak oldukça nazikçe, pratik olarak gövdeye ve iç kısma hiçbir şey aktarmadan. Sadece ön paneldeki keskin düzensizliklerden ve direksiyon simidi titreşiminden kaynaklanıyor. Ancak bu konuda yapabileceğiniz hiçbir şey yok: Vesta Cross'umuzun kemerlerinde 17 inçlik tekerlekler dönüyor. Diskler daha küçük ve profil daha yüksek olsaydı, bu kusur da düzeltilebilirdi.

Çukurlar ve çukurlar genellikle tüm arazi Vesta'nın doğal unsurlarıdır. Bir sedan ile "daha az delik açma" kuralı, bir VAZ "Niva" ile olduğundan daha kötü değildir. Süspansiyonların tamponda çalışması için çok çabalamalı ve bilerek arabayı çok derin bir deliğe düşürmelisiniz.

Öte yandan, böylesine çok yönlü bir şasi ve yüksek yerden yükseklik, otomobilin düzgün asfaltlı iyi bir yolda davranışına yansıdı. İlk tanıştığımızda fark ettiğimiz Vesta'nın kumar kontrolü hiçbir yere gitmedi. Her türlü araziye uygun sedan, direksiyon simidine mükemmel bir şekilde uyar ve ünlü bir şekilde keskin dönüşlere vidalanmıştır. Ve hafifçe artırılmış vücut ruloları bile buna engel olmaz. Vesta virajlarda hala anlaşılabilir ve sınıra kadar öngörülebilir.

Ama asıl acı çeken şey yüksek hızdaki stabiliteydi. Otoyolda 90-100 km / s hızla giderken, Cross'un asfalta normal Vesta kadar sıkı tutunmadığını zaten hissediyorsunuz. Ve 110-130 km / s hıza çıkarsanız, o zaman zaten rahatsız olur.

Tabanın altındaki yüksek boşluk nedeniyle, daha fazla hava girer ve yaklaşan tüm bu rüzgar akışı, ciddi kaldırma kuvveti ile araca etki etmeye başlar. Hemen ön aksın boşaldığını hissediyorsunuz ve araba verilen yörüngeyi o kadar hassas bir şekilde takip etmiyor. Periyodik olarak yönlendirmeli ve yüksek asfalt dalgalarında yakalamalıyız.

Aksi takdirde, Lada Vesta Cross, normal bir sedan ve istasyon vagonundan farklı değildir. Aynı benzinli motor ve 5 vitesli şanzıman kombinasyonunu aldı. Temel versiyonlarda, yenilik 1,6 litre (106 hp) motorla ve daha pahalı versiyonlarda - 1,8 litre (122 hp) ile satın alınabilir. Her iki seçenek de hem "robot" hem de mekanik ile birleştirilmiştir. Ve hala dört tekerlekten çekiş yok.

Tip	sedan
Boyutlar (uzunluk / genişlik / yükseklik), mm	4424/1785/1526
Dingil açıklığı mm	2635
Yerden yükseklik, mm	202
Kargo alanı	480
Boş Ağırlık	1732
Brüt ağırlık	2150
Motor tipi	Benzin, R4
Çalışma hacmi, metreküp santimetre	1774
Maks. Alan sayısı güç, hp (rpm'de)	122/5900
Maks. Alan sayısı güzel. an, Nm (rpm'de)	170/3700
Sürücü tipi, şanzıman	Ön, MKP-5
Maks. hız, km / s	180
0'dan 100 km / saate hızlanma, sn	10,5
Yakıt tüketimi (ortalama), l / 100 km	7,7
Fiyat, $.	9 888