Mini John Cooper Works ve Mini Challenge Lite - Karşılaştırma Testi - Spor Arabalar

Mini John Cooper Works ve Mini Challenge Lite - Karşılaştırma Testi - Spor Arabalar

İkisini de orada kullanma (nadir) ayrıcalığına sahiptim. Mini John Cooper İşleri, Street Mini'nin en ekstrem versiyonu MiniJohn Cooper Lite Çalışır, zorlu MINI Challenge hepsi bir arada şampiyonasında PRO arabalara katılacak bir araba. Birkaç ay sonra bile her ikisini de pistte denedim; ama anılar hafızamda canlı ve silinmez kalıyor, özellikle de Lite ile Imola'da yarışma ayrıcalığına sahip olduğu için.

Ama karşılaştırmamızın iki İngiliz kahramanına geçelim. Orası Mini John Cooper Works agresif görünüyor, ancak her zaman havalı ve cesur: двигатель 2.0 hp ile 231 litre dört silindirli turbo ve i spor süspansiyon ile standart olarak donatılmıştır 17 inç jantlar (yaklaşık 18 inçimiz var), bir John Cooper Works aerodinamik kiti ve elektronik sınırlı kaymalı diferansiyel kontrol (EDLC) sistemi. Hızlı bir araba, ama eskisi kadar aşırı değil. Ancak veriler bir şeyi gösteriyor 0 saniyede 100-6,3 (otomatik şanzıman ile 6,2'ye düşer) e Maksimum hız 243 km / s'dir.

La MINI John Cooper İşleri Lite Bir yarış arabası olmasına rağmen en azından kağıt üzerinde yol versiyonuna çok yakın. Yarış balataları ve örgülü hortumları olmasına rağmen, tamamen aynı güce, aynı altı ileri manuel şanzımana (aynı kavrama ile) ve aynı fren sistemine sahiptir.... İlk (görsel) fark, özellikle hızlı virajlarda kirli işlerini yapan kanatçıklar ve aerodinamiği. Bir de her gaz pedalını bir savaş alanı gibi hissettiren yarış egzozu var. Ancak bunun gerçekten değiştiği yer settopelle ile: yarış arkı, yarış süspansiyonu ve 200 kg daha az (1000 kg'ın biraz üzerinde) onu inanılmaz derecede hassas, dayanıklı ve duyarlı hale getirir. Ve sürüş sırasında duyabilirsiniz ...

SPOR VE YARIŞ ARASINDA - YARIM ...

Ile başlayalım Mini John Cooper İşleri: yolda parıldayan birçok spor kompaktı, pistte beceriksiz ve oldukça sıkıcıdır; Mini ise, bir eğri ve diğeri arasında titrek bir dengede parmak uçlarında dans eden sürprizler; bu da onun sayesinde 205 mm kauçuklar, yapabilecekleri performansa göre çok küçüktür. Ama bu aynı zamanda onun güzelliği. İÇİNDE 2.0 motor, düşük devirlerde çok yüklüdür ve kısık ve karanlık bir film müziği üretme yeteneğine sahiptir. ancak boynu çektiğinizde, özellikle 5.000 turdan sonra nefes darlığı nedeniyle biraz hayal kırıklığı yaratıyor. Turboşarjlı motorlarda yaygın olduğu düşünülürse affedilebilir, ancak belki bazı önlemlerle takometrenin tepesinde daha da sinirlenebilir. Aynı şanzıman en doğru değil, önceki Minis kısa ve kuru bir kolla övündüğü için bu utanç verici... Komut yeterince uzun ve kolun sıkışmasını istemiyorsanız eylem akıcı olmalı ve takip edilmelidir.

L'Elektronik Diferansiyel kilidi kontrolü yerine bu bir sürpriz: gerçek bir sınırlı kaymalı diferansiyel gibi "çekmez", ancak kirli işini yapar ve düşük viteslerde bile önden savrulmanın çoğunu ortadan kaldırır. Tıknaz direksiyon simidi, gerçekten hızlı ve hassas bir yönlendirme sağlar - biraz ağrı kesici olsa da - ancak arabayı bir viraja yönlendirmek veya arkadan savrulmayı düzeltmek birkaç derece aldığında her zaman güzeldir. çünkü bile Gaz serbest bırakıldığında Mini'nin arkası kayar. Bunu asla tahmin edilemez ve korkutucu bir şekilde yapmaz, ancak yeterince değişir. (daha sonra neredeyse tek başına "oturmak") yörüngeyi kapatmanıza yardımcı olmak için. Hem koşu günü fanatiğine hem de kavgacı olmayan insanlara hitap edebilen “herkes için” bir JCW gibidir. Ancak, bu insanlar için yarış versiyonu daha iyidir.

Zaten bindiği gerçeği için pürüzsüz lastikler, MINI John Cooper İşleri Lite o başka bir gezegenden. Yarış lastikleri sadece ısınmaya ve saygı duyulmaya ihtiyaç duymaz, aynı zamanda aracı tamamen farklı bir şekilde hissetmenizi sağlar.ve ona farklı bir düzenin özelliklerini verin. O zaman 200 kg daha hafif olduğunu, daha alçak olduğunu ve yerde durduğunu ve (neredeyse) intikamla fren yaptığını da eklerseniz, belki bu Lite'ın ne kadar etkili olduğunu anlarsınız. Düz bir çizgide çok daha hızlı görünmüyor: arabanın daha hafif olduğunu ve daha az çabayla hareket ettiğini hissediyorsunuz, ancak motor beslemesi neredeyse aynı kalıyor ve “arkadan” hız hissi hissedilmiyor. Onu üretim versiyonundan ayıran okyanus, düz çizginin sonundaki ilk köşede bulunabilir. Lite'ın büyük hız parçalarını kesme şekli etkileyici: fren yaparken arka kısım kuyruğunu biraz sallar, ancak dönüş yapmanıza yardımcı olmaya hazırdır. Direksiyon kavramasında dikkatli olmalısınız çünkü arkadaki kaymalar serbest bırakıldığında bunu o kadar hızlı yapar ki karşı direksiyon sorunu çözmek için yeterli olmayabilir. Freni bıraktığınızda, gaz pedalına zaten basmalısınız, tereddüt istenmez. JCW hataları affeder ve daha fazla çekiş kaybederse, Lite bir tür sürüş gerektirecektir.... İyi haber şu ki, sıcak lastikler çok iyi dengelenmiş ve güven verici. Direksiyon size ön tekerleklerde neler olduğunu söyler ve sınırlı kaymalı diferansiyel sizi virajlardan kaymadan çıkarmak için harika çalışır.

PBir yarış arabası olmak için, aynı zamanda, bir virajın ortasında onu ne kadar zorladığınızı hissetmeniz için o kadar az sallanıyor. Güzelliği, son derece yüksek performansına rağmen yarışçı John Cooper Works'ün yol versiyonunun ruhunu korumasındadır.

Kısacası, önceki modellere kıyasla biraz fazla kibar olsa da, John Cooper Works hem yolda hem de pistte gerçekten mükemmel. Ama sonuçta pist, yarış arabalarının alanıdır.