Moto testi: BMW F 700GS

Tasarımcı tarafından yenilenen makine, bir miktar hacim kazanan F 650 GS'nin halefidir. Alan adı onun adından geliyor, ancak bunun dışında Almanlar bunu, tarlada tam olarak evde olmayan, ancak bazen oraya ılımlı bir gezi için cazip gelen bir motosiklet grubu için tasarladılar. Off-road adrenalin zevkleri bulma niyetinden çok, bu tür bisikletçiler yolda eğlenmeyi tercih ederler ve bunu yaparken böyle 'maceracı' bir görünümden hoşlanırlar. Başka hiçbir şey değilse, jant teli olmayan dökme alüminyum jantlar tam olarak 'off-roader'ların ilk tercihi değiller, değil mi?! Bavyera evinde geleneksel olduğu gibi, üç versiyonda sunulmaktadır: donanım setinde farklılık gösteren standart, Rally ve Rally LS. Aynı zamanda, Lego tuğlaları gibi oynayabilir ve genellikle mavi ve beyazda olduğu gibi, bireysel versiyonlara bir aksesuar denizi ekleyebilirsiniz. Evet, F 800 GS modeli de mevcuttur; Sivri tekerlek jantlarından tanıyacağınız Yedi Yüz'ün daha büyük, daha ciddi ve daha güçlü kardeşidir.

Düşük ve yüksek

Hmmm, ikimiz de haber odasında bir test yaptık, 'sekiz' iş arkadaşım Peter'a atıldı ve ben 'yedi' ile asfaltın güvenli sığınağına bırakıldım. Ve yolda gerçekten hiçbir şey eksik değil. Orta sınıf bir motosiklettir. Paralel iki silindirli motor, BMW'nin tipik bir temsilcisi değil, ancak yeterince dayanıklı, sağlam ama aynı zamanda hem motosikletçileri hem de motosikletçileri etkileyecek kadar taze. Bir kilometre veya daha fazla olanlar, bunun aşırı olmayan bir motosiklet olduğu fikrini bulabilir, ancak dikkat edin, bu onun avantajı. Günlük kullanım, hafta sonu yürüyüşleri ve Adriyatik'te bir yaz kaçamağı için sürülebilir, iddiasız. Ayrıca çiftler halinde. Tekniği sizi hayal kırıklığına uğratmayacak kadar test edilmiştir ve aynı zamanda temel versiyonda (ABS, ESA) yeterince modern ve gelişmiştir. Bacakları daha kısa olanlar için alçaltılmış veya yeni başlayanlar için 35 kW'a "boğulmuş" olarak da mevcuttur.

metin: Primož Jurman, fotoğraf: Sašo Kapetanovič

• Temel Bilgiler

  Satış: BMW Motorrad Slovenya

  Test modeli maliyeti: € 9.500 XNUMX €

• Техническая информация

  motor: 798 cm3, sıralı iki silindirli, dört zamanlı, sıvı soğutmalı, elektronik yakıt enjeksiyonlu, silindir başına dört valf

  Güç: 55 rpm'de 75 kW (7.300 km)

  Tork: 77 rpm'de 5.300 Nm

  Enerji transferi: 6 vitesli şanzıman, zincir

  Çerçeve: Çelik boru

  frenler: ön çift disk 300 mm, çift pistonlu kaliperli, arka disk 265 mm, tek pistonlu kaliper, ABS

  süspansiyon: 41 mm ön teleskopik çatal, arka orta yaylı ayak

  lastikler: 110/80-19, 140/89-17

  Yükseklik: 820 mm (790 mm, 765 mm, 835 mm)

  Yakıt tankı: 16 l (4 l yedek)

Övüyoruz ve kınıyoruz

görünüm

Seviye

sürüş için iddiasız

direksiyonun arkasında rahat bir pozisyon