Moto testi: Ducati Monster 821
Test Sürüşü MOTO

Moto testi: Ducati Monster 821

26.05.2022 /

Motosiklet partileri için uygun değil, ancak Bologna'dan ikonik bir ürün (saat) olarak yeni Ducati Monster 821, Monster ailesi şarap gibi yaşlandıkça motosikletlerin giderek daha asil hale gelebileceğini doğruluyor.

PDF testini indirin: Ducati Ducati 821

Moto testi: Ducati Monster 821




Sasha Kapetanoviç


Bu sonbahar günlerinde, Sloven alıcılar ve profesyonel halk, Ducati'nin resmi olarak Slovenya'ya döndüğü haberiyle cesaretlendi. Efsanevi İtalyan markası bundan sonra da Trzin'de temsil edilecek. AS Domžale yıllardır Honda ile ilgileniyor - birlikte gidecekler mi? İtalyan ve Japon bölümleri hakkında ayrı hikayeler planladıkları Trzin'de olacak, çünkü bu felsefe, teknoloji ve gelenek açısından gelecekteki müşterilerin kafasını karıştırmıyor gibi görünüyor.

İtalyan süiti ayrıca Ducati showroom'unu ve onunla ilgili diğer her şeyi barındıracak planlanmış yeni bir binayı da içeriyor. Sloven motosiklet pazarının zenginleşmesini memnuniyetle karşılayacağımız için şimdiden sabırsızlıkla bekliyoruz! AS'nin de bu işi doğru ve hem müşterilere hem de medyaya karşı tam sorumlulukla yerine getirmeyeceğinden şüphemiz yoktur. Zeki Miguel Galuzzi, o zamanki teknik direktör Massimo Bordi'nin girişimiyle ilk Monster 1993'ü yarattığında, 900 canavar ailesinin yirmi yılı çok uzakta.

XNUMX'lerin başında Ducati, yeni bir model yelpazesi geliştirmenin yönünü arıyordu. Monster, makul fiyata rağmen, ilk başta fiyatta oldukça sınırlı olan piyasaya saldırdı. Basit bir konsepte sahip soyulmuş bir makine, düz dümenli çift silindirli bir motor ve geleneksel bir çubuk çerçeve üzerine monte edilmiş büyük bir kanopi o zamanlar için yeni bir şeydi; ama Ducati'nin geçmişinin büyüsüne bürünmüştü. Bununla birlikte, fikir sıkıştı ve takip eden yıllarda Canavar, Ducati'nin hayatta kalma ile ilişkilendirildiği bir model olarak kaldı. Ayrıca Suprebike Şampiyonasında ve ardından MotoGP'de yarışıyorlar.

sekiz yüz yirmi bir. Monster'ın basitleştirilmiş bir biçimde uygun fiyatlı bir bisiklet olma konusundaki temel felsefesi, 21 yılı aşkın bir süre içinde değişti. 400cc'den evde süper spor falanksında ayrışan Testastretta makinelerinin klonlarına kadar değişen birimlerle donatılmıştır. Ailenin en genç üyesi, 821 yılında tanıtılan 796'nın yerini alan Monster 2010'dir. Sağ tarafta bir çift (özellikle yüksek sesli) egzoz borusu ile daha yeni, daha modern hatlara sahip - yani artık "altında" yok. 796'dan daha popo. Tek sürüş dışında çiftler halinde binenler tarafından kolayca çıkarılabilen iyi koltuk koruması. Hypermotard modelinden alınan sıvı soğutmalı Testastretta 11° ünitesi ile çalışır.

Ducati, 821'in giriş seviyesi bir model olduğunu iddia etse de, içinde çok sayıda elektronik gizliyor. Örneğin, makine, çekiş kontrolü ve frenler için ayarlanabilir parametreler içerir. Üç seçenek var: kentsel, turistik ve spor. DSP paketi, standart ABS ve DTC sisteminin yanı sıra kaymayı önleyici bir sistemi birleştirir. Araba sürerken, yeni Monster, kardeşlerinin çoğu gibi hem şehir içinde hem de şehir dışında çevik ve hızlı ve motoru (özellikle Sport programında) şimdiden oldukça iyi bir yarış deneyimi sunuyor. Bunlar frenler. Yaşasın, yeni bir tarih patina Canavarı süsledi!

metin: Primož Ûrman

Yorum ekle