Antifriz G12 ve G13 karıştırılabilir mi?
Antifriz G12 ve G13. Fark ne?
Modern araç soğutma sistemlerinde kullanılması amaçlanan sıvıların büyük çoğunluğu üç bileşenden oluşur:
- bazik dihidrik alkol (etilen glikol veya propilen glikol);
- damıtılmış su;
- katkı maddesi paketi (korozyon önleyici, koruyucu, köpük önleyici vb.).
Su ve dihidrik alkol, toplam soğutma sıvısı hacminin %85'inden fazlasını oluşturur. Kalan %15 ise katkı maddelerinden gelmektedir.
Belirlenen sınıflandırmaya göre G12 sınıfı antifrizlerin üç alt sınıfı vardır: G12, G12 + ve G12 ++. Tüm G12 sınıfı sıvıların temeli aynıdır: etilen glikol ve damıtılmış su. Farklılıklar katkı maddelerinde yatmaktadır.
G12 antifrizinde karboksilat (organik) katkı maddeleri bulunur. Yalnızca korozyon odaklarını önlemek için çalışırlar ve G11 sınıfı soğutma sıvılarında (veya ev tipi antifrizde) olduğu gibi sürekli bir koruyucu film oluşturmazlar. G12+ ve G12++ sıvıları daha çok yönlüdür. Soğutma sisteminin yüzeylerinde koruyucu bir film oluşturabilen hem organik hem de inorganik katkı maddeleri içerirler, ancak G11 sınıfı soğutuculardan çok daha incedirler.
G13 antifriz, propilen glikol ve damıtılmış su bazına sahiptir. Yani, bileşimin donmaya karşı direncini sağlayan alkol değiştirildi. Propilen glikol, etilen glikolden çok daha az toksik ve kimyasal olarak daha az agresiftir. Bununla birlikte, üretim maliyeti, etilen glikolden birkaç kat daha yüksektir. Performans özellikleri açısından, otomobilin soğutma sıvısı sistemindeki çalışma ile ilgili olarak, bu alkoller arasındaki fark küçüktür. G13 sınıfı antifrizlerdeki katkı maddeleri, kalite ve miktar olarak G12 ++ soğutma sıvılarına benzer şekilde birleştirilir.
G12 ve G13 antifriz karıştırılabilir mi?
G12 ve G13 antifriz sınıflarını karıştırmanın mümkün olup olmadığı sorusuna kesin bir cevap yoktur. Çoğu, soğutma sisteminin tasarımına ve karıştırma sıvılarının oranlarına bağlıdır. G12 ve G13 antifrizlerinin karıştırıldığı birkaç durumu düşünün.
- G12 antifriz veya diğer alt sınıflarından herhangi birinin doldurulduğu bir sistemde, G20 antifriz önemli ölçüde (%13'den fazla) eklenir. Bu tür bir karıştırma kabul edilebilir, ancak tavsiye edilmez. Baz alkoller karıştırıldıklarında birbirleriyle etkileşime girmezler. G12 ve G13 antifrizlerinin karıştırılmasıyla elde edilen bir sıvı, donma noktasını biraz değiştirecektir, ancak bu hafif bir kayma olacaktır. Ancak katkı maddeleri çatışabilir. Meraklıların bu konudaki deneyleri farklı, öngörülemeyen sonuçlarla sonuçlandı. Bazı durumlarda, uzun bir süre sonra ve ısıtmadan sonra bile çökelti ortaya çıkmadı. Diğer durumlarda, farklı üreticilerin farklı sıvı çeşitlerini kullanırken, ortaya çıkan karışımda gözle görülür bir bulanıklık ortaya çıktı.
- G13 antifriz için tasarlanmış bir sistemde, G20 sınıfı soğutma sıvısına önemli miktarda (toplam hacmin %12'sinden fazlası) eklenir. Bu yapılamaz. Teoride, G13 antifriz için tasarlanan sistemlerin, G12 antifriz sistemleri için gerekli olduğu gibi, kimyasal saldırganlığa karşı yüksek korumaya sahip malzemelerden yapılması gerekmez. Propilen glikolün kimyasal saldırganlığı düşüktür. Ve bir otomobil üreticisi bu fırsattan yararlanırsa ve geleneksel olmayan malzemelerden herhangi bir eleman yaptıysa, agresif etilen glikol, etkilerine karşı dengesiz olan elemanları hızla yok edebilir.
- G12 antifriz içeren sisteme az miktarda G13 antifriz eklenir (veya tam tersi). Bu tavsiye edilmez, ancak başka bir çıkış yolu olmadığında mümkündür. Kritik bir sonuç olmayacak ve her durumda, sistemde soğutma sıvısı olmadan sürmekten daha kabul edilebilir bir seçenek.
G12 antifrizini G13 ile tamamen değiştirebilirsiniz. Ancak bundan önce soğutma sistemini yıkamak daha iyidir. G13 yerine G12'yi dolduramazsınız.
