3. nokta ve 4. nokta fren hidroliği karıştırılabilir mi?
DOT-3 ve DOT-4 fren sıvıları arasındaki fark nedir?
Her iki kabul edilen fren sıvısı da aynı temelde yapılır: glikoller. Glikoller, iki hidroksil grubuna sahip alkollerdir. Bu, yağışsız su ile karışma yeteneklerinin yüksek olduğunu belirler.
Ana operasyonel farklılıklara bir göz atalım.
- Kaynama sıcaklığı. Belki de güvenlik açısından bu en önemli göstergedir. Ağda genellikle böyle bir yanlış anlama bulabilirsiniz: prensipte sistemde bu kadar sıcak ısıtma kaynakları olmadığından fren hidroliği kaynamaz. Diskler ve tamburlar, sıcaklığı sıvı hacmine aktarmak için kaliperlerden ve silindirlerden oldukça büyük bir mesafede bulunur. Aynı zamanda hava akımları geçirilerek de havalandırılırlar. Aslında ısınma sadece dış kaynaklardan kaynaklanmaz. Aktif frenleme sırasında, fren hidroliği muazzam bir basınçla sıkıştırılır. Bu faktör ayrıca ısıtmayı da etkiler (yoğun çalışma sırasında hacimsel hidroliğin ısıtılması ile bir benzetme yapılabilir). Sıvı DOT-3, +205 °C'lik bir kaynama noktasına sahiptir. DOT-4 biraz daha yüksek kaynama noktasına sahiptir: +230°C. Yani DOT-4 ısınmaya daha dayanıklıdır.
- Nemlendirildiğinde kaynama noktasına bırakın. DOT-3 sıvısı, +3,5°C sıcaklıkta hacimde %140 nem birikmesinden sonra kaynar. DOT-4 bu konuda daha kararlı. Ve aynı nem oranında, + 155 ° С işaretini geçtikten sonra kaynamaz.
- -40°C'de viskozite. Tüm sıvılar için bu gösterge, mevcut standart tarafından 1800 cSt'den yüksek olmayan bir seviyede belirlenir. Kinematik viskozite, düşük sıcaklık özelliklerini etkiler. Sıvı ne kadar kalın olursa, sistemin düşük sıcaklıklarda çalışması o kadar zor olur. DOT-3, 1500 cSt'lik düşük sıcaklık viskozitesine sahiptir. DOT-4 sıvısı daha kalındır ve –40°С'de yaklaşık 1800 cSt viskoziteye sahiptir.
DOT-4 likitinin hidrofobik katkı maddeleri sayesinde ortamdan suyu daha yavaş emdiği yani biraz daha uzun sürdüğü belirtilmektedir.
DOT-3 ve DOT-4 karıştırılabilir mi?
Burada sıvıların kimyasal bileşiminin uyumluluğunu ele alıyoruz. Detaya girmeden şunu söyleyebiliriz: Söz konusu her iki sıvı da %98 glikoldür. Kalan %2 katkı maddelerinden gelir. Ve bu ortak bileşenlerin %2'si, en az yarısı. Yani gerçek kimyasal bileşimdeki fark %1'i geçmez. Katkı maddelerinin bileşimi, bileşenlerin sıvının performansında düşüşe neden olabilecek tehlikeli kimyasal reaksiyonlara girmeyecek şekilde düşünülmüştür.
Yukarıdakilere dayanarak, kesin bir sonuç çıkarabiliriz: DOT-4'ü DOT-3 için tasarlanmış bir sisteme güvenle dökebilirsiniz.
Ancak DOT-3 sıvısı kauçuk ve plastik parçalara daha agresiftir. Bu nedenle, uyarlanmamış sistemlere dökülmesi istenmeyen bir durumdur. Uzun vadede bu, fren sistemi bileşenlerinin ömrünü azaltabilir. Bu durumda, ciddi sonuçlar olmayacaktır. DOT-3 ve DOT-4 karışımı, bu iki sıvı arasındaki en küçük göstergeden daha düşük performans özelliklerinde düşmeyecektir.
Ayrıca ABS ile sıvı uyumluluğuna da dikkat edin. ABS ile çalışmak üzere tasarlanmayan DOT-3'ün kilitlenme önleyici fren sistemi ile çalışacağı doğrulandı. Ancak valf bloğunun contalarından arıza ve sızıntı olasılığı artacaktır.
