MQ-25A Dağılımı
MQ-25A nihayet hizmete girdiğinde dünyanın en gelişmiş insansız hava aracı olacak. En azından gizli olmayanlar arasında. Halihazırda kullanımda olan neredeyse tüm insansız hava araçları, bir kişi tarafından uzaktan kontrol edilmektedir. MQ-25A, yalnızca insan gözetiminde kalan yeni nesil otonom insansız hava araçlarını temsil etmelidir. ABD Donanması fotoğrafı
On yıllık araştırma, test ve iyileştirmeden sonra ABD Donanması nihayet insansız hava araçlarını hizmete sokmak için bir plan hazırladı. MQ-25A Stingray olarak adlandırılan platformun 2022 yılında hizmete girmesi planlanıyor. Bununla birlikte, bu bir keşif grev uçağı olmayacak ve başlangıçta amaçlandığı gibi tespit edilemez özelliklere sahip olması gerekli değildir. Rolü, havada bir tanker uçağının görevlerini yerine getirmekti. İkincil görev, keşif, keşif ve yüzey hedeflerinin (NDP) izlenmesi olacaktır.
2003 yılının başlarında, ABD Gelişmiş Savunma Projeleri Ajansı (DARPA), insansız hava araçlarıyla savaşmak için iki deneysel program başlattı. ABD Hava Kuvvetleri programı UCAV (İnsansız Savaş Hava Aracı) ve ABD Donanması programı UCAV-N (UCAV-Donanma) olarak adlandırıldı. XNUMX'te Pentagon, "Ortak İnsansız Savaş Hava Sistemleri" veya J-UCAS (Ortak İnsansız Savaş Hava Sistemleri) oluşturmak için her iki programı tek bir programda birleştirdi.
UCAV programının bir parçası olarak Boeing, 45 Mayıs 22'de havalanan prototip X-2002A uçağını geliştirdi. İkinci X-45A, o yılın Kasım ayında havaya uçtu. UCAV-N programının bir parçası olarak, Northrop Grumman, 47 Şubat 23'te test edilen X-2003A Pegasus adlı bir insansız hava aracı prototipi geliştirdi. Her ikisi de düşük radar görünürlüğüne sahipti, motorlar gövdenin derinliklerine gizlenmişti ve motor hava girişleri üst ön gövdeye yerleştirildi. Her ikisinin de gövde bomba odaları vardı.
Bir dizi hava testinden sonra Boeing, X-45C olarak adlandırılan başka bir prototip geliştirdi. Deneysel X-45A'nın aksine, B-2A Spirit bombacısını anımsatan daha büyük ve daha amaçlı bir tasarıma sahip olması gerekiyordu. 2005 yılında üç prototipin yapılması planlandı, ancak sonunda hiçbiri inşa edilmedi. Özü, Hava Kuvvetlerinin Mart 2006'da J-UCAS programından çekilmesiydi. Deniz Kuvvetleri de kendi programını başlatarak onu terk etti.
UCAS-D Programı
2006 yılında, yine DARPA ile işbirliği içinde ABD Donanması, UCAS-D (İnsansız Savaş Hava Sistemi-Gösterici) programını başlattı, yani. insansız hava muharebe sistemi göstericisinin yapımı. Northrop Grumman, programa X-47B olarak adlandırılan bir prototip önerisi ve X-45N olarak adlandırılan X-45C'nin havadaki bir versiyonuyla Boeing ile girdi.
Nihayetinde, Donanma, X-47B olarak adlandırılan bir gösterici insansız hava aracı inşa etmek için sözleşme imzalanan Northrop Grumman projesini seçti. Aşağıdaki şirketler programda alt yüklenici olarak yer aldı: Lockheed Martin, Pratt & Whitney, GKN Aerospace, General Electric, UTC Aerospace Systems, Dell, Honeywell, Moog, Parker Aerospace ve Rockwell Collins.
İki uçan prototip oluşturuldu: AV-1 (Hava Aracı) ve AV-2. İlki 16 Aralık 2008'de tamamlandı, ancak program gecikmeleri ve bir dizi aviyonik test ihtiyacı nedeniyle 4 Şubat 2011'e kadar test edilmedi. AV-2 prototipi 22 Kasım 2011'de uçtu. Her iki uçuş da Kaliforniya'daki Edwards Hava Kuvvetleri Üssü'nde gerçekleşti.
Mayıs 2012'de, AV-1 prototipi Maryland'deki NAS Patuxent River Deniz Üssü'nde bir dizi teste başladı. Haziran 2'de AB-2012 ona katıldı. Testler, özellikle elektromanyetik spektrum testi, taksi, mancınık kalkışı ve bir uçak gemisinin güvertesini simüle eden bir yer laboratuvarında çekme halatı inişini içeriyordu. Mancınıkların ilk kalkışı 29 Kasım 2012'de gerçekleşti. Patuxent Nehri'ne ilk ip inişi 4 Mayıs 2013'te gerçekleşti.
Kasım 2012'nin sonunda, Norfolk, Virginia'daki deniz üssüne demirlenen USS Harry S. Truman (CVN-75) uçak gemisindeki ilk testler başladı. 18 Aralık 2012'de X-47B, USS Harry S. Truman uçak gemisindeki açık deniz testlerini tamamladı. Kampanya süresince uçağın, uçak gemisinin hangarları, asansörleri ve onboard sistemleri ile uyumluluğu değerlendirildi. Ayrıca uçağın gemide manevra yaparken nasıl davrandığı da kontrol edildi. X-47B, özel bir uzaktan kumanda terminali CDU (Kontrol Görüntüleme Birimi) aracılığıyla yerden veya bir uçak gemisinin güvertesinden kontrol edilir. Uçağın "operatörü" onu önkola bağlar ve özel bir joystick sayesinde uçağı bir araba gibi radyo ile kontrol edebilir. Havada, X-47B görevleri otonom veya yarı otonom olarak gerçekleştirir. MQ-1 Predator veya MQ-9 Reaper gibi uzaktan kumandalı uçaklarda olduğu gibi bir pilot tarafından kontrol edilmez. Uçak operatörü, X-47B'ye yalnızca seçilen bir rota boyunca uçmak, bir varış noktası seçmek veya kalkış ve iniş yapmak gibi genel görevleri atar. Ayrıca, uçak bağımsız olarak atanan görevleri yerine getirir. Ancak, gerekirse, doğrudan kontrol altına alabilirsiniz.
14 Mayıs 2013 X-47B, Amerikan hava havacılık tarihinde yeni bir bölüm açtı. Uçak gemisi USS George HW Bush'un (CVN-77) güvertesinden başarılı bir şekilde atıldıktan sonra 65 dakikalık bir uçuş yaptı ve Patuxent Nehri üssüne indi. Aynı yılın 10 Temmuz'unda, X-47B, USS George HW Bush uçak gemisine iki halatlı iniş yaptı. X-47B, navigasyon bilgisayarının çalışmasında bir anormalliği otomatik olarak tespit ettikten sonra planlanan üçüncü inişi iptal etti. Daha sonra NASA'nın Virginia'daki Wallops Adası'na gitti ve burada sorunsuz bir şekilde indi.
9-19 Kasım 2013 tarihlerinde, her iki X-47B de USS Theodore Roosevelt (CVN-71) uçak gemisi üzerinde bir dizi ek teste tabi tutuldu. Bunlar iki prototipin ilk testleriydi. 45 dakikalık bir uçuşun ardından uçak, dokun-kalk dokun-kalk iniş manevraları gerçekleştirdi. Davranışları, önceki testlere kıyasla çok daha güçlü rüzgarlarda ve diğer yönlerden gelen darbelerde değerlendirildi. Başka bir testte, uçaklardan biri uçak gemisinin etrafında uçarken, diğeri gemi ile kara üssü arasında uçtu.
18 Eylül 2013 itibariyle, X-47B'nin toplam uçuş süresi 100 saatti. USS Theodore Roosevelt'teki müteakip testler 10 Kasım 2013'te gerçekleşti. Uçak gemisi uçuş görevlileri, daha geniş bir kalkış ve iniş yelpazesinde yer aldı.
