Dornbirn'deki Rolls-Royce Müzesi'nde test sürüşü: ödev

En büyük Rolls-Royce müzesinde hazır olmadığınız sürprizler sizi bekliyor.

Dornbirn'den ayrılan yol, Dornbirner Ache'ye, dağların daha derinlerine doğru kıvrılıyor. Sağduyulu navigasyondan şüphe etmeye başlar başlamaz, kendimizi güzel bir otelin olduğu küçük bir meydanda buluyoruz ve yakınlarda yerel bir dönüm noktası yükseliyor - muhteşem bir sekoya.

Bu arada, Gutle bölgesinde on yıldır birçok ülkeden hacı çeken bir başka gurur daha var. Eski iplik fabrikası, ziyaretimizin ana amacı olan dünyanın en büyük Rolls-Royce müzesine ev sahipliği yapıyor.

Bina, Avusturya sanayi kültürünün bir anıtıdır.

Uzun süredir Avusturya'nın sanayi tarihinin bir parçası olan üç katlı büyük bir binanın girişinden geçiyoruz. Buradan, 1881'de İmparator I. Franz Joseph, Avusturya-Macaristan İmparatorluğu'ndaki ilk telefon görüşmesini gerçekleştirdi. Bugün, resepsiyon masasının önünden geçerken kendinizi, antik tapınak şeklindeki gümüş kaplama parmaklıkları, tüm müze turu boyunca sizi yalnız bırakmayacağım konusunda hayranlık uyandıran onlarca sessiz devin arasında buluyorsunuz. Burada iki araba birbirinin aynı değil, bu yüzden her birini görmeye çalışıyorsunuz ve aralarındaki yol sizi yavaş yavaş eski arabaların ve sökülmüş motorların olduğu bir köşeye götürüyor. Bu, geçen yüzyılın başındaki Frederick Henry Royce'un atölyesi - İngiltere'den satın alınan ve buraya kurulan gerçek orijinal makinelerle. Ve hayal edin - makineler çalışıyor! 100 yıla yaklaşan arabaların nasıl sökülüp onarıldığını ve eski çizimlere göre eksik parçaların nasıl restore edildiğini canlı olarak görebileceğiniz restorasyon atölyesinde de aynı durum söz konusu.

Onur listesi

Ve siz bu eşsiz gösteriye olan hayranlığınızı ifade edecek kelimeler ararken, ikinci kattaki en ilginç şeyi henüz görmediğiniz söylendi - Onur Listesi.

Ferah salonda sadece iki dünya savaşı arasında yapılmış daha doğrusu üretilmiş olan Silver Ghost ve Phantom modelleri sergilenmektedir. Vücut geliştirme sanatı, emperyal haysiyet ve lüksün geldiği harika hareketli anıtlar yarattı. Burada rastgele sergiler yok - her biri bir otomotiv sanatı eseri ve diğer başyapıtlar gibi kendi geçmişine sahip. Hemen hemen hepsi ünlü aristokratlara ve ünlülere aitti, ayrıca Britanya İmparatorluğu'nun hala tüm dünyaya yayıldığı ve güneşin hiç batmadığı dönemin ünlü kadın ve erkekleri, sahibi veya misafiri olarak seyahat etti.

Spirit of Ecstasy'nin olağan figürü yerine Kraliçe Elizabeth'in (Elizabeth II'nin annesi, Kraliçe Mam olarak bilinen) görkemli Phantom III (1937), yayıcısında imparatorluğun koruyucu azizi Muzaffer Aziz George'un bir heykelciği taşır. . Bu anıtın yanında, Bluebird ile karada hız rekoru kıran Sir Malcolm Campbell'ın Blue Ghost'u var. Açıkçası, İngiliz atlet için mavi bir tür logo.

Güvercin mavisi, Prens Aly Khan ve eşi aktris Rita Hayworth'un Phantom II'sidir. Biraz sonunda, İspanyol diktatör Francisco Franco'nun kumlu sarı Phantom Torpedo Phaeton'u var. İşte Arabistanlı Lawrence'ın arabası - gerçek değil ama filmden ve ayrıca Kral V. George tarafından Afrika'da bir safaride kullandığım muhteşem kırmızı üstü açık Hayalet. Bu arada, üçüncü katta...

Çay salonunda misafir

Tüm bu ihtişamdan sonra, artık hiçbir şeyin bizi şaşırtamayacağını düşünüyoruz, bu yüzden daha çok izlenimlerin doluluğundan dolayı mütevazı bir şekilde "çay" olarak adlandırılan üçüncü kata çıkıyoruz. Ancak, burada bir sürprizimiz var. Mutfak, bar ve müze markalı şarap da dahil olmak üzere temel ihtiyaçlar olarak lüks bir restorana dönüştürülebilen çay masaları, Viktorya dönemi çanak çömlekleri ve diğer ev eşyaları ile birlikte pencerelerin arasında bir tarafta oturuyor. era, Rolls-Royce için farlar, kontroller, hortumlar ve diğer parçaları sipariş etti. Salonda özel bir atmosfer, sunulan motosikletler, oyuncaklar, piknik aksesuarları ve sadece iki araba tarafından yaratılıyor - George V'in avladığı kırmızı araba ve gövdesi uzak Sidney'de Smith tarafından yaratılan muhteşem Yeni Phantom Açık Tur Arabası & Waddington. . Arkasında, başlı başına bir sanat eseri olan tabaklar ve çeşitli içecekler içeren şık bir bar var.

Aile şirketi

Muhtemelen ünlü İngiliz markasının bu kutsal alanını kimin inşa ettiğini merak etmişsinizdir - bu müze zengin bir koleksiyoncunun mu, Rolls-Royce'un dostlarından oluşan bir fonun mu yoksa devletin mi? Cevap beklenmedik ama bu, işleri daha az ilginç kılmaz. Aslında müze bir aile işletmesidir ve buradaki her şey yerel sakinlerin - Franz ve Hilde Fonny ve oğulları Franz Ferdinand, Johannes ve Bernhard - toplanır, restore edilir, sergilenir ve desteklenir. Açık yüzlü ve büyüleyici bir gülümsemeye sahip genç bir adam olan ortanca oğlu Johannes ile yapılan bir sohbet, alışılmadık bir ailede büyüyen bir çocuğun gözünden arabalara ve Rolls-Royce'lara olan güçlü tutkunun hikayesini anlatıyor.

Çocuk odasında Rolls-Royce

“Ailem müzeyi 30 yıl önce özel, hatta ev koleksiyonu olarak kurdu. Sonra buradan yaklaşık 20 km uzakta küçük bir köyde yaşadık. Arabaları evin kendisinde tuttuk, örneğin yattığım odada bir de Rolls-Royce vardı. Babamın bir yere ihtiyacı vardı, bu yüzden duvarı yıktı, onu bir arabaya bindirdi - bu bir Phantom'du - ve sonra yeniden inşa etti. Çocukluğum boyunca araba oraya park edilmişti, biri çatı katındaydı ve bahçedeki havuz hiç su dolu görünmüyordu çünkü içinde sürekli park halinde olan arabalar vardı. Biz çocuklar için elbette çok ilginçti. Üç erkektik ama bir dadım olduğunu hatırlamıyorum. Annem yokken, babam biz çocukları motosikletlerle çöp kutularına atardı ve biz onun Rolls-Royce üzerinde çalışmasını izlerdik. Anne sütü ile araba sevgisini benimsemişiz anlaşılan ve bu nedenle hepimizin kanında benzin var.”

"Para kazanıyorsanız, bir inek alın!"

Bununla birlikte, her şeyin nasıl başladığı sorusu açık kalır, bu nedenle tarih on yıllar öncesine dayanır. “Belki de çiftçi olan ve gereksiz harcamaları onaylamayan dedem her şey için suçludur. Bu nedenle babamın araba almasını yasakladı. "Para kazanıyorsan, inek al, araba değil!"

Yasak meyve her zaman en tatlı olanıdır ve kısa süre sonra Franz Fonni sadece bir araba almakla kalmaz, aynı zamanda karmaşık tasarımları zeka ve beceri gerektiren prestijli markalar için bir tamir atölyesi açar. İnsan dehasının yaratımı olarak otomobillere olan dindarlığıyla hareket ederek, yavaş yavaş Rolls-Royce markasına ve 30'lu yılların modellerine destek vermeye odaklandı. Böylece, yavaş yavaş dünya çapında bağlantılar kurar ve nerede olduklarını ve o dönemin neredeyse tüm örneklerine kimin sahip olduğunu bildiği andan itibaren. “Zaman zaman, Rolls satışı duyurduğunda ya da mülkiyeti değiştirdiğinde (ilk sahipler zaten yaşlıydı), babam onu ​​satın almayı başardı ve böylece küçük bir koleksiyon oluşturuldu, daha sonra bir tanık tarafından genişlettim. Birçok arabanın restore edilmesi gerekiyordu, ancak çoğu orijinal görünümlerini korudu, yani. kendimizi minimum iyileşme ile sınırladık. Çoğu hareket halinde ama yeni gibi görünmüyorlar. İnsanlar gelip onları Rolls-Royce düğünlerine ve diğer eğlence amaçlarına götürmemizi istemeye başladılar ve zamanla hobi bir meslek haline geldi. "

Koleksiyon müzeye dönüşüyor

90'ların ortalarında, koleksiyon zaten mevcuttu, ancak özel bir ev müzesiydi ve aile, onu halka açık hale getirmek için başka bir bina aramaya karar verdi. Bugün Dornbirn'deki dünyaca ünlü Rolls-Royce Müzesi'nin yanı sıra markanın takipçileri için de ünlü bir ibadet yeridir.

Bina, makinelerin önce doğrudan suyla, ardından bir türbin tarafından üretilen elektrikle çalıştırıldığı eski bir iplik fabrikasıdır. 90'lı yıllara kadar bina eski haliyle korunmuş ve içindeki atmosfer müzeden çıkan arabalara çok uygun olduğu için Fonni ailesi burayı seçmiş. Ancak, rahatsızlıklar da var. “Binanın tadilatını ve bakımını yapıyoruz ama bizim değil, bu yüzden büyük değişiklikler yapamıyoruz. Asansör küçüktür ve ikinci ve üçüncü katlardaki arabalar demonte olarak alınmalıdır. Bu, makine başına üç haftalık çalışma anlamına geliyor.”

Herkes her şeyi nasıl yapacağını bilir

Bu kadar az insanın bu kadar zor görevlerin üstesinden gelebileceğine inanmakta güçlük çekerken, Johannes Fonni'nin sakin tonu ve neşeli gülümsemesi, “eserin sahibini bulur” atasözünün anlamlı olduğunu gösteriyor. Açıkçası, bu insanlar nasıl çalışacaklarını biliyorlar ve bunu çok külfetli bulmuyorlar.

“Bütün aile burada çalışıyor - üç erkek kardeş ve tabii ki hala çalışan ebeveynlerimiz. Babam artık hiç vaktinin olmadığı şeyleri yapıyor - prototipler, deneysel arabalar vb. Birkaç çalışanımız daha var ama bu sabit bir sayı değil ve burada her şey asla 7-8 kişiden fazla değil. Aşağıda karımı gördün; o da burada ama her gün değil - üç ve beş yaşında iki çocuğumuz var ve onlarla birlikte olmalı.

Aksi takdirde, işimizi paylaşırız, ancak prensip olarak herkes her şeyi yapabilmelidir - birini değiştirmek veya gerektiğinde yardım etmek için geri yükleme, arşivleme, bakım, ziyaretçilerle çalışma vb.

"Ziyaretçiler nasıl çalıştığımızı görmek istiyor"

Bugün sadece restorasyon açısından değil, aynı zamanda belirli bölümlerin bulunabileceği yerler açısından da çok fazla bilgi birikimine sahibiz. Ağırlıklı olarak müze için çalışıyoruz, daha az sıklıkla dış müşteriler için. Ziyaretçilerin nasıl restore ettiğimizi izlemesi çok ilginç, bu nedenle atölye müzenin bir parçası. Babamın 60'lardan beri topladığı parçalar, çizimler ve diğer şeyler konusunda dışarıdan müşterilere yardımcı olabiliriz. VW'nin Crewe fabrikaları ve Goodwood'daki yeni Rolls-Royce tesisi ile de temas halindeyiz. Ben kendim bir süre Bentley Motors'da çalıştım ve Graz'da otomotiv mühendisliğinden mezun olan kardeşim Bernhard da birkaç ay tasarım bölümlerinde çalıştı. Ancak, yakın bağlarımıza rağmen, bugünün Rolls-Royce ve Bentley'ine karşı hiçbir finansal yükümlülüğümüz yok ve tamamen bağımsızız.

Franz Fonny, insanları Rolls-Royce'undan ayrılmaya ikna etme konusunda eşsiz bir yeteneğe sahip gibi görünüyor. Aristokratlar arasında paraya ihtiyaç duysalar bile bunu kabul etmekte zorlanmaları yaygın bir durumdur. Örneğin, Queen Mom'ın arabasıyla ilgili müzakereler 16 yıl sürdü. Ne zaman sahibinin yaşadığı yerin yakınına gelse -çok inatçı ve içine kapanık bir adam- Franz Fonny arabayı incelemek ve ipucu vermek için yanına gelir, sadece ona sahip olmaktan mutlu olacağını ima ederdi. Ve böylece her yıl, sonunda başarılı olana kadar.

"Neredeyse her şeyi kendi ellerimizle yaptık."

“Annem de Rolls-Royce'a olan sevgisinden etkilendi, muhtemelen bu yüzden çocuklar aynı coşkuyu paylaşıyoruz. O olmasaydı babamız muhtemelen bu kadar ileri gidemezdi. Çünkü o zamanlar onlar için kolay değildi. Yatak odasında bir araba olan bir ev müzesi için gördüğünüz gibi olmanın ne anlama geldiğini bir düşünün. Çok şey kaybettik ve çok çalışmak zorunda kaldık çünkü neredeyse her şeyi kendi ellerimizle yaptık. Etrafta gördüğünüz pencereler bizim tarafımızdan yapılmıştır. Yıllardır mobilyaları restore ediyoruz. Müzenin açılışından sonraki ilk fotoğraflarda mekânların çok boş olduğunu fark etmişsinizdir, onları düzenlemek uzun yıllar aldı. Her gün çalışıyorduk, neredeyse hiç tatilimiz yoktu, her şey müzenin etrafında dönüyordu. "

Ziyaretimiz sona ererken, araba satın alma ve tamir etmeyi içeren düzinelerce maceranın yanı sıra binlerce saatlik çalışma, kaçırılan tatiller ve sorması utanç verici diğer şeyler hakkında sorular cevapsız kalıyor.

Bununla birlikte, genç adam düşüncelerimizi okumuş gibi görünüyor, bu yüzden her zamanki sakin tonuyla şunları söylüyor: "Çok fazla para harcayamayız, ama o kadar çok işimiz var ki bunun için zamanımız yok."

Metin: Vladimir Abazov

Fotoğraf: Rolls-Royce Franz Vonier GmbH Müzesi