Bindik: Kawasaki Z900RS - Abba, Bothra ve Watergate günlerinin efsanesine bir övgü.
Içerik
Hafızamızı tazeleyelim
İki tekerlekli dünyada nadir bulunan bir motosiklet, Kawaski Model Z gibi ikonik bir statüye sahip olabilirdi. 1972'de, hedonist hippi hareketinin zirvede olduğu ve Vietnam'ın savaş karşıtı duygularının yükseldiği bir zamanda doğdu. O sıralarda Watergate olayı dünyayı sarstı, İrlanda'da kanlı bir Cumartesi günü bir İngiliz botu İrlandalıları boğdu, Mark Spitz Münih Olimpiyatları'nda yedi madalya kazandı, ABBA pop'un zirvesine yolculuğuna başladı ve The Godfather sinemaseverleri heyecanlandırdı. İlk cep hesap makinesi tanıtıldı.
Bu yılki Dünya Motosiklet Şampiyonası yarışı da eski ülkemizde 18 Haziran'da Opatija yakınlarındaki Preluk'taki eski sokak pistinde yapıldı. O zamanlar dünya motosiklet yarışını Giacomo Agostini yönetiyordu ve 1972'de 500cc sınıfında dünya şampiyonu oldu. İngiliz Dave Simmonds da bu yıl kraliyet sınıfında üç zamanlı iki zamanlı Kawasaki H1R'de yarıştı, oldukça başarılı bir şekilde sezonun son yarışını İspanya'nın Jaram kentinde kazandı ve Yeşiller takımlar kategorisinde dördüncü oldu.
Japonlar otomotiv Avrupa'yı yendi
Japonlar 750'lerin sonlarında motosiklet sporunda başı çekerken, İngiliz motosiklet endüstrisi ise tam tersine düşüşteydi. Bir devrimi ve gelecek zamanları müjdeleyen ilk "ciddi" Japon motosikleti, geniş bir alıcı yelpazesine sunulan ilk gerçek Japon süper motosikleti olan Honda CB750 idi, 1 santimetre küplük hacim o zamanlar kraliyet normuydu. 1972'de Kawasaki, Z ailesinin ilk modeli olan Z903'ü piyasaya sürerek çıtayı daha da yükseltti. Sıralı dört silindirli motor 80 santimetreküp, 230 "beygir gücünün" biraz üzerindeydi, boşta 210 kilogramdı, 24 km/s'de zirveye ulaştı ve bu nedenle şimdi bir litre kapasiteye sahip olan en güçlü ve en hızlı Japon yol arabasıydı. Zaten tanıtıldığı yıllarda, birkaç önemli başarıyı birleştirdi: ABD'nin Dayton kentinde 256 saatte dayanıklılık hız rekorunu kırdı, Kanadalı Yvon Duhamel orada hız rekorunu kırdı (XNUMX km / s) ve ayrıca İnşaat versiyonu test aşamasındadır ve tutarlı güç dağıtımı, mükemmel süspansiyonu ve virajlarda kendinden emin yön kontrolü ile övülmektedir.
Video: Barselona'da ilk gezi
mirasçılar
1973'ten 1976'ya kadar, güncellenmiş bir Model B (biraz daha güçlü, daha sert bir çerçeve ile) İngiltere'deki en iyi motosiklet seçildi. Bu süre zarfında yaklaşık 85.000 adet üretildi. Ze ailesinin aile öyküsü 1976'ların ve 1'lerin ikinci yarısına kadar devam eder. 900'de Z1000, Z900'ün ve ertesi yıl Z1983'ün yerini aldı. Bu iki model, Mad Max ile ilgili filmin efsanevi klasiğinin kıyamet sonrası tarihinin ana makineleri haline geldi. Film (ve ardından tüm devam filmleri) sadece "Zisa" nın popülaritesini artırdı, hatta bu kült modelin hayranlarının belirli bir motosiklet alt kültürü doğdu. Genleri, başka bir klasik filmde motosikletçilerin kalbini ısıtan otomobil olan 908 GPZ1986R'de, bu sefer 254 valf teknolojisi ve 1cc motoruyla Top Gunu 1000'te yatıyor. Bkz. sıvı soğutmalı. En hızlı yol bisikletinin tacı. o zaman 2003 km / s'ye kadar çıktı.Uçak! XNUMX'lerde, çoğu, yılın ZXNUMX XNUMX modeli gibi, ZXNUMX ailesinin “babasına” benzeyen klasik şekilli Zephyr modelini hatırlıyor.
21. yüzyıl: retro modern
Geçen yıl Japonya'dan çivi sızıyor, bu da Kawasaki'nin efsaneyi yeniden canlandırmayı düşünüyor olabileceğine işaret ediyor; ilk Z1 modelinde ilham arayışı içinde geçmişe dönmek. Eskizler, CG animasyonu ve görselleştirmeler, modern klasik motosikletlerin keyif aldığı bir sahne için bir dilek listesinden daha fazlasıydı. Somut bir şey yok. Hiçbir şey doğrulanmadı. Tokyo'daki bu yılki sergiye kadar - ancak orada Japonlar bunu gösterdi. Buna Z900RS adını verdiler. Retro Spor. Ikarus tekrar ayağa kalktı: fotoğraflarda aynı renk kombinasyonlarında, ancak modern teknolojiler ve çözümlerle Z1'e çok benziyor. Yeni makine mi kopya mı? Kawasaki, retro trende oldukça geç ama somut ve düşünceli bir şekilde tepki gösterdi. Yeni Zeja'nın arkasındaki tasarım başkanı Morikazu Matsimura, bunun Z1'in bir kopyası değil, bir saygı duruşu olduğunu ve modern teknolojiyi klasik bir siluete dönüştürmek için ayrıntılarla mücadele ettiklerini söylüyor.
Stilistik yaklaşımı modern klasikler olarak adlandırdılar. Hedef müşteri grubu: 35 ila 55 yaş arası. Yakıt deposunu klasik damla şeklini alacak şekilde tasarladılar, farlar LED, "ördek" poposuna benzerliğe bakın! Tekerleklerin tekerlek telleri yoktur, ancak uzaktan tıpkı yuvarlak dikiz aynaları gibi onlara benzerler. Eskilerden ilham alan klasik sayaçlara özellikle dikkat edilmelidir, bazı modern dijital numaralarla arasında modern teknolojinin bir dokunuşu vardır. Bulanık ayrıntılar mı istiyorsunuz? Tezgahların üzerindeki iğneler, yaklaşık kırk yıl öncekiyle aynı açıda ve parlak renk kombinasyonları, orijinal lekeyi aslına sadık bir şekilde taklit ediyor. Hmm!
Japon tekniğinde Fideua, Gaudi
Aralık ayında Barselona ve çevresinde hava çok soğuk olabilir ve güneşli havaya rağmen, yeni Z'yi test ettiğimiz günlerimiz aşırı soğuk yüzünden kesintiye uğradı. Binaların balkonlarında Katalonya'nın bağımsızlığını isteyen sloganlara ve artan polis varlığına alışıyorsunuz. Ayrıca fideuàjo'da, tapas ve Gaudí'nin başyapıtlarıyla paella'nın (aksi halde biraz daha güneyde, Valensiya'da) yerel bir mutfak versiyonu. Ruh ve beden için. Tutku için ayrıca iki tekerlekli bir Ze var. Ve "Ze" ayrılır. Soğuk İspanyol kırsalında ustaca yılan gibi kıvrılarak Barselona'nın hinterlandına dönüşüyor ve aynı zamanda yoğun trafiğin içinden, şehrin yukarısında, onlarca yıl önce sokak pistlerinde efsanevi yol yarışlarının düzenlendiği Montjuïc'e doğru geçiyor. Geniş direksiyon simidi ve hafif duruş, rajahla geçen bütün bir günün ardından bile gülümsemek için bir neden. Sırt ve altındaki bölge ağrımaz.
Gazı kapattığımda sağdaki bir susturucudan (aksi takdirde) gelen ses hoş bir derinlikte, hatta hoş bir gümbürtü. Muhtemelen onun için özellikle endişeleniyorlardı. Halihazırda önerilen Akrapovich sisteminin sadece bu unsurları güçlendireceğine inanıyorum.
Bisikleti elde tutmak kolaydır, duyarlı bir süspansiyonla dar virajların kombinasyonunu sarmak gerçek bir zevkti - ayrıca radyal olarak monte edilmiş ön frenler ve kısa birinci vitese sahip bir şanzıman da var. Cihaz canlı, Z900 sokak dövüşçüsünden daha güçlü, düşük ve orta menzilde. Ayrıca sürekli olarak değiştirilmesi gerekmeyen daha fazla torka sahiptir. Hey, aynı zamanda arka tekerlek kayma kontrolü de var. Gövdedeki rüzgar esintileri dik konuma rağmen orta düzeydedir ve yüksek hızlarda bile ciddi sorunlara neden olmaz. Biraz daha sportif ritimler, Cafe'nin yetmişlerden kalma zehirli yeşil Kawaski yarış rengindeki model versiyonuyla ısınacak (yaşasın!). Mini bir ön koruma ve klipsli stil gidon ile koltuk yarış simülasyonu yapar. Kafe, kardeşinden yaklaşık yarım George daha pahalı olacak.
Ha, bugün mükemmel korunmuş bir Z1 için 20'den fazla para aldığınızı biliyor muydunuz? RS yarı fiyatına sizin olabilir ve bunun için kırk yıllık modern teknolojiyle modelinden çok daha üstün olan çok kaliteli bir araba alırsınız. Bununla birlikte, bir pakette ilgi çekici bir hikaye ve model hikaye de satın alabilirsiniz. Ve bir sürü tutku. Fiyatı yok, değil mi?
Primoж манrman
Fotoğraf: Kawasaki, Akrapovich, AM arşivi.
