Sürdük: Beta Enduro 2017
2017 Enduro motosiklet koleksiyonu yedi motosikletten oluşur: iki zamanlı RR 250 ve RR 300 ve dört zamanlı RR 350, RR 390, RR 430 ve RR 490 4T, özellikle yeni başlayanlar veya en çok kullanılanlar için 300 2T motorlu Xtrainer. aşırı. atlılar.
Bisikletler kompakttır, güzel bir şekilde inşa edilmiştir ve 2T modellerindeki aşırı açık tüp dışında sürüş sırasında hasar verecek hiçbir çıkıntı yoktur. Çerçeve hem yandan hem de alttan iyi korunur. Koruyucu ve yan plastik paneller sürüşe engel olmayacak şekilde yüksek konumlandırılmış, sökmeden motora açık erişim aynı zamanda radyatörlerden havayı yönlendirerek işini yapıyor. Alman üretici Sachs'ın ön ve arka süspansiyonu, daha hafif ve daha sert çatal çapraz parçaları, yeni grafikler, siyah kollu gümüş jantlar ve yeni bir hız göstergesi ile donatıldılar.
Büyük kayalar, kökler ve suyla yıkanmış yamaçlarla dolu bir orman yolunda test ettik. En zayıf olan, çok yumuşak, duyarlı ve düşük devirlerde biraz tork eksikliği olan RR 350 ile başladım. Motor duyarlı, hoş bir güç veriyor, gaz eklenmesine anında tepki vermekten biraz kafam karıştı, ama yine de çabucak alışıyorsunuz. Frenler işlerini tatmin edici bir şekilde yaptı, ancak 100 lb'lik süspansiyonu 70 lb'ye ayarlandığı için yeniden ayarlamak zorunda kalacağımı fark ettim, bu nedenle ciddi hız için, ağırlığım için tamamen çok yumuşak. Daha sonra en güçlüsü olan RR 480'e geçtim. Motorun buharı bitmiyor, tork mükemmel ve motor virajlar arasında kolayca vites değiştiriyor. Biraz gergin olmaya çalışıyor ama bunu tüm modellerde benim için yanlış hazırlanmış olan süspansiyona bağlıyorum. Orta kategori, yani 2 ila 250 santimetreküp motorları içeren enduro 450, 350, 390 ve 430 ruble ile temsil ediliyor. Beta'da bu teklif en zenginidir. Geçen yılın tamamen yeniden tasarlanan 430 motoru, 480 motordan önemli ölçüde daha az agresif, ama aynı zamanda hızlı ve zorlu sürüşlerden sonra daha az yorucu. Ciddi rekabet için muhtemelen bunu seçmeyi tercih ederim. Yeterli güç ve tork var, frenleme iyi ve en önemlisi ellerde hafiflik. Bu çok yorulmayan ve hızlı bir motosiklettir.
İki zamanlı motorlar gerçekten benim seçimim değil, dashiravo, tüm enduro aşırı tutkunları bu motorları kullanıyor. Güç kaynağı dört zamanlınınki kadar sabit olmadığı için sürüş tarzı elbette farklıdır. İkisine de bindim ve hafiflik ve çevikliğin 4T modellerinden önemli ölçüde daha iyi olduğunu söylemeliyim, sadece daha büyük bir gazla sürülmeleri gerekiyor; RR 250'de alt aralıktaki tork, yumuşak bir sürüş için yeterli değilken RR 300'de farklıdır. Gerçekten sürekli gazla sürmeniz gerekiyor çünkü tamamen açıldığında çıldırıyorlar (300, 250'den önemli ölçüde fazladır) ve son derece hızlılar. RR 250 ve RR 300 motorla birlikte fren yapmasa da, frenler oldukça etkili ve işini başarıyla yapıyor. Yağ enjeksiyonu tanıtıldı
Bu geçen yıl harika bir fikir ve evde benzine yağ ekleyip eklemediğinizi düşünmenize gerek yok. Sadece kapta her zaman yağ olduğundan emin olmanız gerekir. Beto için iki zamanlı motorlar için yakıt enjeksiyonu henüz planlanmadığını, mevcut tasarımın tüm gereksinimleri karşıladığını söylüyorlar. Ama bunun da zamanı gelecek.
metin: Tomaz Pogacar, fotoğraf: enstitü
