Biz sürdük: Sherco Enduro 2013 denemesi

İz Avto dergisi 02/2013.

metin: Petr Kavčič, fotoğraf: Saša Kapetanovič, fabrika

Bu genç Fransız-İspanyol markası, on yılı aşkın bir süredir testlerde kendine bir ün kazandı ve bu prototip, enduro'da sürekli olarak kopyalanıyor. Hatta deneme ve enduro arasında bir çaprazlama piyasaya sürecek kadar ileri gittiler. X-Ride.

Sınır tanımadığını söylüyorlar ve bunun hakkında düşünürseniz, bunda bazı gerçekler var. Geçen yıl test ettik ve testi www.moto-magazin.si adresinde okuyabilirsiniz (video, paralel test). 2013 sezonu için X-Ride tamamen değişmeden kalır... Herhangi bir kategoriye sığdıramayacağımız kadar eşsiz, sadece testten türetilen 290 metreküp iki zamanlı motoru ile her türlü engeli aşabileceğini biliyoruz ve ayrıca kahve içmek veya kahve içmek için de binebilirsiniz. sabah Herkes uykudayken, en güzel mantarların yetiştiği o gizli yere ormana ilk koşan siz olun.

Sessiz ve yumuşak deneme lastikleri ile ayakkabılı olduğundan, arkanızda hiçbir iz bırakmazsınız, vızıltı ile kimseyi rahatsız etmezsiniz. Çünkü bu şey artık ağırlık yapmıyor 87 kilogram, hafta sonları veya bir karavan yolculuğuna çıkarken bir moped veya scooter için harika bir alternatiftir. Testimizde ve 2013 modellerinin Vransko'daki testleri sırasında ortaya çıktığı gibi, X-Ride'ın üstesinden gelemeyeceği hiçbir engel yok. Kütüklerin veya beton blokların üzerinden bir meydan okuma kadar kolay atlıyor ve daha yavaş virajlarda rekabetçi sert enduro modeline zaten çok yakın olacak. Ancak burada, aktarma organlarının hızı ve hassasiyetinin yanı sıra, modern endurolarda alıştığımız acımasız hızlanmanın üstesinden gelebilecek saldırganlık ve güçten yoksundur.

Bununla birlikte, en rahatsız edici düşüşleri bile affettiği için dayanıklılığını ve kaliteli bileşenlerden ödün vermediklerini kanıtlayan mükemmel süspansiyonunu övebiliriz. bir fiyatla 5.800 евро Bu, sahada eğlenmek veya en imkansız engelleri aşarak ekstrem bir enduro tırmanıcısı olmak isteyen herkes için ilginç bir alternatif.

için modeller enduro testi... Sherco, 250, 300, 450 ve 510 cc deplasmanlı 250 zamanlı sert enduro motosikletlerden oluşan eksiksiz bir ürün yelpazesi sunar, ancak en küçük hacimli modeller en popüler olanlardır. Geçen yıl, o zamanlar yepyeni SE 300i ve SE 2013i'yi Andorra'da test ettiğimizde, bu harika pakete duyduğumuz heyecanı gizleyemedik. Ancak XNUMX sezonunda bu modeller geliştirildi. Böylece güç eğrisi daha da karmaşık hale gelir ve motor programı seçimi arasındaki fark daha da artar.

Düğmeye tıklayarak aralarından seçim yapabilirsiniz агрессивный yarış için veya sırasında karakter daha yumuşak karakter daha turistik ve daha az yorucu bir yolculuk için. 250 cc hacimli bir motosiklette ise. Bakın, sadece motor kafasını değiştirdiler ve debriyaj sepetini hafiflettiler, ancak Tristotka'da tasarımın kendisini büyük ölçüde etkilediler. Böylece tamamen yeni bir kafaya, eksantrik miline, güçlendirilmiş ana şafta, daha hafif debriyaja ve modifiye edilmiş egzoza sahiptir. Bu sayede motorun egzoz gazları üzerindeki fren etkisini de azaltmış oldular.

Her iki model de biraz geliştirildi çerçeveHer şey, aynı zamanda şokları emmenize izin veren ve dolayısıyla uzun enduro sürüşlerinde gerekli konforu sağlayan gerekli sertliği sağlamak için. Yeni geometri ayrıca daha küçük bir yuvarlanma yarıçapına da izin verir. Her şey yerli yerinde olduğu için işçilik ve bileşenlerin kalitesini övmek zorundayız, bu yüzden Sherc enduro modelleri üzerlerine tükürmemize bile izin vermiyor. Bizi endişelendiren tek şey, biraz daha güçlü olabilen ön frendi, arka fren ise saldırganlığı biraz azaltabilirdi.

Sadece alışmak biraz zaman alır buzdolabı genişliğiBu bir dezavantaj olarak kabul edilecek kadar endişe verici değil. Ödün vermemek üzerine bahse girenler için, Sherco'nun mavi kolunda, basit kelime "yarış" dedikleri başka bir as var. Bu, bu durumda Sachs çatalının yerini alan WP süspansiyonun daha da geliştirildiği ve yarış taleplerine uyarlandığı, ayrıca el koruması ve motor koruması ile ek koruma sağlandığı anlamına gelir. Bu konfigürasyonda, en çok yönlü enduro eğitmeni olan SE 300i size 8.649 евро, ve standart sürümde 8.449 евро. 150 desetko için try.si 300 Euro daha az gerektirir. Sonuçta tercihimiz XNUMXcc motor. Santimetre.

Ve son olarak, modellerdeki yenilikler hakkında birkaç söz mahkeme... Son iki yılda kökten değiştiler ve 2013 sezonu için Fransız-Katalan ittifakı esas olarak tasarım, çerçeve, süspansiyon ve frenler alanlarında değişiklikler hazırladı. Prototiplerdeki motorlar pratikte değişmeden kaldı. Geliştirme ve satışların çoğu, hem rakipler hem de amatör sürücüler arasında en popüler olan en güçlü modele odaklanarak 80, 125, 250, 290 ve 300 santimetre küp arasında seçim yapabilirsiniz. Böylece, ST2.9 (290 cc), yere veya engellere çarptığında motor gövdesine zarar vermemek için şimdi daha da geri çekilen biraz daha iyileştirilmiş bir ana mil ve gövde aldı.

onlar da yeni karbüratör ayarları ve silindir termodinamiği bu yok edilemez iki zamanlı motorlar. Test modellerinin geri kalanı uzaktan farklıdır. Mavi ve beyaz kombinasyonu hala hakim, ancak sarı ve yeni grafiklerle daha modern ve daha agresif bir görünüm kazandırdılar. Motosiklet üretiminin 14. yıldönümü vesilesiyle, Sherko spor iştahını gizlemiyor ve en umut verici takıma sahip, efsanevi yedi yaşındaki Jordi Tarres'in yeğeni olan 19 yaşındaki Paul Tarres, Albert Cabestani'ye katıldı. -dünya şampiyonu olduğunda.

Şasi ve süspansiyona çok dikkat edildi, bu da artık nefes kesici engellerin üstesinden gelebilecek kişilere teknikte daha fazla güven veriyor. Optimum çözümleri ararken, onları motosikletlere kurmaya kadar gittiler. ayarlanabilir pedallarböylece her test cihazı bunları ihtiyaçlarına göre uyarlar. Bu, acemilerin veya binicilerin Pazar denemeleri için ihtiyaç duymadığı bir şeydir ve en iyisi için böyle küçük bir şey çok şey ifade eder. Deneme tam olarak yüksek hızlı bir spor olmasa da, ön ve arka frenleri geliştirmek için de birçok çalışma yapıldı.

Artık onları daha dikkatli ve daha sofistike bir hisle kontrol edebilirsiniz. Bunlar yüksek kaliteli spesiyaller olduğundan, bu da elbette bir değere sahiptir. En popüler ST2.9 modeli 5.999 250 Euro, 5.749 cc modeli. Cm - 125 Euro ve model 5.349 metreküp. Bakınız - 150 Euro. Ancak, yolda sürebileceğiniz bir deneme sürümü istiyorsanız, size 300-XNUMX € daha mal olacak.

Son olarak, Sherco bayisi yetkili servis ve parçaların hızlı teslimatını sağlamıştır, bu nedenle sahada bir şeyler ters giderse, kırık bir parçayı bekleyen yeni bir gri saç anlamına gelmez. Sherco'nun bize anlattığı hikayenin tamamına ek bir büyük artı, acentenin hem bir denemeci hem de ihtiyacınız olduğunda tavsiyelerde bulunmaktan memnuniyetle yardımcı olacak bir enduro sürücüsü olması gerçeğinden dolayı ekliyoruz.

Bu yılın ortasında, başka bir büyük yenilik beklemeliyiz, yani iki zamanlı sert enduro model 250 ve 300 santimetre küptür ve yakıt enjeksiyonlu bile olabilir, ancak her zaman elektrikli marş motoruyla. Bu motosikletin, enduro iki zamanlı rekabette bu yaklaşımı sürdürmek istedikleri için enduro özel teklif pazarındaki en hafif olması bekleniyor.