Geçtik: Vespa Primavera

Dünya prömiyeri, Piaggio'nun dünya pazarını fethetmede yeni kozu haline gelen ve yeni tamamlanan Milan Motorcycle Show'da gerçekleşti. Bunun Piaggio'nun stratejisinin önemli bir unsuru olduğu gerçeği, bizzat lider Colannino tarafından tanıtılmış olması gerçeğiyle doğrulanmaktadır. Bu yıl Avrupa'da motosiklet satışlarındaki düşüşün 2007'den bu yana en büyük düşüş olduğunu bilirsek, sebepsiz değil çünkü satılan bisikletlerin toplam payı o yıla göre yüzde 55 daha düşük. Vespa, geçen yıla göre yüzde 146.000 artışla bu yıl 21 adet satılmış olmasıyla kayda değer bir istisnadan daha fazlası. Neredeyse 70 yılda 18 milyondan fazla satıldı. Vespa'nın da içinde bulunduğu Piaggio Grubu, %17,5 pay ile Avrupa'nın lider bisiklet üreticisidir. Scooter segmentinde daha da yüksek, hatta dörtte birinden fazlasına sahipler. Avrupa ve Asya'nın bahar aylarında hayata geçirdiği bu yılın yine bir yeniliği olan 946 modelinin Ekim ayı sonunda tanıtıldığı ABD'de ciddi bir iddiaya girildi.

İlkbahar ve sonbahar

Baharın şerefine yeni Vespa'nın adı mantıksız değil. Selefi, gençlerin giderek daha önemli bir sosyal grup haline geldiği sosyal değişim yıllarında tanıtıldı. Vespa, mobilitenin ayırt edici özelliği haline geldi. Hippi hareketi doğduğunda oradaydı, ekolojiye özel önem vermeye başladıklarında oradaydı. Bugün bile, onu kullanan kişinin sağlıklı bir yaşam tarzına yemin ettiğine inanılıyor. Onun bir elma aşığı olduğunu. Bugün Primavera, mobilitenin belirgin olduğu İnternet neslini hedefliyor. Ve bugüne kadar, ona yarım asır önce aşık olanlar biniyor. Vespa yıllar içinde imrenilen bir marka haline geldi. Bu, sahibinin kalbinde çok genç ve genç istediği yaşam tarzını ortaya çıkaran iki tekerlekli bir motosiklet.

Ruh ile tasarım ve hareketlilik

Yeni Primavera'ya baktığınızda gelenek ve modernliğin kendi biçiminde nasıl iç içe geçtiğini hissedebilirsiniz. Silueti gelenekseldir, arkada motoru kaplayan geniş çamurluklar, önde ön korumayla birleşir ve geniş bir gölgelikli geleneksel düz direksiyon simidi ile biter. Gövde, yeni tasarlanmış çelik sac profillerle desteklenmiştir. Primavera dört motorla mevcuttur: 50cc iki zamanlı ve dört zamanlı. 125 ve 150 cc'lik Cm ve dört zamanlı motorlar. Bkz. Üç valfli. Motorlar, daha az titreşim sağlayan yeni bir çift çerçeve montaj sistemi ile ekonomik, çevre dostu ve moderndir. 125 metreküp, sözde yüz kilometrede sadece yaklaşık iki litre içiyor. Armatür, dijital ve analog sayacın güncellenmiş bir kombinasyonudur, anahtarlar retro unsurlarla moderndir. Kask, koltuğun altındaki (artık daha geniş) alana yerleştirilebilir. Geziden sonra düzenlediğimiz basın toplantısında, Primavera için tesisin üretim hattını tamamen yenilediği ve modernize ettiği bilgisi aldık. Scooter, çalışanların manuel çalışmasıyla birleştirilen robotların yardımıyla oluşturulur. Farklı motorlar olduğu için fiyatları da farklıdır. En ucuz, iki zamanlı, 2.750 avroya mal olacak ve ABS ve yakıt enjeksiyonlu en pahalı 150cc, 4.150 avroya mal olacak. İtalyanlar ayrıca Primavero sahiplerini daha da çekici hale getirebilecek eksiksiz bir aksesuar listesi sunuyor.

Barselona trafiğinin kazanında

Milano'daki dünya prömiyerinden bir hafta sonra, yeni Primavera'yı Barselona'nın hâlâ ılık olan baharının kaotik sokaklarında sürme fırsatımız oldu. Şehir merkezindeki bir grup sürüşünde, Vespin 125cc tahmin edilebileceği gibi yanıt verir. Primavera hızlanırken agresif değildir, caddelerde saatte yaklaşık 80 kilometre hızla trafik ışığının önünde durmak zor olmayacaktır. Direksiyon simidindeki titreşimi neredeyse hissetmiyorum. Daha keskin sportif sürüşe alışkın, sürüş yumuşak hissettiriyor - en azından hızlanırken kişi daha fazla keskinlik istiyor. Doğru, 150 cc'lik bir arabayı test etmedim, sözde daha keskin bir "itme" var. Tüketim de. Vespa, gerçek değerini "milimetrik" geçtiğimiz dar sokakların üstesinden geldiğinde gerçekten gösteriyor. Slovenya'nın tamamı kadar çok insanın yaşadığı Barselona gibi bir metropolde yaşasaydım, toplu taşıma için şüphesiz bir scooter ilk tercihim olurdu. Gaudí sanatı ve mimarisiyle ünlü Barselona'da bir Vespa seçerdim. Biliyorsunuz bu Temmuz Dünya Tasarım Günü'nde tasarımı CNN'de yüzyılın en başarılı 12 endüstriyel tasarımından biri olarak gösterildi.

Metin: Primoz Jurman, fotoğraf: Milagro, Piaggio