Test sürüşü Mitsubishi Lancer 1.5 Invite
Sınıfının en iyisi 'Evolution' versiyonundaki Mitsubishi Lancer, dünya çapında birçok sportif sürücünün hayalidir. Birkaç günlük test için şu soruyu yanıtlamaya çalıştık - yarı paraya "sivil" bir versiyon satın almak mantıklı mı? Bu soruyu yanıtlarken, genel klasmanda altı kez hüküm süren Sırp ralli şampiyonu Vladan Petrović bize yardımcı oldu ve bize yeni Lancer'ın çok yetenekli bir araba olduğunu doğruladı …
Yeni Lancer'ı ilk fotoğraflarda gördüğümüz andan itibaren test etmeyi dört gözle beklediğimizi itiraf etmeliyim. Ve biz hayal kırıklığına uğramadık. Yeni Lancer çok çekici görünüyor ve ilk metreden itibaren kullanımda güven aşılıyor. Ve sadece bu değil. Yeni Lancer her fırsatta kendine dikkat çekiyor. Gençler süpermarketin otoparkında farklı sorular sorarak özel ilgi gösterdiler: "Hmm, bu yeni Lancer, değil mi? Harika görünüyor. Nasıl biniyor? Nasılsın?" Bunu bekliyorduk çünkü Lancer çok çekici görünüyor ve beraberinde getirdiği sportif aurada kelimeleri boşa harcamaya gerek yok.
Yeni nesil Lancer, kompakt bir sedan olarak tanımlanabilir ve bu nedenle pazarda başarılı olmalıdır. Yeni Lancer, tüm "elmas markası" için kusursuz bir kimlik oluşturması gereken yeni bir tasarım dilini duyuruyor. Lancer'ın en sportif kompakt sedan olduğunu rahatlıkla söyleyebiliriz. Yeni Lancer çok çekici görünüyor. Gerçek bir spor çizgisine sahip, gergin ve eğitimli görünüyor. Ne de olsa çocukluğundan beri bir sporcu, değil mi? Biraz EVO'nun dış görünüşü gibi ve bir Mitsubishi tasarımcısından bekleyeceğim sportif hissi uyandırıyor. " – Vladan Petrovich, yeni Lancer'ın görünümü hakkında kısaca yorum yaptı. Yeni Mitsubishi Lancer, önceki nesle göre o kadar büyük bir adım attı ki, yenisinin eski model için bir özür niteliğinde olduğu söylenebilir. Dinamizme özellikle dikkat edilir ve ilk bakışta Lancer sadece denemeye işaret eder. Dingil mesafesi daha uzun, dingil mesafesi daha geniş ve aracın toplam uzunluğu daha kısa. Dingil mesafesinin daha uzun olması ve otomobilin uzunluğunun daha kısa olması, yeni neslin mükemmel sürüş niteliklerine şimdiden tanıklık ediyor.
Kapı açıldığında profilli koltuklar ve çekici iç mekan öne çıkıyor. “Koltuklar harika ve iç görünüm, yeni Lancer'ın karakteriyle iyi uyum sağlayan özel övgüyü hak ediyor. Gösterge paneli tasarımı, Outlander'da gördüklerimizi anımsatıyor. Üç kollu direksiyon simidi çok çekici görünüyor, ancak çapı daha küçük olsaydı daha iyi olurdu. Ayrıca arabanın ergonomisini de övmek zorundayım çünkü koltuk yeterince geniş ve aynı zamanda vücudu virajlarda çok iyi tutuyor. Kokpit harika görünüyor, ancak Outlander gibi plastikler de son derece sert ve dokunulduğunda o kadar iyi hissetmiyor. Vites kolunun direksiyon simidi ve koltuğa göre konumu övgüye değerdir. Her şey elinizin altında ve bu arabayı kullanmaya alışma süresi minimum. " – dedi Vladan Petroviç. Arka alan açısından, yeni Lancer'ın selefinden daha uzun olmamasına rağmen, geniş bir diz mesafesi sunduğuna ve uzun boylu yolcuların kafaları için birkaç santimetre daha önemli olmadığına dikkat edilmelidir. 400 litrelik bagaj hacmi "altın ortalama", ancak değişkenliği ve bölünebilirliği övmeliyiz.
Bu, test arabasına yerleştirilmiş 1.5 litrelik küçük bir motor gibi görünse de, bizi hoş bir şekilde şaşırttı. Çok sessiz ve kültürlü olan motor, performansıyla bizi memnun etti ve çok sayıda daha yüksek güç ve hacme sahip çok sayıda tahrik motoruna neden olabileceğini rahatlıkla söyleyebiliriz. Gözlemimiz Vladan Petorvich tarafından doğrulandı: “Test arabasına ilk bindiğimde kaputun altında hangi motorun olduğunu bilmediğimi itiraf etmeliyim. Bunun 1.5 litre benzin olduğunu öğrendiğimde çok şaşırdım. Araba zaten düşük devirlerden güçlü bir şekilde çekiyor ve onu yüksek devirlerde "döndürdüğünüzde" gerçek karakterini gösteriyor. Kısa stroklu, çok hassas, fantastik beş vitesli bir şanzıman da genel olumlu izlenime katkıda bulunur. Vites kutusu, canlı motorla iyi çalışır ve motor gücünü çok verimli bir şekilde aktarır. Şikayet edilecek bir şey varsa o da kabinin yalıtımıdır. Motorun çok sessiz olduğunu düşünüyorum, ancak ses yalıtımı daha iyi olabilir. Fark ettiğim şey, motorun yüksek devirleri çok iyi idare etmesi. Yeni Lancer sorunsuz bir şekilde 190 km / s hıza çıktı Mitsubishi! " – Petrovich açıktı.
Yeni 1.5cc Lancer'daki modern 1499 litrelik motor, 3 beygir gücü ve 109 Nm tork geliştiriyor. Mükemmel motor performansı tüketimi artırmadı. Yeni Lancer'ı en çok Belgrad ve çevresinde kullandık ve 143 kilometrede sadece 7,1 litre ortalama test tüketimine çok şaşırdık. Kentsel koşullarda, tüketim 100 kilometrede yaklaşık 9 litredir ve bu, böylesine elastik ve mizaçlı bir birim için gerçekten küçüktür. Ek olarak Mitsubishi Lancer 100, 1.5 saniyede sıfırdan 11,6 km / saate hızlanır ve 191 km / sa azami hıza ulaşır.
Maskesinde elmas şeklinde bir işaret bulunan her araba, sürüş davranışı hakkında ayrı bir hikayeyi hak ediyor. Bir arabanın performansını değerlendirmek için açık ara en yetkin kişi, genel sınıflandırmada altı kez hüküm süren Sırp ralli şampiyonu Vladan Petroviç: "Araç mükemmel dengede. Geniş dingil mesafesi ve geniş dingil mesafesi sayesinde araç, yoğun sürüşte bile iyi performans gösteriyor. Bir önceki nesle göre arabanın boyunun kısaldığını ve dingil mesafesinin arttığını görünce Mitsubishi'nin neyi "hedeflediğini" anladım. Daha talepkar olanlar için, biraz ön uç kaymasına güvenmeleri gerektiği belirtilmelidir, ancak bu, gaz kelebeği ve direksiyon simidi ayarıyla kolayca kontrol edilir. İşini mükemmel şekilde yapan frenleri de (tüm tekerleklerdeki tekerlekler) övmek gerekiyor. Direksiyon simidi doğru, ancak yerden biraz daha fazla bilgi almak güzel olurdu. Lancer tümsekleri mükemmel bir şekilde "vurur" ve viraj alırken minimum düzeyde eğilir ve belirli bir yörüngeye sıkıca yapışır. Sonuç olarak Mitsubishi Lancer, konfor ve spor arasında harika bir uzlaşma." Arka süspansiyonun 10 mm artırıldığını ve kötü yollarda sürerken daha iyi davrandığını hatırlayın. Arka süspansiyon, önemli ölçüde daha iyi yol tutuşu ve viraj alma dengesi sağlayan yeni Multilink'tir. Yeni direksiyon sistemi daha doğrudan ancak titreşimi azaltılmış.
Açıkçası, kolay ve güvenilmez Mitsubishi'nin zamanı sona erdi. Yeni nesil Lancer en küçük ayrıntısına kadar güncellendi ve başarı için güçlü koz kartlarına sahip, bu da sağlam bir fiyatla desteklenecek. Dokuz hava yastığı, otomatik klima, ABS, EDB, ESP, 16 inç alaşım jantlar, CD-MP3 çalar, eller serbest sistemi ve elektronik pencereler ile Velaut'taki yeni Mitsubishi Lancer 16.700 XNUMX Euro'ya (şirkete özel) mal oluyor. Velauto). Mükemmel bir motora sahip Mitsubishi Lancer 1.5 Invite gibi yetenekli, teknik olarak gelişmiş ve iyi donanımlı bir araç için fiyat makul görünüyor.
Video test sürüşü Mitsubishi Lancer 1.5 Invite
