Restorasyondan sonra motosiklet kullanmaya başlama
Içerik
Soğutma sıvısı doldurma, akü, yağ seviyesi kontrolü
Kawasaki ZX6R 636 Model 2002 Sports Car Restoration Saga: Bölüm 27
ZX6-R 636 tamamlandı ve her şey yerli yerinde! Nihayet! Bugün, yaşam kredimi tüketerek onu garajdan katılımla çıkarmam gerekiyor. Bu, bisikleti tekrar yoluna sokmak için bir fırsat! Geriye sadece yapmak kalıyor. Garajın çıkışında orada bulunanların hepsi bana eşlik ediyor. Kalbimde bir tutamla büyüyorum. Artık La Forge macerası yok, yuvadan ayrılıyorum. Hakikat? Sonunda araba kullanabilecek miyim?
Her şey yolunda, her şeyi 20 kez kontrol ettim, her şey revize edildi, her şey kontrol edildi... Ancak şüpheler var.
Tehlikeli bir yolculuk sırasında orijinal radyatörün garaj zemininde patlaması, daha şimdiden radyatörün ekspres sipariş vermesi (48 saat!) bana Pizay Kulesi'ne geldi (o kadar gergindi ki tesisata zarar verdi) ), geri kalanından şüpheliyim ... Seri Yasası bunu zorunlu kılıyor.Soğutma sıvısının doldurulması, motosikleti yeniden çalıştırmadan önceki son adımdır. Varsa belirleyici adım.
Soğutma sıvısı tek başına çok büyük bir bütçe olduğundan, bu daha da streslidir. Litre başına neredeyse 4 avroya 1 kutu 8 litre aldım. Olası sızıntıları, hortum bağlantı hatalarını düşünüyorum, sigara içen, öksüren, tüküren bir motor, kısacası çalıştırma beni tamamen korkutuyor.
Teorik olarak, 2 aylık çalışmadan sonra motorun çalıştığını ilk kez duyacağım. Sonunda dönerse. Radyatör manşonuna daha kolay erişim için sağ sarma kanadını tam olarak monte etmedim. Huni yerinde, dolduruyorum, dolduruyorum, dolduruyorum ... Her şey yolunda gidiyor. Hoşçakal. Sızıntı yok, özel bir sorun yok. Stres bir çentik artar. Yakayı Comptoir de la Chance'deki veda köpüğü gibi tıraş ediyorum, heyecanla radyatör kapağını tekrar yerine koydum ve mükemmel şekilde veya 4 kez vurur gibi sıkıldığından emin oldum. Baskı altında uçup giderse ısırır.
Genleşme deposunu doldurmaya devam ediyorum. RAS. Bu bisikletin bir keresinde zaten bir gövde yaptığını düşünerek, kaportayı tekrar becerdim. Nedenini biliyorum: iplik önyargılıydı ("i" ile, evet), onu yerinde tutmak için gereken ana vidayı dünyadaki bir subaydan engelliyordu. Sorunu çözdüm ve şimdi her şey yolunda. En azından ben öyle düşünüyorum.
Yeni bir akünün çalıştırılması, kontak ve motosiklet
Temas. Yepyeni akü tam şarjlı, motor çatlıyor. Sonunda bir rüyada. Başlangıç atışı, çalıştırmadan önce birkaç gaz kelebeği ve hepsinden önemlisi gaz musluğunu açıyorum. Birkaç çalıştırmadan sonra bisiklet başlamayı reddediyor. Tabii ki eski bir Suzuka refleksini koparıyorum ve özellikle motoru vurduğumu düşünüyorum. Ayrıca, burada dairesel bir kırılma var. Garaj patronu Kirill onu hacklemeyi başardığında anlıyorum (bu yüzden sıkmak yok). Üzgünüm? Bunu daha sonra göreceğiz. Sonunda benim Kasatafiore'um (K ile Kawasaki'deki gibi) şarkısını söylüyor. Ama o sadece şarkı söylüyor! Fanın doğru aktivasyonunu kontrol etmek için ısınmasına izin verdim. 108 °, zafer! Kapatıyorum, seviyeleri yeniden yapıyorum. Sadece kısmen yaşadığım yoğun duygular. Kulaklığımı takıyorum, yeniden başlatıyorum ve çıkıyorum. Soğutma suyu seviyesini daha sonra kontrol edeceğim, acilen ayrılmam ve işe geri dönmem gerekiyor.
Yoğun duygular? Kendi içinde geçen her metre bir zaferdir. Her şeye o kadar dikkat ediyorum ki, en ufak bir ivmelenmede 636'ların yırtıldığı, diri ve gergin olduğu izlenimini edindim. İlk 100 metreyi bir gülümsemeyle, sonraki 200 metreyi kulaklıklarımda Yesss sesiyle kutluyorum. Son 300, biraz gözyaşı neredeyse akıyor. Ah hayır, bu bir gözyaşı değil. Büyük damlalar halinde terlemeye başlıyorum: Yağ tanığı yeni alev aldı ... Hemen durup bisikleti park edene kadar son 500 metre boyunca itiyorum. Kazanan Vla'dır. Ah öfke, ah umutsuzluk, böyle bir utanç yaşamak için bu kadar az mı seyahat ettim? Peki ben neyim?
Bisikletimi Boulogne-Billancourt'a koydum. Ama ne oldu? Yeniden başlatmaya çalışıyorum. Kalbimin derinliklerinden geliyor ama küçük bir gıcırtı duyuluyor. hemen dururum. Yağ seviyesini kontrol ediyorum, her şey yolunda. Soğutma suyu seviyesi, tamam. Üstelik çok da ısınmamıştı. İyi bir nokta. Ama elinde ne var? Onu burada bırakıyorum, ruhumda ölüm ve bir sürü soru sorma hakkı olan herkese. Cansız nesne, ruhunuz var mı?
Yağ pompasını yönlendirin ve filtreyi doldurun
Bir yerde yağlama seçmiyorum, yerçekimi yok. Bir hafta sonra, Accessoirement'tan Fred ile konuştuktan sonra yanıtlayın. Bisiklete bakmak için çoktan geri döndüm, ama sizi herhangi bir konuda temin edene kadar ona dokunmayacağım. İyi fikir, yuvarlanıyor. Kötü an, çok uzun zaman önce değil. Baştan başlamak? Fred bana bazı motosikletlerde yağ filtresini değiştirdikten sonra yağlamanın gerçekleşmesi için yağ pompasını bağlamanız ve filtreyi doldurmanız gerektiğini söylüyor. Çılgın, bu Moto Technique incelemesinde belirtilmedi !! Öncelikle daha önce boşaltma yaptım ve bu yöntemi hiç duymadım. Kaybedecek bir şey yok, kontrol ediyorum.
Yağ filtresinin yerinde sökülmesi. Neredeyse boş. Boşaltma için kullanılan aynı yağla dolduruyorum. Motul 5100 10W40'tan. Bu müfrezeden sonra, yerde bir damla olmadan, ancak tapınaktan bir damla ter akarken şımartıldım. Korku maaş yolu. Dürüst olmak gerekirse, motosiklet restorasyonundan geçen maaş. Ayrıca burada zıplamasını, motorda patlamasını istiyorum. Hasar olmadığına eminim. Buna inanmak istiyorum. Valfleri ve eksantrik milleri de dahil olmak üzere dahili yağlama elemanlarını zaten yağladım ve her şeyden önce motora doğru miktarda yağ koydum, bu da iyi bir beslemeye sahip olduğunu kanıtlıyor. Pompa çalışıyor ve hepsinden önemlisi yeniden başlatıldığından beri çok az araç kullandım. Yani bu değerli sıvı var ama düzgün bir şekilde sirküle edilmedi mi? Ameliyattan sonra törene başlıyorum. Mikser açık, marş motorunu biraz, karbüratörleri doldurmak için bir veya iki gaz kelebeği koyun, ardından marşa basın (bağlantıyı kesmeyin!).
Hepsi bu, ateş ediyor! Motor ışığı yok, şüpheli ses yok, duman yok, sorun yok... 4 silindiri ile zaten harika çalışıyor. Yavaş hareket, titreşimler gibi düzenlidir. Tek yapman gereken onu düzgün bir şekilde ele almak, düzgün bir şekilde şımartmak. Karbüratörün zamanlaması önemlidir.
Estetik kısmını tamamlayabileceğim. Beyaz kaplama mükemmel, ancak küçük bir dekorasyon memnuniyetle karşılanacaktır! Devam edecek!
