Direksiyon kremayeri: nedir ve nasıl çalışır

Herhangi bir araba, çalışmasının yasak olduğu veya sürücünün başarılı olamayacağı birkaç anahtar sistemden oluşur. Bu tür sistemler arasında direksiyon var. Bu sistemin temel bileşeni direksiyon kremayer dişlisidir.

Yapısını, çalışma prensibini, amplifikatör türlerini ve ayrıca mekanizmanın bazı genel arızalarını daha ayrıntılı olarak ele alalım.

Servo direksiyonun yaratılış tarihi

Dört tekerlekli araçların ilk temsilcileri ilkel direksiyona sahipti. Döner tekerlekler, gövdeye sadece orta kısımda bir menteşe üzerinde tutturulmuş olan tek bir kirişe sabitlendi - atla taşıma ilkesine göre.

Böyle bir mekanizma, kendinden tahrikli arabaların manevra kabiliyetine sahip olmasına izin vermedi ve dönüş yarıçapı o kadar büyüktü ki, araba meydanda bir yerde tamamen dönebilirdi. Ayrıca dönüşü tamamlamak için hidrolik direksiyon gerekmiyordu.

Zamanla, arabanın direksiyon açısını en aza indirmek için direksiyon sisteminde ayarlamalar yapıldı. Sürücünün işini kolaylaştırmak için (buluş direksiyon simidinin daha sıkı dönmesini sağladığında), direksiyon simidinin kendisinin çapını arttırmaktan sisteme farklı tipte dişliler eklemeye kadar çeşitli seçenekler geliştirildi.

Yıllarca süren deneme yanılma sonucunda mühendisler, direksiyon kremayeri düzeninin basitlik, kullanılabilirlik ve direksiyon simidinden gelen artan tork arasındaki altın ortalama olduğu sonucuna vardılar. Ek olarak, böyle bir cihaz hidrolik direksiyon ile uyumludur.

Çalışma prensibi

Makinede bulunan kremayer dişli çubuk şeklinde sunulmaktadır. Direksiyon simidi dönme mekanizmasına bağlıdır. Bir dişli veya sonsuz dişli kullanılarak direksiyon mili mili tarafından tahrik edilir.

Direksiyon simidi döndürüldüğünde, kolon dişlisi direksiyon simidinin hangi yöne çevrildiğine bağlı olarak çubuğu hareket ettirir. Şeridin kenarlarında, sırayla her bir direksiyon simidinin döner bağlantı mekanizmasına bağlanan direksiyon çubukları sabitlenir.

Birçok modern direksiyon rafı, direksiyon simidinin dönüşünü kolaylaştırmak için ek olarak bir amplifikatör ile donatılmıştır. Böyle bir mekanizmanın devreye girmesi sayesinde arabalarda konfor ve güvenlik artmıştır.

Cihaz ve ana bileşenler

Çoğu zaman, arabalarda kremayer ve pinyonlu direksiyon modifikasyonu kullanılır. Böyle bir mekanizmanın cihazı şunları içerir:

• Direksiyon simidi - arabanın kabininde bulunur. Onun yardımıyla sürücü araç hareket halindeyken yönünü belirler;
• Direksiyon kolonu - torkun direksiyon simidinden iletildiği metal bir çubuğa benziyor. Güvenlik nedenlerinden ötürü, bu elemanın bir veya daha fazla kardan mafsalı vardır (önden çarpışmada direksiyon kolonu, sürücünün göğsündeki yaralanmanın artmasını önleyen birkaç yerde katlanır);
• Tırtıklı direksiyon kremayeri. Bu dişler, direksiyon kolonunun sonsuz şaftına geçer. Yapı metal bir kasa içindedir;
• Direksiyon kremayer çubuğu - rayın her iki ucuna dişli bağlantı ile sabitlenmiş çubuklar. Çubukların uçlarında menteşeli uçların vidalandığı bir diş vardır;
• Direksiyon uçları, bir tarafında bir iç diş yapılmış (direksiyon çubuğu içine vidalanmış) ve diğer tarafta tekerleğin direksiyon mafsalına bağlı bir menteşenin yapıldığı içi boş bir borudur.

Bazı direksiyon rafı modifikasyonları bir damper ile donatılmıştır. Raf gövdesi ile çubuklar arasında bulunur. Bu parçanın amacı, araç düz olmayan yol yüzeylerinde sürüldüğünde tekerleklerden gelen titreşimleri azaltmaktır. Çoğu zaman, bu eleman SUV raylarına monte edilir.

Tipler ve versiyonlar

Daha önce de belirtildiği gibi, direksiyon kremayerinin temel unsurları onlarca yıldır değişmedi. Mekanizmada yalnızca küçük ayarlamalar yapılır, ancak prensip aynı kalır.

Bu tipteki tüm birimleri ayıran tek şey, amplifikatör sürücüsüdür. Toplamda üç değişiklik var. Her birinin özelliklerini ele alalım.

Mekanik direksiyon kremayeri

Bu değişiklik klasiktir. Hidrolik ve elektrikli amplifikatörlerin oluşturulduğu ana kadar tüm arabalar onunla donatılmıştı. Mekanik bir direksiyon kremayeri, en basit cihaz türüdür. Küçük dişler ve bunlara kıyasla büyük direksiyon simidi sayesinde, sürücünün aracı döndürmek için fazla kuvvet uygulamasına gerek kalmıyor.

Farklı dişli oranlarına sahip direksiyon rafları vardır. Çubuğun ortasında daha küçük genlikli bir dişli şanzımanı yapılır ve bu gösterge uçlarda artar. Bu, sürücünün kalkış sırasında veya yüksek hızda viraj alırken direksiyonu çevirmesini daha da kolaylaştırır. Ve park alanlarında, tekerleklerin sonuna kadar döndürülmesi gerektiğinde, sürücünün direksiyon simidini birçok kez çevirmesine gerek kalmaz.

Hidrolik direksiyon kremayeri

Bu değişiklik, cihazının hidrolik hareket nedeniyle ek bir mekanizmaya sahip olması nedeniyle öncekinden farklıdır. Hidrolik güçlendiricinin çalışma prensibi hakkında daha fazla bilgi edinin. burada.

Hidrolik güçlendirici, hem farklı hızlarda sürerken hem de duran bir otomobilde direksiyon kremayeri tepkisinin yumuşaklığını ve aynı zamanda keskinliğini sağlar. Bu güçlendirici, aynı zamanda otomobilin rutubet halindeyken daha fazla güvenlik sağlar. Bu durumda, bir düzensizliğe çarptığında direksiyon simidinin sürücünün elinden çıkma şansı çok daha azdır.

Elektrikli direksiyon rafı

Elektrikli ray da benzer bir amplifikatördür. Hidrolik tahrik yerine, tasarımında direksiyon çubuğunun hareketini artıran bir elektrik motoru monte edilmiştir.

Elektrikli güçlendiricinin bütçe değişikliklerinde, motor direksiyon kolonundadır. En güvenli seçeneğin, rayın kendisine monte edilmiş bir elektrik amplifikatörü olduğu düşünülmektedir. Bu değişiklik, premium otomobil paketine dahildir.

İlk seçenek en güvensiz olanıdır, çünkü amplifikatör arızalanırsa, aracı kullanmaya devam etmek neredeyse imkansız olacaktır.

Hidrolik direksiyon ile karşılaştırıldığında, elektrikli bir rayın çeşitli avantajları vardır:

• Daha fazla verimlilik;
• Araç kaynaklarının daha az tüketimi - hidrolik direksiyonda, pompa tahriki krank mili kasnağına bağlı olduğundan ve yalnızca motor kapatıldığında kapandığından, çalışma sıvısı sürekli olarak dolaşır. Elektrikli güçlendirici yalnızca direksiyon döndürüldüğünde çalışır;
• Mekanizmanın çalışması hava sıcaklığına bağlı değildir (akışkanlığını artırmak için sıvıyı ısıtmak gerekli değildir);
• Bakım için daha az dikkat gerekir - mekanizma farklı bir prensipte çalıştığı için yağ seviyesini izlemeye gerek yoktur;
• Cihaz daha az sayıda farklı conta içerir ve yüksek basınca dayanabilecek hortum ve conta yoktur. Bu sayede mekanizma hidrolik direksiyondan daha güvenilirdir.

Direksiyon rafının ana arızaları

Aşağıdaki işaretler, direksiyon kremayerinin arızalı olduğunu gösterir:

• Kapsama alanı zayıf bir yolda sürüş sırasında, direksiyon simidi daha fazla döndürüldüğünde kaybolan bir çarpma belirir;
• Direksiyon simidini döndürürken veya merkezi konumunda çabaların azaltılması veya yokluğu;
• Direksiyon simidi kendi kendine dönüyor;
• Döndükten sonra, direksiyon simidi sıkıca orijinal konumuna geri döner veya genel olarak zorla döndürülmelidir;
• Küçük bir direksiyon simidi genliği ile, tekerleklerin kendisi eskisinden çok daha fazla dönüyor;
• Artan direksiyon oynama;
• Tümseklerin üzerinden geçerken direksiyon simidine artan geri tepme;
• Otomobil bir hidrolik güçlendirici ile donatılmışsa, yağ keçesinin altından sıvı akar, bagajda veya mekanizmanın diğer elemanlarında yağ kirliliği vardır.

Listelenen semptomlardan en az biri ortaya çıkarsa, cihazı derhal teşhis etmeli ve tamir etmelisiniz. Cihazın düzgün çalışmaya başlaması için genellikle bir onarım seti satın alıp tüm contaları, contaları ve anterleri değiştirmek yeterlidir.

En yaygın direksiyon rafı arızaları ve onarım seçenekleri şunlardır:

işlev bozukluğu	Nasıl düzeltilir
Çubuk dişlerde veya sonsuz şaftta gelişme	Bu tür elementlerin kurtarılması imkansızdır, bu nedenle yenileriyle değiştirilirler.
Raf muhafazasının kırılması	Mekanizma tamamen değiştirildi
Anterlerin yok edilmesi (mekanizmanın içine kir ve kum girer, bu da metal parçaların gelişmesine veya paslanmasına neden olur)	Onarım kitindeki sızdırmazlık malzemelerinin değiştirilmesi
Bağlantı çubuklarının veya uçlarının deformasyonu veya kırılması	Hasarlı parçalar değiştirilir
Burç aşınmış veya kırılmış, bu da direksiyon kolonunda bir oynaklığa neden oluyor	Burcun değiştirilmesi

Ek olarak, video, direksiyon rafları için arızalar ve onarım seçenekleri hakkında bilgi verir:

Direksiyon kremayeri: ne bozulur ve nasıl tamir edilir?

Arızaların önlenmesi

Direksiyon rafı oldukça güvenilir ve sağlam bir mekanizmadır. Arızaları, çoğunlukla ya aracın yanlış kullanımı ya da rutin bakım düzenlemelerine uyulmaması nedeniyle meydana gelir.

Bu mekanizmanın ömrünü uzatmak için basit kurallara uymalısınız:

• Bozuk yollarda sürerken, direksiyon dişlisinde daha az darbe alınacak şekilde aracın hızını azaltın;
• Düz tekerlekleri olan park edilmiş bir arabayı bırakın;
• Direksiyonu sonuna kadar çevirmeyin (hidrolik direksiyon varsa, amplifikatör pompasından bir gıcırtı veya uğultu duyulur) ve 5 saniyeden fazla bu konumda tutmayın;
• Servo direksiyon haznesindeki yağı zamanında değiştirin, bu sıvının seviyesini kontrol edin;
• Anterleri ve mühürleri periyodik olarak görsel olarak kontrol edin;
• Sürüşten önce direksiyonu her iki yönde birkaç kez çevirerek hidrolik direksiyonu ısıtın.

Direksiyon kremayerinin doğru çalışması, araç hareket halindeyken güvenliği doğrudan etkiler, bu nedenle mekanizmanın arızalarını gösteren alarm sinyalleri göz ardı edilemez.

Sorular ve Cevaplar:

Direksiyon rafı nedir? Torkun direksiyon simidinden direksiyon mafsalına aktarıldığı mekanizmadır. Direksiyon kolonu, döner hareketi doğrusal harekete dönüştürür.

Direksiyon rafı kırılırsa ne olur? Direksiyon rafı arızaları, yolda acil bir durumla dolu aşırı direksiyon boşluğuna yol açar. Arızalı bir direksiyon rafı ile makinenin manevra kabiliyeti kaybolur.

Direksiyon rafı ne kadar sürer? Tasarımına bağlıdır: içinde ne tür bir amplifikatör var, ne tür bir iletim kullanılıyor. Bazıları 70-80 bin, bazıları ise 150 düzenli çalışıyor.