Zincir gergisi VAZ 2107: amaç, tipler, aşınma belirtileri, değiştirme

VAZ 2107'de zamanlama mekanizması, motorun sorunsuz çalışmasını sağlayan bir zincir tahrik tarafından tahrik edilir. Zincirin sürekli gergin olmasını sağlamak için gergi kullanılmaktadır. Bu mekanizma, her birinin artıları ve eksileri olan birkaç türdendir. Araba kullanıldıkça parça bozulabilir, bu yüzden onu doğru şekilde nasıl değiştireceğinizi bilmeniz gerekir.

Zamanlama zinciri gergisi VAZ 2107

VAZ 2107 arabası, triger kayışı ve zincir tahrikli motorlarla donatıldı. Zincir, kayıştan daha güvenilir olmasına rağmen, yine de, tahrik ünitesinin cihazı kusurludur ve bunun için özel bir mekanizmanın - gerginin - kullanıldığı periyodik gerginlik gerektirir.

Cihazın amacı

Güç ünitesindeki zincir gerdirici, zamanlama tahrikindeki zincir gerginliğini kontrol ederek önemli bir işlevi yerine getirir. Bundan, valf zamanlamasının çakışmasının ve motorun kararlı çalışmasının doğrudan bu ürünün güvenilirliğine bağlı olduğu sonucu çıkar. Zincir gevşetildiğinde, damper kırılır. Ayrıca dişlerin üzerinden atlayarak valflerin pistonlara çarpmasına neden olarak motor arızasına neden olabilir.

Zincir gerdirici, motorun kararlı çalışması için gerekli olan zincir tahrikine gerginlik sağlar.

VAZ 2107'deki kayışlı tahrik cihazı hakkında daha fazla bilgi edinin: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/grm-2107/metki-grm-vaz-2107-inzhektor.html

gergi türleri

Zamanlama zinciri gergisinin birkaç çeşidi vardır: otomatik, hidrolik ve mekanik.

mekanik

Mekanik tip bir gericide, gerekli gerginlik miktarı bir piston yayı ile sağlanır. Çubuk, etkisi altında vücudu terk eder ve ayakkabıyı iter. Kuvvet, zincir direnmeye başlayana, yani yeterince gerilene kadar iletilir. Bu durumda sarkma hariç tutulur. Gergi, dışarıda bulunan başlık somunu sıkılarak sabitlenir. Gerginliğin ayarlanması gerektiğinde, piston tespit somunu gevşetilir, bunun sonucunda yay gövdeyi sıkıştırarak zincirdeki gevşekliği ortadan kaldırır.

Zincir gergi cihazı: 1 - başlıklı somun; 2 - gergi muhafazası; 3 - çubuk; 4 - yay halkası; 5 - piston yayı; 6 - yıkayıcı; 7 - piston; 8 - yay; 9 - kraker; 10 - yay halkası

Bu tür gericiler, önemli bir dezavantajla karakterize edilir: cihaz, pistonun sıkışmasına yol açan küçük parçacıklarla tıkanır. Bu arızayı ortadan kaldırmak için ayar sırasında gericiye hafifçe vurun. Ancak ürünün gövdesine zarar vermemek için özel çaba sarf etmemelisiniz.

Mekanik bir zincir gericide, gerekli gerginlik miktarı bir piston yayı tarafından sağlanır.

Zamanlama zincirini nasıl değiştireceğinizi öğrenin: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/grm-2107/zamena-cepi-grm-vaz-2107-svoimi-rukami.html

Otomatik

Bu tip gergi yapısal olarak bir mandala sahiptir. Ürün bir gövde, yaylı bir mandal ve bir dişli çubuktan oluşmaktadır. Dişler 1 mm'lik adımlarla tek yönde eğimli olarak yapılır. Otomatik ürünün çalışma prensibi şu şekildedir:

1. Cihazın yayı, zincirin ne kadar gevşek olduğuna bağlı olarak dişli çubuğa belirli bir kuvvetle etki eder.
2. Kuvvet, çubuk vasıtasıyla gergi pabucuna iletilir.
3. Sabitleme sağlayan cırcırlı mandal sayesinde boşluk oluşması önlenir.
4. Dişlerin arasına düşen durdurucu, çubuğun geriye doğru hareket etmesini engeller.

Otomatik gergi düzeni: 1 - yay; 2 - stok; 3 - köpek; 4 - vites çubuğu

Bu çalışma prensibi ile zincirin gerginliğinden sorumlu olan yay üzerinde sürekli bir yayın etkisi vardır ve cırcır mekanizması sayesinde zincir tahriki sürekli gergin durumdadır.

Otomatik gergi, araç sahibi tarafından zincir gerginliği kontrolü gerektirmez

hidrolik

Günümüzde triger sistemlerinde alternatif olarak hidrolik zincir gerdiriciler kullanılmaktadır. Parçanın çalışması için motordan basınç altında yağlama kullanılır. Bu, zincir mekanizmasının manuel olarak gerilmesini gerektirmeyen gerekli gerginliği korumanıza izin verir.

Hidrolik gergi takmak için motor yağlama sisteminden boru getirmek gerekir.

Böyle bir mekanizmada yağ sağlamak için bir delik vardır. Ürün içerisinde yüksek basınç altında olan ve basınç düşürme valfi ile regüle edilen bilyeli geçiş cihazı bulunmaktadır. Dişli piston cihazı sayesinde hidrolik gerici, motor kapalıyken bile zincirin durumunu kontrol edebilir.

Gergi arızaları

Zincir gerdiriciyle ilgili temel sorunlar şunları içerir:

• pens mekanizmasının bozulması, bunun sonucunda çubuğun sabitlenmemesi ve zincirin normal olarak gerilmemesi;
• yay elemanının aşınması;
• amortisör yayının kırılması;
• pens kelepçesinin sabitlenmesinin yakınında çubuğun büyük aşınması;
• tespit saplamalarındaki dişlerde hasar.

Çoğu durumda gergide sorun varsa parça yenisi ile değiştirilir.

Gergiyi çıkarma

Mekanizmanın çıkarılması ve değiştirilmesi ihtiyacı, işleviyle baş edemediğinde ortaya çıkar. Yetersiz zincir gerilimi, motorun önünden gelen karakteristik bir metalik ses veya valf kapağının altından gelen bir vuruntu ile gösterilir. Gergi pabucunun da değiştirilmesi gerekebilir. Başlangıç ​​​​olarak, ayakkabı değişiminin gerekli olmadığı daha basit bir onarım seçeneğini düşünün.

Çalışmak için aşağıdaki araçlara ihtiyacınız olacak:

• 10 ve 13 için açık uçlu anahtar;
• contalı gergi.

Sökme işlemi basittir ve aşağıdaki şekilde gerçekleştirilir:

1. 2 gergi tespit somununu 10'luk bir anahtarla söküyoruz: parça motorun sağ tarafında pompanın yanında bulunuyor.
   

   Zincir gergisini çıkarmak için 2 somunu 10'a kadar sökün
2. Cihazı blok kafasından çıkarıyoruz. Yeni conta yoksa yırtılmaması için dikkatlice sökmeniz gerekir.
   

   Bağlantı elemanlarını söktükten sonra, gergiyi bloğun başından çıkarın

Gergi sorunları genellikle penstedir. Kontrol etmek için, kapağı 13'lük bir anahtarla sökmek yeterlidir. Mekanizmanın taç yapraklarının somunun içinde kırıldığı tespit edilirse, somunun kendisi veya tüm gergi değiştirilebilir.

Ayakkabının değiştirilmesi

Pabucun değiştirilmesinin ana nedeni, hasarlı olması veya zincir gerginliğinin imkansız olmasıdır. Bir parçayı değiştirmek için ihtiyacınız olacak:

• bir tornavida seti;
• anahtar takımı;
• krank milini veya başlığı döndürmek için anahtar 36.

Demontaj şu şekilde gerçekleştirilir:

1. Motor karteri korumasını çıkarın.
2. Jeneratörün üst cıvatasını gevşetip kayışı çıkarıyoruz.
   

   Alternatör kayışını çıkarmak için üst montajı serbest bırakmanız gerekecektir.
3. Kasayı fanla birlikte söküyoruz.
   

   Motorun ön kapağına ulaşmak için fanı sökmek gerekir.
4. Krank mili kasnağını sabitleyen somunu söküp kasnağı çıkarıyoruz.
   

   Krank mili kasnağını sabitleyen somunu özel veya ayarlanabilir bir anahtarla sökün
5. Paletin sabitlenmesini zayıflatın ve çevirin.
   

   Yağ karterinin motorun önündeki tespitini söküyoruz
6. Motorun ön kapağının bağlantı elemanlarını söküyoruz.
   

   Ön kapağı sökmek için bağlantı elemanlarını sökün
7. Kapağı bir tornavidayla kaldırıp conta ile birlikte çıkarıyoruz.
   

   Kapağı bir tornavidayla kaldırarak, contayla birlikte dikkatlice çıkarın
8. Gergi montaj cıvatasını (2) söküp pabucu (1) motordan çıkarıyoruz.
   

   Montajı söküyoruz ve gergi pabucunu çıkarıyoruz

Yeni parça ters sırada monte edilir.

Kenarları aşınmış bir cıvatanın nasıl söküleceğini okuyun: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/kak-otkrutit-bolt-s-sorvannymi-granyami.html

Video: örnek olarak VAZ 2101 kullanılarak zincir gergi pabucunun değiştirilmesi

Değiştirme: gergi, pabuç, amortisör ve zamanlama zinciri VAZ-2101

Gergi montajı

Yeni bir gergi takmak için, parçayı uca koymak ve gövdeyi gövdeye bastırmak gerekir. Bu konumda, başlık somununu sıkın, ardından contayı unutmadan mekanizmayı makineye takabilirsiniz. Prosedürün tamamlanmasının ardından gergi somunu serbest bırakılır ve zincir tahriki gerilir, ardından somun sıkılır.

Mekanik gericinin modifikasyonu

Gergilerin çeşitliliğine rağmen, her birinin dezavantajları vardır: hidrolik gergiler, bir yağ besleme borusunun takılmasını gerektirir, kamalı ve pahalıdır, otomatik gericiler düşük güvenilirlikle karakterize edilir ve aynı zamanda pahalıdır. Mekanik ürünlerdeki sorun, çubuğa ve halkaya bulaşan yağın, kırıcının çubuğu istenen konumda tutmasına izin vermemesi, bunun sonucunda ayarın kaybolması ve zincirin zayıflamasıdır. Artı, pistonun kendisi sıkışabilir. Bildiğiniz gibi tasarım ne kadar basitse o kadar güvenilirdir. Bu nedenle, mekanik tip gericiyi değiştirmenin bir yolu vardır.

Değişikliklerin özü, halkayı bir başlık somununa sabitlenmiş bir baskı cıvatası ile değiştirmektir. Bunu yapmak için aşağıdaki adımları gerçekleştirmelisiniz:

1. Başlık somununu söküp özel bir tapa ile sabitlenmiş olan kırıcıyı çıkarıyoruz.
   

   Başlık somununu söküp bir tıpa ile sabitlenmiş olan kırıcıyı çıkarıyoruz
2. Somun içine içeriden 6,5 mm çapında bir delik açıyoruz.
   

   Başlık somununa 6,5 ​​mm çapında bir delik açılmalıdır.
3. Ortaya çıkan delikte M8x1.25 ipliğini kesiyoruz.
4. M8x40 kelebek cıvatayı üzerine vidaladığımız M8 somun ile birlikte şapkalı somuna sarıyoruz.
   

   Kelebek cıvatayı dişli dişlerle başlık somununa sarıyoruz
5. Gergiyi monte ediyoruz.
   

   Yapılan işlemlerden sonra gergi montajı yapılır.
6. Motoru çalıştırıyoruz ve zincir tahrikinin sesiyle gerginliği ayarlayıp somunu sıkıyoruz.

Ayarlama sırasında zincir sallanırsa, kuzunun döndürülmesi gerekir. Gaz eklerseniz ve bir uğultu duyarsanız - zincir çok sıkıdır, bu da cıvatanın hafifçe gevşetilmesi gerektiği anlamına gelir.

zincir nasıl gerilir

VAZ 2107'deki zincir gerginliğini ayarlamaya geçmeden önce, enjeksiyon ve karbüratör motorlarındaki zamanlama mekanizmalarının tamamen aynı olduğunu belirtmekte fayda var. Zincir gerdirme aşağıdaki adımlardan oluşur:

1. Motoru kapalı olan bir arabada, kaputu açın ve gergi somununu 13'lük bir anahtarla gevşetin.
2. Krank milini bir anahtarla 2 tur çevirin.
3. Gergiyi sıkın.
4. Motoru çalıştırırlar ve çalışmasını dinlerler.
5. Karakteristik metalik ses yoksa, prosedür başarılı olmuştur. Aksi takdirde, tüm işlemler tekrarlanır.

Zincir çalışma sırasında ağır yüklere maruz kaldığından her 15 bin km'de bir ayarı yapılmalıdır.

Video: VAZ 2101-2107'de zincir nasıl çekilir

Eksantrik mili tahrik zinciri VAZ-2101-2107 nasıl gerilir.

Gergi sorunlarının zamanında tespiti ve mekanizmanın değiştirilmesi ciddi motor hasarlarını önleyecektir. Eylem sırasını gözden geçirdikten sonra, her araç sahibi, minimum araç seti gerektiren onarım işini gerçekleştirebilecektir.