Ön amortisörlerin amacı, arızaları ve değiştirilmesi VAZ 2107
Içerik
VAZ "yedi" nin sadece rahat değil, aynı zamanda güvenli bir şekilde kontrol edilebilmesi için, askıya alma durumunun periyodik olarak izlenmesi gerekir. Tasarımındaki önemli bir unsur, değiştirilmesi bu arabanın her sahibi tarafından gerçekleştirilebilen amortisörlerdir.
Ön amortisör VAZ 2107
Herhangi bir arabanın süspansiyon tasarımı, hareket konforunu ve güvenliğini artıran amortisörler kullanır. VAZ 2107 amortisörleri, diğer süspansiyon elemanları gibi sabit yüklere maruz kaldığından ve zamanla arızalandığından, arızaların nasıl ortaya çıktığını bilmeniz ve gerekirse parçayı değiştirebilmeniz gerekir.
Randevu
"Yedi" nin ön süspansiyonunun ve arka süspansiyonun da normal ve doğru çalışması, ana yapısal elemanlar - bir yay ve bir amortisör - tarafından sağlanır. Yay, araba hareket halindeyken vücudun şoklarını yumuşatır. Herhangi bir engele (çukur, tümsek) çarptığında tekerlek yoldan çıkar ve elastik eleman sayesinde işine geri döner. Tekerleğin yüzeye çarpması sırasında gövde tüm kütlesi ile aşağı doğru bastırır ve yay bu teması olabildiğince yumuşak yapmalıdır. Amortisörün çalışması, gövdenin oluşumu sırasında elastik elemanın titreşimlerinin mümkün olan en hızlı şekilde sönümlenmesini amaçlar. Parça tamamen sızdırmazdır ve tam olarak çalışır durumdayken darbe enerjisinin yaklaşık %80'ini emme kapasitesine sahiptir. VAZ 2107'nin ön süspansiyonunun amortisörleri, braketten alt süspansiyon koluna bir alt delik ile tutturulmuştur. Amortisör çubuğu, destek çanağının içinden bir somunla sabitlenir.
Tablo: VAZ 2107 standart ön amortisörlerin parametreleri
| Makale | Çubuk çapı, mm | Kasa çapı, mm | Gövde yüksekliği (gövde hariç), mm | Çubuk vuruşu, mm |
| 21012905004, 21012905402 | 12 | 41 | 215 | 112 |
Cihaz
Fabrikadan VAZ 2107'nin ön ucunda iki borulu yağ amortisörleri vardır. Yapısal olarak, şişe, piston ve çubuğa ek olarak, sıvı içeren bir şişeye ve bir piston elemanına sahip başka bir silindire sahiptirler. Çalışma sırasında, sıvı piston tarafından sıkıştırılır ve bu da valften dış silindire akmasına neden olur. Sonuç olarak, hava daha da sıkıştırılır. Geri tepme sırasında piston üzerindeki valflerin açılması nedeniyle sıvı tekrar iç silindire akar. Bu amortisör tasarımı, basit olmasına rağmen bazı dezavantajlara sahiptir. Bir şişeden diğerine sıvı yüksek hava basıncı altında valflerden geçtiğinden, sıvının hava ile karışarak özelliklerinin bozulmasına neden olduğu havalandırma meydana gelir. Ayrıca iki şişe nedeniyle damper daha kötü soğur ve bu da etkinliğini azaltır.
Amortisör arızaları
Arabadaki herhangi bir arıza, kendisini her zaman aşırı gürültü, aracın standart dışı davranışı veya diğer işaretler şeklinde gösterir. Amortisör arızalarının da belirli semptomları vardır ve bunların tespiti üzerine amortisörlerin değiştirilmesini geciktirmeye değmez.
Petrol sızıntısı
Bir amortisörün arızalandığının en yaygın işareti, sıvı sızıntısıdır. Gövdedeki sızıntılar, yağ deposunun sızdırmazlığının kaybolduğunu gösterir. Sonuç olarak, sadece sızıntı değil, aynı zamanda hava sızıntısı da meydana gelir. Bu durumda, sönümleme çubuğunun serbest oynaması vardır, yani herhangi bir çaba göstermeden hareket eder ve parça performansını kaybeder. Amortisörde leke belirtileri yeni ortaya çıktıysa, biraz daha fazla hizmet edecektir, ancak onu gözetimsiz bırakmamalısınız ve yakın gelecekte değiştirmek daha iyidir.
vücut salıncak
Yaylar ve amortisörler tümseklerin üzerinden geçerken oluşan titreşimleri sönümlemek için birlikte çalıştıklarından, amortisör arızalanırsa yol ile temas kaybolabilir. Bu durumda sallanma artar, vücut sallanır ve konfor düzeyi düşer. Araba yuvarlanır ve engellere çarptığında bir süre sallanır. "Yedi" nizin amortisörlerini kontrol etmenin en kolay yolu, kanadı bastırmak, vücudu sallamaya çalışmak ve sonra serbest bırakmaktır. Araba bir süre yaylar üzerinde sallanmaya devam ederse, bu amortisör arızasının açık bir işaretidir.
vücut rulosu
Süspansiyon amortisörleriyle ilgili sorunları gösteren bir semptom, viraj alırken gövdenin sallanmasıdır. Otomobilin bu davranışı, hem frenleme kalitesi hem de araç kontrolü olumsuz etkilendiği için güvenlik üzerinde olumsuz bir etkiye sahiptir. Amortisörden sıvı sızdıysa, özellikle kışın tehlikeli olan arabayı virajda tutmak oldukça zor olacaktır. Parçaların kalitesine ve makinenin çalışma koşullarına da bağlı olan söz konusu ürünlerin 60 bin km'den fazla çalıştırılmasıyla, kullanım gözle görülür şekilde bozulabilir. Ancak süreç bir anda değil, yavaş yavaş gerçekleştiği için, sürücü pratikte bunu fark etmez ve yuvarlanmalar normal bir fenomen olarak algılanabilir.
Süspansiyondaki sesler
Çalışması için karakteristik olmayan süspansiyondaki yabancı sesler, bu mekanizmanın kontrol edilmesi ve sürdürülmesi gerektiğini gösterir. Amortisörler ve burçları aşındığında, makinenin ağırlığını etkili bir şekilde destekleme yeteneği kaybolur. Ek olarak, genellikle amortisörlerin sözde arızaları meydana gelir.
Süspansiyon arızaları, birbirine temas eden metal elemanlardır ve bu da bir vuruntuya neden olur.
Düzensiz veya artan lastik aşınması
Lastik sırtının eşit olmayan şekilde aşındığı veya çok hızlı aşındığı fark edildiyse, bu, süspansiyon sorunlarının açık bir işaretidir. Arızalı amortisörlerde, tekerlek çok daha büyük bir genlikle dikey olarak hareket eder ve bu da düzensiz lastik aşınmasına yol açar. Bu tür tekerlekler üzerinde sürerken, aşırı gürültü ortaya çıkıyor.
Fren yaparken gagalar
Araba sahipleri arasında "araba ısırır" diye bir şey vardır. Arızalı amortisörlerde, frenleme sırasında arabanın önü gıcırdıyor ve hızlanırken arka sarkıyor. Bu durum kullanılamaz hale gelen parçaların işlevini yerine getirememesi yani makinenin ağırlığını taşımaması ile açıklanmaktadır.
Sabitleme molası
Ön amortisörlerin nadir görülen arızalarından biri de alt kulağın kırılmasıdır. Bu fenomenin nedenleri farklı olabilir:
- düşük kaliteli bir parçanın montajı;
- standart süspansiyon tasarımındaki değişiklikler.
Bazen gövde montajı camla birlikte kırılır. Bu fenomene hareket sırasında bir vuruş eşlik eder. Kaputu açıp amortisörün üst kısmının takılı olduğu yere bakarak arıza tespiti oldukça basittir.
Kaynak yapılarak sorun ortadan kaldırılır. Bazı Zhiguli sahipleri, vücudun bu bölümünü ek metal unsurlarla güçlendirir.
Standdaki amortisörlerin kontrol edilmesi
Amortisörleri teşhis etmenin en doğru yöntemi, aracın süspansiyonunu bir titreşim sehpası üzerinde test etmektir. Bu tür ekipmanlarda her damperin özellikleri ayrı ayrı kontrol edilir. Teşhis tamamlandıktan sonra cihaz, eksenel titreşim ölçümlerinin sonuçlarına dayalı bir diyagram görüntüler. Diyagramı sağlıklı bir sönümleyicinin izin verilen titreşimiyle karşılaştırarak, parçaların durumunu anlamak mümkün olacaktır.
Video: standdaki araba amortisörlerinin teşhisi
Ön amortisörün "yedi" üzerinde değiştirilmesi
Arıza durumunda ön süspansiyon amortisörleri genellikle yenileriyle değiştirilir. Bazen mal sahipleri bunları kendi başlarına onarmaya çalışırlar, bu da biraz deneyim, bir tamir takımı ve özel yağ satın almayı gerektirir, ancak bu prosedür için yalnızca katlanabilir amortisörler uygundur. Değiştirme işlemine devam etmeden önce, arabanıza hangi elemanları takacağınıza karar vermeniz gerekir.
Amortisör seçimi
"Yedi" için amortisör seçme sorunu, bu tür ürünlerin çok çeşitli olması nedeniyle birçok kişi için oldukça zordur. "Klasik" üzerine aşağıdaki amortisör türlerini koyabilirsiniz:
- yağ;
- sabit sertliğe sahip gaz yağı;
- değişken sertlikte gaz yağı.
Her tip, farklı üreticiler tarafından üretilen artıları ve eksileri ile karakterize edilir. Aracın çalışma koşullarına ve sahibinin sürüş tarzına göre ürün seçmek gerekiyor.
Sıvı yağ
"Yedi" temelde hidrolik sıvıyla doldurulmuş yağ amortisörleri ile donatılmış olsa da, çoğu işini sevmiyor. Bu tür amortisörlerin ana dezavantajı, yavaş tepki vermesidir. Makine yüksek hızda hareket ediyorsa, amortisörün çalışma durumuna dönmek için zamanı yoktur, bu da yayların sallanmasına neden olur. Bu nedenle, 90 km / s'den daha yüksek hızda araba kullanmayan sahipler tarafından kurulmaları önerilir.
gaz yağı
Gaz-yağ amortisörlerinde kullanılan yağ ve gaz, ürünün verimini arttırır, düzensizliklerin gelişimini iyileştirir. Ana çalışma ortamı yağdır, gaz ise çalışmayı stabilize eder, fazla köpüğü giderir ve yol koşullarındaki değişikliklere yanıt verme etkinliğini artırır. Zhiguli'yi bu tür amortisörlerle donatmak, sürüş performansı üzerinde olumlu bir etkiye sahiptir. Nispeten düşük hızlarda birikme pratik olarak yoktur. Eksilerden, keskin darbeler sırasında boşlukları vurgulamaya değer.
Değişken sertlikte gaz yağı
Diğer "klasiklerde" olduğu gibi "yedi" de, yüksek fiyat nedeniyle bu tür öğeler pratikte kurulmaz. Bu tip ürünler, elektromıknatıslı özel bir valf ile donatılmıştır. Valf vasıtasıyla, aracın çalışma moduna uyum sağlar ve cihazın sertliğindeki bir değişiklikle damperin ana silindirindeki gaz miktarını ayarlar.
Video: amortisör çeşitleri ve farklılıkları
Üreticiler
Onarımlar sırasında birçok mal sahibi standart elemanlar kurar. Süspansiyonun performansını iyileştirmek isteyenler, gaz-yağ bileşenleri satın alırlar. Ancak yerli üreticiler bu tür ürünleri üretmediği için yabancı üreticilerden seçim yapmak gerekiyor. En popüler markalar şunları içerir:
- Kayaba;
Kayaba amortisörleri, klasik Zhiguli'ye monte edildiğinde en yaygın olanlardan biridir. - Sachs;
- Fenoks;
- SS20.
Tablo: VAZ "klasik" için ön amortisörlerin analogları
| Производитель | Makale | Fiyat, ovalama. |
| KYB | 443122 (yağ) | 700 |
| KYB | 343097 (gaz) | 1300 |
| Fenoks | A11001C3 | 700 |
| SS20 | SS20177 | 1500 |
| Sachs | 170577 (yağ) | 1500 |
Nasıl kaldırılır
Arızalı bir amortisörü sökmek için şunlara ihtiyacımız var:
- 6, 13, 17 tuşları;
- kriko.
Etkinlik aşağıdakilerden oluşur:
- Arabanın önüne bir kriko ile takılıyoruz.
- Kaputu açıyoruz, çamurluğun deliğinde üst amortisör montajını 17'lik bir anahtarla söküyoruz, çubuğu 6'lık bir anahtarla tutuyoruz.Üst bağlantı elemanını sökmek için, sapın dönmesini önleyin ve somunu 17'lik bir anahtarla sökün
- Arabanın altına hareket ediyoruz ve braket montajını kapatıyoruz.Aşağıdan, amortisör braket vasıtasıyla alt kola takılır
- Amortisörü alt koldaki delikten çıkarıyoruz.Montajı söktükten sonra, amortisörü alt kolun deliğinden çıkarıyoruz
- 17 için iki anahtar ile braket montajını söküp söküyoruz.17 için iki anahtar yardımıyla braketin sabitlenmesini söküyoruz
Video: klasik Zhiguli'de ön amortisörlerin değiştirilmesi
Kurulum için nasıl hazırlanılır?
VAZ 2107'ye amortisör takma işlemi herhangi bir zorluğa neden olmaz. Ancak, doğru ve uzun süreli çalışma için hazırlanmaları - pompalanmaları gerekir. Prosedür, cihazın türüne göre farklılık gösterdiğinden, her birinin hazırlanması üzerinde daha ayrıntılı olarak duracağız.
Kanama yağı amortisörleri
Yağ tipi damperleri aşağıdaki algoritmaya göre pompalıyoruz:
- Ürünü gövde aşağı gelecek şekilde kuruyoruz ve yavaş yavaş sıkıştırıyoruz.
- Parçayı ellerimizle aynı pozisyonda tutarak birkaç saniye bekliyoruz.Amortisörü ters çevirerek çubuğa hafifçe bastırın ve birkaç saniye bu konumda tutun
- Çubuğu tutarak cihazı ters çeviriyoruz, amortisörü birkaç saniye daha bu konumda bırakıyoruz.
- Gövdeyi tamamen uzatın.Amortisörü çalışma konumuna getiriyoruz ve çubuğu kaldırıyoruz
- Damperi tekrar çevirin ve yaklaşık 3 saniye bekleyin.
- Tüm prosedürü birkaç kez tekrarlıyoruz (3-6).
- Pompalamadan sonra çubukla keskin hareketler yaptığımız amortisörü kontrol ediyoruz. Bu tür eylemlerde başarısızlık olmamalıdır: parça sorunsuz çalışmalıdır.
Kanama gazı amortisörleri
Gaz damperleri için prosedür aşağıdaki gibidir:
- Parçayı baş aşağı çevirin.
- Sapı yavaşça aşağı bastırın ve birkaç saniye sabitleyin.
- Ürünü tekrar ters çevirin ve 6 saniyeden fazla tutmayın.
- Gövdeyi tamamen uzatın.
- Parçayı ters çeviriyoruz, birkaç saniye duraklıyoruz ve 1-4 arasındaki adımları birkaç kez tekrarlıyoruz.
- 4. adımda pompalamayı bitiriyoruz.
- Parçanın performansını kontrol etmek için, yağ amortisörünü pompalamak için 7. adımı gerçekleştiriyoruz.
Video: gaz yağı amortisörlerinin çalışması için hazırlık
nasıl koyulur
Amortisörü monte etmeden önce çubuğun tamamen uzatılması tavsiye edilir. Lastik tamponların veya sessiz bloğun aşınması nedeniyle damper çıkarılmışsa, onları yenileriyle değiştiririz. Takma, sökme işleminin tersi sırayla gerçekleştirilir.
"Yedi" nizin ön amortisörü arızalıysa, servisten yardım almanıza gerek yoktur - onarımlar, özel aletler ve bu tür prosedürlerin uygulanmasında kapsamlı deneyim olmadan kendi başınıza yapılabilir. Damperi değiştirmek için, eylemlerin algoritmasına aşina olmanız ve çalışma sırasında bunları takip etmeniz yeterlidir.
