aptal olma
Hırsızlığa karşı kurulum atölyesinden araba alırken nelere dikkat etmelisiniz?
Kural olarak, sokağa çıkmadan önce yeni bir araba hırsızlık önleme sistemi ve immobilizer ile donatılmıştır. Peki, aracınızı güvenlikli garajdan teslim alırken nelere dikkat etmelisiniz?
Ne yazık ki, bir araba alarmının veya immobilizerin servis verilebilirliğini kontrol etmenin evrensel bir yolu yoktur. Kural olarak, yalnızca bir hırsızlık girişimi (genellikle başarılı), araca takılan cihazın değerinin ne kadar olduğunu gösterir. Araç güvenliğinin etkinliğini tam olarak test etmek için aracın elektrik sistemini, araca takılan güvenlik cihazlarının tasarımını ve hırsızların kullandığı hırsızlık yöntemlerini bilmeniz gerekir. Doğal olarak Er Kowalski, tespit edilen korsanların kalitesini kontrol edip değerlendiremiyor. Ancak böyle bir kurulumun doğru olup olmadığını gösteren bazı unsurlar bulunmaktadır. 
doğru yapıldı ya da aracımız hızlı ve sorunsuz bir hırsızlığa hazırlıklı değildi.
Bir araç koruma sisteminin etkinliği iki ana unsurdan oluşur - cihazın kalitesi ve doğru kurulum.
cihazlar
Kaliteli bir güvenlik cihazı güvenli olmalı ve doğru şekilde kurulduğunda böyle bir hırsızlık önleme alarmı veya immobilizer ile donatılmış bir sistemin hızlı bir şekilde devre dışı bırakılamamasını sağlamalıdır.
Kısa bir süre önce, alarm sistemini devre dışı bırakmanın basit bir yolu vardı; gösterge ışıklarına kısa devre yaptırarak ana alarm sigortasını attırıp kapatıyordu. Bu durumda kontak anahtarı düzgün çalışmıyordu ve araç yola çıkmaya hazırdı. Günümüzde cihazlar, kısa devre akımını kesmek için (harici sigorta kullanımını gerektirmeyen) sigortalarla donatılmıştır ve kısa devre giderildiğinde sistem otomatik olarak orijinal arıza öncesi durumuna geri döner. Hırsızlar görsel sinyalleri (ses ve yanıp sönen ışıklar) kapatarak ve arabayı idare etmek için zaman kazanarak bu sorunu çözerler.
Kremlin veya Prestige alarm sistemleri markalı bile olsa daha eski modeller, bir güç kontağını koparmaya yetecek şekilde tasarlanmış bir sınırlama kilidine sahipti ve bu da sistemde güç eksikliğine ve sistemin bir alarma tepki vermemesine yol açtı. Röle başlangıç konumunda (geçerli konumda değil) tetiklendiğinden hırsızlık girişiminde bulunuldu. Böylece ablukanın güç kaynağı kapatıldı ve siren sesine rağmen araba çalıştırılabildi. Şu anda bu tür çözümler ancak Uzakdoğu'dan ithal edilen ucuz alarm sistemlerinde bulunabiliyor. Ek olarak, böyle bir cihazdaki kodlar aslında değişken olabilir ancak tüm örnekler aynı sırayla iletilir. Bu nedenle ucuz ama etkisiz bir cihaz satın almadan önce iki kez düşünmelisiniz.
montaj
Kurulumcu, cihazın maliyeti, beklenen marjlar ve kurulumun emek yoğunluğu göz önüne alındığında, kurulumu profesyonel bir şekilde ve uygun sürede gerçekleştirememektedir. Bu nedenle hizmetini sıklıkla dikkatsizce yerine getiriyor, bu da bu şekilde güvence altına alınan bir arabanın kolayca çalınmasına neden oluyor.
Bu tür cihazlar nasıl doğru şekilde kurulmalıdır? Meclis olmalı 
cihazın (kontrol ünitesi) araçta görünmeyeceği ve kabloların tespit edilmesi zor olacak şekilde gizlendiği (görünür tanımlama izleri olmadan demetler halinde sarılmış kablolar) şekilde yapılmıştır. Bağlantılar ve ana sigorta ayrı cihazlar olmalı, kablo demetinin içine dokunmuş olmalı ve ancak yalıtımın çıkarılmasından sonra görülebilmelidir. Ayrıca konumu her arabada farklı olmalı ve sadece sahibi tarafından bilinmelidir.
En basit güvenlik önlemlerinden biri yakıt pompasına giden gücü kapatmaktır. Ancak ulaşmak kolaydır (gücü bağlayın) - genellikle arka koltuğun altındaki kapağı sökmeniz yeterlidir. Bu nedenle, iyi bir montajcı kapağı perçinleyecektir, bu da pompaya erişimi çok zorlaştıracaktır (bunun kanepenin altında kontrol edilmesi kolaydır).
Çoğu zaman montajın en büyük dezavantajı tüm araçlarda tekrarlanabilir olmasıdır. Satıcı, iki veya üç olası cihaz arasından hırsızlık önleme cihazları kurmayı teklif ederse, bunların ayrı ayrı türlerinin aynı şekilde kurulduğundan neredeyse emin olabilirsiniz. Bu nedenle, Y bayisinden satın alınan her X aracında (genellikle plaka reklamlarında belirtilir), hırsızların bildiği aynı cihazın araçta aynı yere monte edilmiş olması kuvvetle muhtemeldir. Çok güzel. Böyle bir sistemi etkisiz hale getirmek onlar için sadece birkaç dakikalık bir güçlüktür.
Diğer bir sorun ise montajcıların vasıflarının eksikliğidir. Çoğu zaman cihazlar aynı şemaya göre kurulur, bu tür bir korumanın üstesinden gelmenin dakikalar değil, saniyeler meselesi olduğunun farkına varılmaz (veya çok iyi bilerek). Kurulum sırasında yapılan başlıca hatalar sirenin kolay ulaşılabilir ve görünür bir yere yerleştirilmesidir. Yüksek sesli alarmı kapatmak için kaputu açın ve sirene çekiçle vurun. Ve çalınan bir arabanın hırsız için hiçbir değeri olmadığından (çalınana kadar), karmaşık yöntemlere başvurmayacak ve bir cerrahtan çok bir demircinin cephaneliğine ait olan aletleri kullanacaktır.
Ne yazık ki sayıları giderek azalan güvenilir bir usta, santrali ulaşılması zor bir yere yerleştirecek, ayrıca takıldığı her makinede farklı yerlere yerleştirmeye çalışacaktır. Kablolar aynı olacak (ve bu nedenle bunları yelek renkleri veya işaretleriyle tanımlamanın bir yolu olmayacak) ve kurulum elemanları iyi bir şekilde gizlenecek ve kamufle edilecek (örneğin, bir rölenin tanımlanmasını zorlaştıracak şekilde etkili bir şekilde boyanması). kontaklarını, kablolarını ve ana sigortasını elektrik bandıyla maskeleyin, sireni ulaşılması zor bir yere saklayın).
Çalmaya hazır
Ayrı bir konu, arabayı hırsızlığa hazırlayan vicdansız montajcılardır. Çoğu zaman, atölyeyi ziyaret ettikten birkaç gün veya hafta sonra, mevcut güvenlik önlemlerine rağmen buharlaşır. Görünüşe göre, cihazlar düzgün çalışıyor, alarm ve immobilizer herhangi bir engel olmadan açılıp kapatılıyor ve hırsızın (ve hırsızın) yalnızca bilinen bir yeri var, elektrikçi sadece kesilmesi gereken bir tel (veya terminaller) takıyor (veya bağlı) güvenliği devre dışı bırakmak için. Dolandırıcıların kullandığı bir diğer yöntem ise atölyeyi ziyaret ederken vericiyi orijinal anahtardan çıkarıp kontak anahtarının yakınına kalıcı olarak gizli bir yere yapıştırmaktır. Bu sayede arabayı sözde yapılmış bir anahtarla çalıştırabilirsiniz. dökme demir, transpondersiz (çünkü bu arabanın içinde). Anahtar bu durumda yalnızca direksiyon kilidini açmak için kullanılır. Bu durumda, arabada böyle bir manipülasyonun yapılıp yapılmadığını kontrol etmenin basit bir yöntemi vardır - sadece böyle bir yedek anahtar ekleyin, birkaç zloti ödeyin ve motoru onunla çalıştırmanın mümkün olup olmadığını kontrol edin. her servis ziyaretinde. Eğer öyleyse arabası hırsızlığa hazırlanıyor demektir.
Bir güvenlik sistemini test etmenin basit bir yolu yoktur; çok fazla bileşenin test edilmesi gerekir ve her sürücünün bir elektronik mühendisi olması gerekir. Ancak, aracı teslim alırken (ister otomobil bayisinde ister atölyede olsun), en azından montajcıya burada ortaya çıkan sorunlarla ilgili birkaç soru sorabilir, montaj elemanlarını göstermesini isteyebilir, bunların uygun şekilde gizlenip gizlenmediğini kontrol edebilirsiniz. Elektrikçinin herhangi bir kafa karışıklığı yaşaması veya böyle bir durumda cevap vermekten kaçınmaya çalışması bir şeylerin ters gittiğine dair bir uyarı işareti olabilir.
İlginç bir şekilde, güvenlik cihazlarının dikkatsizce kurulduğu, çoğu zaman kalitesiz olduğu veya arabaların hırsızlığa bile hazırlandığı fabrikaları incelemek ve tespit etmek nispeten kolay olacaktır. Birkaç yıl önce, Ulusal Güvenlik Alarmı Üreticileri, Tasarımcıları ve Kurulumcuları Birliği'nin Otomatik Alarm Bölümü, yalnızca cihazların kendilerinin test edilmesini değil (bugün PIMOT'un yaptığı gibi) aynı zamanda korumanın etkinliğini ve kurulumcuların sertifikasyonunu da ortaya koydu. Ardından, kısa bir süre için, sertifikalı güvenlik sistemiyle donatılmış araç sahipleri, AC sigortalarında indirimden yararlanabilecek. Ne yazık ki durum kısa sürede değişti ve o zamandan beri sigortacılar, kalite ve işçilik konusunu göz ardı ederek arabanın böyle bir sistemle donatılmasını talep etti. Ancak hangi oto-elektromekanik tesislerin güvenilir olduğunu ve korumalarının etkili olduğunu, hangilerinin hırsızlara kılıf olduğunu gösterecek hırsızlık istatistikleri tutmak yeterli olacaktır. Ancak bayiler tarafından toplu olarak kurulan ünitelerin etkisiz olduğu da ortaya çıkabilir...
