Herkes için çok açık değil. Ve hata yapmak çok kolay
Son tatil hafta sonu genellikle yollarda son derece yoğun bir trafik zamanıdır. Acele edin, trafik sıkışıklığı ve yetişme isteği, sürüş güvenliğine elverişli olmayan durumlardır. Bu nedenle seyahatinizi, trafiğin yoğunluğu başlamadan önce sorunsuz geçmesi ve yola çıkması için önceden planlamanız önerilir.
Bir tatilin sonu, her zaman tatilden dönüş ve yollardaki trafik artışı ile ilişkilidir. Genellikle son dakikada ve aceleyle yola çıkıyoruz ve buna ek olarak, birçok sürücü görevlerine geri dönme veya işten borç alma ile ilgili stres yaşayabilir. Ancak, arabada gergin bir atmosfer yaratmak, sürüş güvenliğini sağlamaz. Tahrişinizin veya acelenizin, sürüş davranışınızı ve yoldaki kararlarınızı mümkün olduğunca az etkilediğinden emin olun. Bazen arabalardaki güvenlik sistemleri sürücüye yardımcı olabilir. Ancak tatilden dönüş bizim için tatsız bir deneyim haline gelmesin diye buna hazırlanmaya değer.
SON KEZ PLANLAMAYIN
Sürücüler seyahat süresini en aza indirmek ve eve mümkün olduğunca çabuk ulaşmak istediklerinden dönüş yolunda genellikle bir acele vardır. Kalkışları son dakikaya ertelemek, rota boyunca hızlanarak veya riskli manevralar yaparak daha sonra yetişmeye yönelmenize neden olabilir. Aynı durumda olan ve aynı zamanda normalden daha az dikkatli sürüşe, arabalar arasında öngörülen mesafeyi korumamaya ve uygunsuz sollamaya yol açabilecek acelesi olan diğer sürücüleri de göz önünde bulundurmalısınız. Bu nedenle yola çıkmadan önce rotadaki trafiğin en yoğun olduğu zamanı kontrol etmeli ve daha erken yola çıkmalısınız.
Ayrıca bakınız: Ne zaman ek bir plaka sipariş edebilirim?
Tatillerin son haftasonunda bir dönüş planlarken, çok daha yüksek trafik sıkışıklığı ve bununla ilişkili zorluklar dikkate alınmalıdır. Bu nedenle, özellikle dikkatli olmak ve hızınızı ve sürüş tarzınızı mevcut koşullara uyarlamak çok daha önemlidir. Dahası, genellikle yalnız değil, bir arabada birkaç kişi kullanıyoruz. Renault Sürüş Okulu müdürü Adam Bernard diyor.
SÜRÜCÜDE UYKU YAPMAYIN
Sürüş sırasında yorgunluk ve uyuşukluk, daha yavaş tepki vermeniz anlamına geldiğinden, aracın kontrolünün kaybedilmesine ve kaza riskinin artmasına neden olabileceğinden, yola çıkmadan önce sürücünün iyice dinlenmiş olması önemlidir. Sürücü, konsantrasyon güçlüğü, ağır göz kapakları, sık sık esneme veya trafik işaretinin olmaması gibi yorgunluk belirtilerini asla görmezden gelmemelidir. Böyle bir durumda, her şeyden önce, dinlenme veya hareket için sık molalar yardımcı olabilir. Sert kahve içerek de kendinizi kurtarabilirsiniz ve sürüş sırasında daha soğuk bir hava akımı açmalısınız.
Bununla birlikte, sürüş monotonluğu ile birleşen sürücü yorgunluğunun, direksiyonda uyuya kalmasına ve aniden şeritten ayrılmasına neden olur. Bu çok tehlikelidir, bu nedenle son otomobillerde Şeritten Ayrılma Uyarısı (LDW) ve Şeritte Kalma Yardımı (LKA) bulunur. Bu sayede araç, pistteki bir değişikliğe önceden tepki verebilir - kamera yatay yol işaretlerini yakalar ve sistem sürücüyü yanlışlıkla belirli bir hızda sürekli veya aralıklı bir şeritten geçme konusunda uyarır. Araç, uyarı ışığı yanmadan şeritten çıkmaya başlarsa sistem otomatik olarak izi düzeltir. Bununla birlikte, modern teknolojiler yalnızca sürücünün güvenli bir şekilde sürmesine yardımcı olabilir, ancak yolculuktan önce iyi bir dinlenmenin yerini alamaz. Bu nedenle, böyle bir sistemin açılabileceği durumlara izin vermemek daha iyidir.
patikalarda durduğunuzda
Kalkış saatini trafiğin en az olduğu saate göre planlasak bile yolumuzdaki trafik sıkışıklığını önleyemeyebiliriz. Bu durumda, öndeki araçla uygun bir mesafeyi korumak özellikle önemlidir. Bu gibi durumlarda, araca hem standart hem de isteğe bağlı olarak takılabilen Durdur ve Kalk işlevine sahip hız sabitleyici iyi çalışacaktır. Bu sistem 0 ila 170 km/s arasında çalışır ve otomatik olarak öndeki araçla minimum güvenli mesafeyi korur. Trafik sıkışıklığında araç sürerken tamamen durdurulması gerekiyorsa, diğer araçlar hareket etmeye başladığında 3 saniye içinde güvenle durabilir ve yeniden çalıştırılabilir. 3 saniye hareketsiz kaldıktan sonra sistem, direksiyon simidi üzerindeki bir düğmeye basarak veya gaz pedalına basarak sürücünün müdahalesini gerektirir.
BİRİNCİ OL
Her yıl sürücülerin yaptığı trafik kazalarının ana nedenlerinden biri önceliği korumaktır. Geçen yıl yol vermeme nedeniyle 5708 2780 kaza meydana geldi. Buna karşılık, sürücüler yaya geçitlerinde, kavşağa dönerken veya diğer durumlarda yaya geçitlerinin %83'ünün şeritlerde gerçekleştiği* yayalara yol veremediler.
Korunmasız yol kullanıcıları olarak yayalara özellikle dikkat edilmelidir, çünkü bir araba ile çarpışmada en savunmasız olanlar onlar ve görünüşte önemsiz bir darbe ile bile en ciddi yaralanmaları alabilirler. Sürüş sırasında her zaman işbirliği ve diğer yol kullanıcılarına sınırlı güven ilkelerine uymayı unutmayın.
EVİNİZDEN ÇIKMAYIN
Hedefimize ulaştığımızda ve kendimizi tanıdık bir arazide bulduğumuzda, sürüş sırasında odağımızı kaybetmek kolaydır. Bilinen yollarda sürüşle ilgili güvenlik hissi, sürücüleri daha az uyanık hale getirebilir. Yol tehlikelerinin her yerde ortaya çıkabileceği ve direksiyonda çok fazla gevşemenin veya dikkatin dağılmasının yetersiz tepkiye yol açabileceği ve bu da son düzlükte tehlikeli bir kazaya karışma riskini artırabileceği unutulmamalıdır.
Ayrıca bakınız: Peugeot 308 istasyon vagonu
