VAZ 2107 taşıyan poyranın arızaları

VAZ 2107'nin poyra yatağı zamanla aşınır ve bu da lastiklerin, fren balatalarının ve disklerin daha hızlı aşınmasına neden olur. Rulmanın değiştirilmesi için uygun adımların atılmaması, rulmanın tutukluk yapmasına ve aracın kontrolünü kaybetmenize neden olabilir. Bu, mekanizmanın durumunu izleme, periyodik olarak ayarlama ve değiştirme ihtiyacını gösterir.

VAZ 2107 taşıyan poyranın amacı

VAZ 2107 tekerlek yatağı, tekerleğin mafsala bağlandığı ve tekerleğin döndüğü bir parçadır. Bir arabada bu eleman, sıcaklık, ortam, yol çarpmalarından kaynaklanan tümsekler, fren sarsıntıları ve direksiyondaki değişikliklerden sürekli olarak etkilenir. İyi bir yatakla tekerlek, minimum gürültü ve sürtünme ile oynamadan dönmelidir.

Tekerlek yatağı, tekerleği direksiyon mafsalına sabitler

Söz konusu kısım oldukça büyük bir kaynağa sahiptir. Bununla birlikte, ömrünü önemli ölçüde azaltan birçok faktör vardır. Bunlar şunları içerir:

1. Kötü yol kalitesi, tekerlek yataklarının hızlı arızalanmasının nedenlerinden biridir. Bu, elemanın tekerleğin merkezinde yer alması ve çukurlara çarparken güçlü darbe yüklerini algılaması ile açıklanmaktadır. Bir süre, yatak bu tür şoklara dayanır, ancak yavaş yavaş çöker.
2. Agresif ortamın etkisi. Yaz aylarında nem ve yol tozu göbeğe, kışın ise kimyasallara girer.
3. Aşırı ısınma. Tekerleklerin dönüşü sürekli olarak sürtünme ve artan sıcaklık ile ilişkilidir. Özellikle kışın geçerli olan sürekli ısıtma ve soğutma ile rulmanların hizmet ömrü azalır.

Tekerlek yatağı nerede bulunur?

Zaten adıyla, parçanın merkeze yakın olduğunu anlayabilirsiniz. VAZ 2107'de, eleman iç boşluğuna monte edilir ve kural olarak, karakteristik özelliklerle kanıtlandığı gibi, arıza durumunda değişir.

Bir arıza belirtileri

Tekerlek yatağı her zaman iyi durumda olmalıdır. Parça kullanılamaz hale gelirse, arızaya büyük bir tekerlek seti eşlik ettiği için bu bir kazaya neden olabilir. Sonuç olarak, disk bijonlardan çıkabilir. Bu durum yüksek hızda meydana gelirse ciddi bir kazadan kaçınılamaz. Bu, poyra yatağının periyodik muayeneye ihtiyacı olduğunu ve boşluk tespit edilirse ayarlanması veya değiştirilmesi gerektiğini gösterir.

Parça arızasının ana belirtileri şunlardır:

1. Kuru gevrek. Rulman kırıldığında, hareket sırasında metalik bir gıcırtı meydana gelir. Ayırıcının hasar görmesi nedeniyle silindirlerin düzensiz yuvarlanması sonucu kendini gösterir. Bu sesi diğerleriyle karıştırmak zordur.
2. Titreşim. Söz konusu eleman ağır aşınma gösteriyorsa, hem gövdeye hem de direksiyon simidine iletilen titreşimler ortaya çıkar. Sıkışmaya yol açabilecek ciddi yatak kafesi aşınmasını gösterir.
3. Araba bir tarafa çekiyor. Sorun, tekerleklerin yanlış hizalanması durumunu biraz andırıyor, çünkü hatalı eleman, parçalarının sıkışması nedeniyle düzgün çalışmıyor.
4. Rulman arızalanırsa, yabancı sesler, vızıltı veya çatırdama görünür

Kırılma algılama

Tekerlek yatağının durumunu belirlemek için birkaç basit adımı uygulamanız gerekir:

1. El frenini ve arka tekerlek takozlarını ayarlamayı unutmadan, ön tekerleği bir kriko ile sağ tarafta askıya alın.
2. Alt süspansiyon kolunun altına bir braket takılır ve araç krikodan çıkarılır.
3. Direksiyon simidini iki eliyle (yukarı ve aşağı) tutarlar ve çarpma ve geri tepme hissetmeden kendi başlarına hareket ederler.
4. Tekerleği döndür. Rulman arızalanırsa, tıkırdama, vızıltı veya diğer olağandışı sesler meydana gelebilir.

Yatağı kontrol etmek için takılmak ve ön tekerleği sallamak gerekir

Tekerlek çıkarılmış halde çalışırken, güvenlik nedenleriyle, aracın ani düşmesi durumunda koruma sağlayacak olan araç gövdesinin altındaki ek durdurucunun değiştirilmesi önerilir.

Hangi rulmanlar koymak

Bir tekerlek yatağının değiştirilmesi gerektiğinde, hangi parçanın takılacağı sorusu hemen ortaya çıkar. Birçoğu orijinal bileşenleri kullanmanızı önerir. Bununla birlikte, bugün parçaların kalitesi arzulanan çok şey bırakıyor ve seçim sorusu hala oldukça alakalı.

Tablo: rulmanların tipi, kurulum yeri ve boyutları

Kurulum yeri	Rulman tipi	Boyut, mm	Numara
Ön tekerlek göbeği (dış montaj)	Tek sıra konik silindir	19,5*45,3*15,5	iki
Ön tekerlek göbeği (iç montaj)	Tek sıra konik silindir	26*57,2*17,5	iki
arka aks mili	Top, radyal, tek sıra	30*72*19	iki

Üretici seçimi

VAZ "yedi" için tekerlek yatağı üreticisi seçerken SKF, SNR, FAG, NTN, Koyo, INA, NSK'yı önerebiliriz. Kamu şirketlerinin dünya çapında birçok şirketi var. Bu tür ürünler yüksek kalitededir ve en katı gereksinimleri karşılar.

Ürünün hizmet ömrü buna bağlı olduğundan, rulman üreticisinin seçimine özellikle dikkat edilmelidir.

Togliatti fabrikasının otomotiv rulmanlarını tedarik eden yerli üreticilerden şunları ayırt edebiliriz:

• Image CJSC "LADA": ikincil piyasada orijinal tekerlek rulmanları "Lada" üretir ve satar;
• Saratov fabrikası - SPZ markası altında parçalar üretiyor;
• Volzhsky tesisi - "Volzhsky Standard" markasını kullanır;
• Vologda tesisi - VBF markası altında ürünler satıyor;
• Samara bitkisi SPZ-9.

Ön poyra yatağını değiştirme

Bir tekerlek yatağını değiştirme işi, alet ve malzemelerin hazırlanmasıyla başlar. Gerekecek:

• lokma anahtar seti;
• tornavida;
• keski;
• çekiç;
• pense;
• yatak yuvasını çıkarmak için uzatma;
• yeni yatak, yağ keçesi ve gres;
• bez;
• gazyağı.

Nasıl kaldırılır

Parçaları çıkarmak için ön tekerleği bir kriko ile kaldırın. Bir servis istasyonunda asansör üzerinde çalışıyorsunuz. Bir rulmanı değiştirirken aşağıdakileri yapın:

1. Bağlantı elemanlarını söküp tekerleği çıkarıyoruz.
2. Braketi sökün ve pergeli çıkarın.
   
   Kaliperi çıkarmak için, sabitleyen vidaları sökün
3. Bir tornavida kullanarak göbek üzerindeki koruyucu kapağı kaldırın ve çıkarın.
   
   Koruyucu kapak bir tornavida ile çıkarılır ve çıkarılır
4. Göbek somunu flanşını hizalayın.
   
   Somunu sökmek için tarafını hizalamanız gerekir.
5. Somunu gevşetin ve pul ile birlikte çıkarın.
6. Hub'ı sökün.
   
   
   
   Somunu söktükten sonra, göbeği arabadan çıkarmak için kalır
7. Rulman dış yuvasını çıkarın.
8. Bir çivi ve bir çekiç yardımıyla klips, manşonun dışından vurulur.
   
   
   
   Rulman kafesleri bir matkapla çıkarılır
9. Hem tekerlek yataklarını hem de yağ keçesini ayıran halkayı çıkarın.
10. İç astara vurun.
11. Gazyağı ve paçavra kullanımı ile koltuk kirden temizlenir.

Kaliper söküldükten sonra fren hortumunun zarar görmemesi için kumpas dikkatli bir şekilde asılır ve bir kablo ile sabitlenir.

nasıl koyulur

Tekerlek yataklarını çıkardıktan ve göbeği temizledikten sonra yeni parçalar takmaya başlayabilirsiniz. İş aşağıdaki sırayla yapılır:

1. Her iki yatağın yataklarına basın.
   
   Yatak yuvası uygun bir aletle bastırılır.
2. Contayı yağlayın ve göbeğe yerleştirin.
   
   Gresle doldurulmuş yeni yatak ara parçası
3. Yataklar arasındaki boşluk gres ile doldurulur.
   
   Rulmanlar arasındaki boşluk gres ile doldurulur
4. Ara halkasını takın.
5. Yeni bir conta takın.
   
   Kılavuza yeni bir conta yerleştirilir
6. Göbeği direksiyon mafsalı miline takın.
7. Dış kafesi yağlayın ve yatak yuvasına yerleştirin.
   
   Dış kafesi yağlayın ve yatak yuvasına yerleştirin
8. Yıkayıcıyı değiştirin ve göbek somununu yerine oturana kadar sıkın.
9. Değiştirmenin sonunda, tekerlek yatakları ayarlanır, bunun için somunu dikkatlice sökerler ve göbeğin serbestçe döndüğünden emin olurlar, ancak boşluk yoktur.
10. Keski, somunun yan tarafına vurulur, bu da yetkisiz vidaların açılmasını önleyecektir.
    
    Somunları sabitlemek için yandan bir keski ile vurun
11. Kaliperi yerine takın ve bağlantı elemanlarını sıkın.
12. Koruyucu kapağı, tekerleği takın ve vidaları sıkın.
13. Arabayı terk ederler.

Video: VAZ 2107 ön göbek yataklarının nasıl değiştirileceği

nasıl yağlanır

Litol-24, tekerlek yatağı kafeslerini yağlamak için kullanılır. Ayrıca kurulum sırasında sızdırmazlık dudağına yeni bir conta uygulamak için kullanılır.

Rulman somunu sıkma torku

Göbek somununu sıkma ihtiyacı, yatakları değiştirdikten sonra veya bunları ayarlarken ortaya çıkar. Somun, yatakları yerlerine takmak için göbeği birkaç kez döndürürken, 9,6 Nm torklu bir tork anahtarı ile sıkılır. Daha sonra somun gevşetilir ve tekrar sıkılır, ancak 6,8 Nm'lik bir torkla, ardından bu konumda sabitlenir.

Göbek somunu bir tork anahtarı ile sıkılır

Aks yatağının değiştirilmesi

Yarım mil, arka aks VAZ 2107'nin ayrılmaz bir parçasıdır. Yarım milin kendisi pratik olarak kırılmaz, ancak bazen içinden köprünün ortasına tutturulduğu yatak arızalanır. Amacı, araba hareket halindeyken aks milini düzgün ve eşit bir şekilde döndürmektir. Rulman arızası belirtileri, göbek elemanları ile aynıdır. Arıza durumunda milin akstan sökülmesi ve arızalı parçanın değiştirilmesi gerekir.

Rulman kaldırma

Çalışmaya başlamadan önce, aşağıdaki araç listesini hazırlamanız gerekir:

• kelepçeli bir dizi lokma anahtar;
• çekiç;
• tornavida;
• keski;
• kıyma makinesi;
• segmanlı yeni aks yatağı.

Değiştirmek için şu adımları izleyin:

1. Arka tekerleği bir kriko ile asın ve ardından ön tekerleklerin altına stoper koymayı unutmadan çıkarın.
2. Fren kampanasını çıkarın.
   
   Aks miline ulaşmak için fren kampanasını çıkarmanız gerekir.
3. Pense ve bir tornavida kullanarak fren balatalarını çıkarın.
4. 17 mm lokma anahtar kullanarak aks mili braket cıvatalarını çıkarın.
   
   Aks mili cıvataları lokma anahtar 17 ile sökülür
5. Aks milini arka aks aksından çıkarın.
   
   Aks mili arka aksın ortasından kendinize doğru çekilerek çıkarılır.
6. Aşınmış bir yatak, uygun boyutta bir anahtar takılarak ve alete bir çekiçle vurularak çıkarılır. Çoğu zaman, yatağı çıkarmak için, parça şaft eksenine yeterince sıkıca oturduğundan desteği bir öğütücü ile kesmeniz gerekir.
7. Genellikle yatak çıkarılamaz, bu nedenle bir öğütücü ile kesilir.

Tamburu sökmek için, tamburun içini bir tahta bloktan dikkatlice çıkarmalısınız.

Yeni bir parça takma

Yatağı çıkardıktan sonra hemen yeniden montaja geçebilirsiniz:

1. Yarı aksı kiri temizleyin ve bir bezle silin.
2. Aks miline yeni bir yatak bastırılır, ardından tutma halkası monte edilir. İkincisini monte etmek için, soğutmadan sonra ayarlamayı ve sabitlemeyi kolaylaştıracak bir kaynak makinesi ile ısıtılması arzu edilir.
   
   
   
   Halkanın aks miline montajını kolaylaştırmak için gaz brülörü veya brülör ile ısıtılır.
3. Eski yarım mil yağ keçesini bir tornavida veya pense ile arka yarım milden çıkarın.
   
   Eski kablo rakoru pense veya tornavida ile çıkarılır.
4. Yeni conta, uygun boyutta bir bağlantı parçasından geçirilir.
   
   Yeni hortum bir adaptör kullanılarak takılır
5. Aks milini yerine takın. Aks mili yatak plakası tespit somunu 41,6–51,4 Nm'lik bir torkla sıkılır.

Video: "klasik" aks mili yatağını değiştirme

VAZ "yedi" üzerindeki tekerlek yatağını değiştirmek zor bir prosedür değildir. Bunu gerçekleştirmek için gerekli araçları ve malzemeleri hazırlamanız ve adım adım talimatları okumanız gerekecektir. Kaliteli bir ürün seçip uygun şekilde tamir ettikten sonra, rulman uzun süre sorunsuz çalışacaktır.