Alman (!) Auto Motor und Sport, VW ID.3'te hayal kırıklığına uğradı. "Ürün kalitesi? Araba yarı fiyatına olmalı"
Volkswagen ID.3'ün Almanca incelemelerini izlemek ve okumak zordur. Görüyorsunuz, medya temsilcileri araba hakkında olabildiğince çok şey anlatmak istiyor ama bununla ilgili sorunları var. Herkes, elektrikli Volkswagen'in doğru yönde atılmış bir adım olduğunu ve sağlam bir şekilde ayarlanmış bir aktarma organına sahip olduğunu vurguluyor, ancak elektronik aksamı ve iç mekanında biraz çalışma gerekiyor.
Volkswagen ID.3'ün dezavantajları? Yavaş multimedya sistemi, kötü sonuç
Auto Motor und Sport doğrudan konuşur: VW Golf IV (1997) Volkswagen kalite standartlarını belirler ve ID.3 bunlara uymaz.... Alman baskısı tarafından test edilen araba neredeyse 49 avroya mal olsa da, ID.3 1st Plus'ın Polonya'da pahalıya mal olacak büyük ölçüde yükseltilmiş bir versiyonuyla başa çıkabiliriz. PLN 210 hakkında - araba ne kullanılan malzemelerin kalitesiyle ne de kaplama detaylarıyla ve hatta elemanların montajıyla parlamadı.
Örneğin, kaputun altındaki sac parçaların elle boyanmış gibi göründüğü ortaya çıktı. Elektronikler yavaştı ve tahmin edilemezdi. Navigasyon sistemi birkaç yüz metre ötedeki konumumu belirlemede sorun yaşıyordu, araç çevrimiçi hizmetlere hiç bağlanmıyordu ve sesli komutlar çok hızlı veya yanlış çalışmıyordu. Son sorun Okuyucumuz tarafından fark edildi:
> Volkswagen ID.3 1st Max - ilk izlenimler. Bir saat sürdüm, artılar var ama genel olarak hayal kırıklığına uğradım [Reader]
Ancak, hepsi yanlış değildi. Tahrik sistemi ve şasi, gözden geçirenler üzerinde harika bir izlenim bıraktı. Volkswagen ID.3'ün iyi dengelenmiş, kullanımda hassas ve nispeten iyi bir menzile sahip olması gerekiyor. Sakin, isteğe bağlı sürüşte tam şarjlı bir pil 359 kilometre dayanmalıdır (16,2 kWh / 100 km, 161,5 Wh / km).
в karma mod otoyol sürüşü artı şehir içi sürüş (inandığımız gibi: dinamik sürüş) Auto Motor und Sport tarafından test edilen otomobil 23,2 kWh / 100 km (232 Wh / km) enerji tüketimi gösterdi, bu nedenle VW ID.3'ün menzili 250 kilometre olacak.... Yüzde 80 ila 10 aralığında ise bu 175 kilometre olacak.
Ne yazık ki, test aracı yeni olmasına rağmen koltuk döşemesi yıpranmıştır.... Auto Motor und Sport'a göre İşçilik, Volkswagen tarafından kararlaştırılan fiyatın yarısından fazlasını hak etmediği anlamına geliyor.... Polonya'da yaklaşık 105 PLN olacaktır (kaynak).
> Volkswagen ID.3 fiyatları açık. En ucuz 155,9 bin ruble. Zloty (Pro Performance 58 kWh), en pahalı 214,5 bin PLN (Pro S Tour 77 kWh)
Editörlerden not www.elektrowoz.pl: Kısa süre önce Twitter'da Volkswagen Pazarlama ve Satış Kurulu üyesi Jürgen Stackmann'ı takip etmenizi tavsiye etmiştik. İyi o hemen istifa etti... Bir anda Renault'ya geçse bile bu iyimser bir haber değil. VW ID.3'ün arkasındaki insanlardan biriydi.
Ayrıca uzun zaman önce tarafımızdan hesaplanan 359 kilometrelik menzilin çok sakin ve ölçülü bir sürüş için geçerli olduğu görülüyor. Daha zengin donanıma ve daha büyük tekerleklere sahip ID.3 1. versiyonunu seçen kişiler, yüzde 5-10 daha düşük değerleri seçmelidir.
Bu ilginizi çekebilir:
